XB11R by RoToR

je me tate vraiment pour le système de reniflards. J'ai déjà fait ça avec de la durite silicone renforcée de 9.5mm de diamètre intérieur:



J'hésite franchement a mettre un réservoir devant le prix, les adaptations nécessaires pour faire du propre et le poids en plus embarqué. Je me dis qu'il faudrait mettre toute cette flotte directement au sol à mesure au lieu de stocker et vider tous les 4 matins. J'ai refait tourner mon moteur au ralenti accéléré jusqu'à 190° et il appairait déjà de grosses gouttelettes au bout de la durite, en un seul cycle de chauffe. ça vient doucement mais c'est suivi.

Je me tate donc à faire suivre ma durite jusqu'à coté de la batterie ou se trouvera le petit K&N, mais au point le plus bas, cad à la fin du cadre et au debit de la boucle arriere mettre un petit "Y" et la descendrait une durite de tout petit diametre qui evacuerait la flotte, dans de style et à coté de la mise à l'air du reservoir. J'ai comme cela un systeme sans entretien, la gravité exclu toute remontée au moteur et dans le petit K&N, qu'en pensez-vous ?

très courant dans l' automobile en tout cas, ca ne pose pas de soucis de fiabilité ou d' encrassement......le seul point noir c' est qu' aux alentours du petit filtre KN c' est gras, donc ps très jojo à la longue (nettoyage, salissures etc)......il faut bien le dimensionner pour limiter la pression interne du moteur, car si c' est bénéfique de mettre les reniflards ailleurs que dans la boite a air pour la qualité de combustion, entraver la mise a l' air des carters limite aussi les performances du moteur a haut régime par pression résidulle interne.

le but de mon montage est d'éviter toute arrivée de liquide vers le petit filtre ( la conduite remonte en sa direction ). Si on vide a mesure ( mon petit tuyau qui descend est à l'air libre ) la quantité est très minime et n'aura que peu de temps pour se charger en huile et donc faire de mélange visqueux. Pour rappel mon systeme fait un "Y" avec en haut d'un coté le moteur, de l'autre le filtre et en bas un petit tuyau qui vidange en live au sol. A part cette dernière partie vidange tout est en 9.5mm de diamètre intérieur, le même qu'à la sortie des valves PCV.

Comme je l'ai dit j'ai pour le moment juste de la durite gros diamètre et la pression au bout du tuyau à l'air libre est ridicule, sauf a l'instant du démarrage ou l'on "vide" le bas moteur de la pression atmosphérique

RoToR a écrit:

le but de mon montage est d'éviter toute arrivée de liquide vers le petit filtre ( la conduite remonte en sa direction ). Si on vide a mesure ( mon petit tuyau qui descend est à l'air libre ) la quantité est très minime et n'aura que peu de temps pour se charger en huile et donc faire de mélange visqueux. Pour rappel mon systeme fait un "Y" avec en haut d'un coté le moteur, de l'autre le filtre et en bas un petit tuyau qui vidange en live au sol. A part cette dernière partie vidange tout est en 9.5mm de diamètre intérieur, le même qu'à la sortie des valves PCV.

Comme je l'ai dit j'ai pour le moment juste de la durite gros diamètre et la pression au bout du tuyau à l'air libre est ridicule, sauf a l'instant du démarrage ou l'on "vide" le bas moteur de la pression atmosphérique

Dans ce cas, quel intérêt de mettre un filtre ?
(L'air extérieur peut très bien rentrée par la sortie au sol)

peut etre parce que j'en ai un tout neuf ?

ou alors retenir les vapeurs d'huile, empecher les araignées d'y entrer,ou meme freiner un chouilla la premiere pression au demarrage qui expulserait la flotte par la au démarrage, etc

l'air exterieur pénètre de tout façons dans le moteur par le filtre à air du moteur, c'est pas ce genre de filtre qui empeche l'humidité d'entrer ( ou alors juste les projections d'eau )

RoToR a écrit:

peut etre parce que j'en ai un tout neuf ?
ou alors retenir les vapeurs d'huile, empecher les araignées d'y entrer,ou meme freiner un chouilla la premiere pression au demarrage qui expulserait la flotte par la au démarrage, etc
l'air exterieur pénètre de tout façons dans le moteur par le filtre à air du moteur, c'est pas ce genre de filtre qui empeche l'humidité d'entrer ( ou alors juste les projections d'eau )

C 'est ce que je me disais aussi


L'air entre dans le moteur par le filtre à air: Il est filtré (il y a raison pour cela) et ce filtre n'ampêche pas uniquement les araignées de rentrer par le moteur en passant pas l'écope.
C'est peut être un détail...

gaut a écrit:

L'air entre dans le moteur par le filtre à air: Il est filtré (il y a raison pour cela) et ce filtre n'ampêche pas uniquement les araignées de rentrer par le moteur en passant pas l'écope.
C'est peut être un détail...

on est bien d'accord mais un filtre à air n’empêche pas l'humidité contenue dans l'air de rentrer, tout au plus il évite qu'une projection n'arrive telle quelle dans le moteur

RoToR a écrit:

on est bien d'accord mais un filtre à air n’empêche pas l'humidité contenue dans l'air de rentrer, tout au plus il évite qu'une projection n'arrive telle quelle dans le moteur

Non, on est pas d'accord ( ): le filtre à air filtre sert essentiellement à filtrer les impuretés de l'air qui peuvent avoir un taille de quelques centaines de microns à quelques microns. Ce sont d'ailleurs ces impuretés non brulées par combustion qui sont les plus nocives pour les cylindres...

gaut a écrit:

RoToR a écrit:

on est bien d'accord mais un filtre à air n’empêche pas l'humidité contenue dans l'air de rentrer, tout au plus il évite qu'une projection n'arrive telle quelle dans le moteur

Non, on est pas d'accord ( ): le filtre à air filtre sert essentiellement à filtrer les impuretés de l'air qui peuvent avoir un taille de quelques centaines de microns à quelques microns. Ce sont d'ailleurs ces impuretés non brulées par combustion qui sont les plus nocives pour les cylindres...

pfff, je parle pas de ça ( mais je suis d'accord avec toi). Je causais juste o2

McGyver a écrit:

Sur ma CB500Four, le montage de cornets d'admission m'avait forcé à trouver une solution du genre...et je ne m'étais pas fait chier plus que ça, le reniflard débouchait directement au dessus de la chaîne vers le pignon...autolubrification ...le seul truc qui était un peu 'zarb, c'était la petite fumée qui sentait bon l'huile à côté du molet quand tu attendais au feu.

j'avais fais la même chose sur mon X1

RoToR a écrit:

pfff, je parle pas de ça ( mais je suis d'accord avec toi). Je causais juste o2

Bon alors faut faire quoi ?



J'ai aussi mon filtre avec ma durite

gaut a écrit:

RoToR a écrit:

pfff, je parle pas de ça ( mais je suis d'accord avec toi). Je causais juste o2

Bon alors faut faire quoi ?



J'ai aussi mon filtre avec ma durite

moi je fais mon montage, sans reservoir, et avec petite mise à l'air .on verra bien

RoToR a écrit:

gaut a écrit:

RoToR a écrit:

pfff, je parle pas de ça ( mais je suis d'accord avec toi). Je causais juste o2

Bon alors faut faire quoi ?



J'ai aussi mon filtre avec ma durite

moi je fais mon montage, sans reservoir, et avec petite mise à l'air .on verra bien

une p'tite mise a l'air.......... on se croirait encore au CM2......

montage frein avant:

6MM FINNED FRONT BRAKE ROTOR

FRONT BRAKE ROTOR MOUNTING KIT

1125 FRONT MASTER CYLINDER

1125 FRONT CALIPER, RED

OEM 1125 BRAKE PADS

le tout en provenance d'EBR


faut que je pense a commander une durite tiens

Tu fais des photos ou on ne vois rien pour faire durer le suspense.

...Foiré

John Twin a écrit:

Tu fais des photos ou on ne vois rien pour faire durer le suspense.

...Foiré

quand elle aura l'allure d'une moto complète je vous la montrerai volontiers en entier

Premiers tours de roues ce soir, moto loin d’être finie, carto XB IB310 stock valve désactivée. Premier constat le moteur fait un bruit unique, c'est pas une 9 ni une 12 mais c'est étonnamment souple, ça repart sur un filet de gaz à 1500 rpm. Le frein avant vibre légèrement. le témoin moteur allumé 3 fois en 20 km, code erreur 13, sonde lambda. J'ai la banane,elle va être géniale a rouler si le moulin tient le coup. Elle est déjà belle non ?

RoToR a écrit:

Elle est déjà belle non ?

carrément
joli travail !

Super taf!

McGyver a écrit:

Striik a écrit:

J'adore ton train avant avec ce gros etrier rouge !

marrant, moi c'est le contraire. Je trouve que ça fait "kéké-touch" avec le spray du rayon auto de supermarché.

Pis j'aime beaucoup les protections adhésives, ça sent le travailleur méticuleux

Vivement de la voir en vrai (de visu de mes yeux, comme dirait Fofolle)

j'aurais voulu un noir aussi mais c’était pas possible pour le même prix