plaquettes ztl2

je voudrais savoir si un de vous a essayé de changer les plaquettes
sur les étriers de frein ztl2,car moi j'ai passé l'apres midi a sortir ces maudites plaquettes surtout celles de l'intérieur sans résultats sauf a
envisager le démontage du disque.(désolidarisation de l'étrier,démontage des guides durrites rien a faire les plaquettes arr n'ont pas la place de passer).

Tout simplement en sortant la roue

peut etre que c'est tout simplement la bonne solution,pas l'habitude de dèmonter la roue pour changer un jeu de plaquettes. ya plus qu'a trouver le bon outil pour tomber la roue.
merci

Faut reconnaitre que c'est pas ce qui semble le plus logique...

Mais avec Buell, le premier adage est :

"Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!"

sur le ztl des modèles antérieurs, il suffit d'enlever une vis à l'étrier de desserrer l'autre,
et en faisant pivoter l'étrier les plaquettes sortent nickel....

ca c'est sur !
deja pour trouver les plaquettes il faut les commander chez dafy qui les commandes chez bihr qui les commandes chez bendix, ca fait 10 jours de delai et ya pas trop le choix sauf passer par harley et c'est pas garantie d'etre mieux sur les delais et encore moins sur le prix.
sinon ca ressemble a quoi la clef pou démonter l'axe de roue

tu sesserres les vis de plaquette
tu bouge la moto de façon à avoir l'étrier entre 2 batons
tu déposes la vis du bas de l'étrier
tu déserres la vis du haut de l'étrier sans l'enlever

tu peux ainsi faire pivoter l'ensemble

sur les ztl2 l'etrier a l'air plus gros et il n'ont pas laissé de jeux pour
le faire pivoter(comme sur le tuto chgt de plaquettes)
en démontant les 2 vis d'etrier+les 2 guides de cable(dont 1 accessible sous le saute vent) il ne bouge pas pas assez, de + ce sont 4 demis plaquettes.j'envisage serieusement le demontage de roue

salut
oui pas le choix, il faut demonter la roue ...
dans la trousse a outils des 1125 , il y a ce qu'il faut pour demonter l'axe (ATTENTION LE PAS EST INVERSE)
pour le prix des plaquettes d'orig en concess ... 160€ ... vive l'adaptable !!

bon courage

ok c'est la confirmation que j'attendais.
pour info les plaquettes chez dafy c 69€ et chez profil gare de lyon a
paris il demande 70€ de main d'oeuvre mais il faut arriver avec les plaquettes dans la poche, il sont incapable de les commander.

Comme dit Guillaume, avec du doigté, on peut remplacer les plaquettes sans faire tomber la roue. Pour avoir plus de mou sur la durite, on peut dévisser le mc.

ouahou!! 160 les plaquettes en concession!!!

Alors sinon y'a les plaquettes chez TROJAN Horse de la marque SBS
45.97 UK av et 20.59 UK l'arr.
Si c'est aussi rapide que pour mon PDR commandé chez eux et bien c'est livré en 2 j ! Ils sont pro et je suis super satisfait !
Après à voir combien sa couterai au total (taxe plus expédition) mais bon surement moins que 160 euros!

@+

160€!!!!!!!!!!!!!!!!! Alors soit Harley Avignon sont des voleurs ou Harley à augmenter ses tarifs depuis.

Ils m'ont sortis le doux tarif de 296€ TTC.

Quelqu'un à une marque qui me pourris pas mon disque? Et surtout abordable

je me permet un petit déterrage car je viens de changer mes plaquettes avant sur mon 1125cr.

ayant un peu galéré et ayant failli abandonner car manque d'outil pour démonter la roue ( c'est quel dimension la clef hexa pour l'axe de roue du 800) je m'en suis sortie en démontant les deux vis de l’étrier afin de le deposer, les deux vis qui tienne le maître cylindre au guidon afin de le déposer aussi, et la vis du guide au milieu de la durite (5 vis donc), l’étrier tombe après ça et ça permet de le nettoyer pour qu'il soit réellement nickel, ça permet de plus de bien renfoncer les pistons de l’Étrier, voir de nettoyer les dépôts a la brosse pour éviter l'usure.

pensez juste a desserrer les deux vis des plaquettes avant pour éviter de devoir les dévisser sur un étrier devenu mobile

en espérant que ce soit utile.

blegoff a écrit:

je me permet un petit déterrage car je viens de changer mes plaquettes avant sur mon 1125cr.

ayant un peu galéré et ayant failli abandonner car manque d'outil pour démonter la roue ( c'est quel dimension la clef hexa pour l'axe de roue du 800) je m'en suis sortie en démontant les deux vis de l’étrier et les deux vis du maître cylindre pour le démonter, et la vis du guide au milieu de la durite (5 vis donc), l’étrier tombe après ça et ça permet de le nettoyer pour qu'il soit réellement nickel, et ça permet de plus de bien renfoncer les pistons de l’Étrier voir de nettoyer les dépôts a la brosse pour éviter l'usure.

pensez juste a desserrer les deux vis des plaquettes avant pour éviter de devoir les dévisser sur un étrier mobile

en espérant que ce soit utile.

Rien compris...

Quelles deux vis du maitre cylindre ?

Yo119 a écrit:

blegoff a écrit:

je me permet un petit déterrage car je viens de changer mes plaquettes avant sur mon 1125cr.

ayant un peu galéré et ayant failli abandonner car manque d'outil pour démonter la roue ( c'est quel dimension la clef hexa pour l'axe de roue du 800) je m'en suis sortie en démontant les deux vis de l’étrier et les deux vis du maître cylindre pour le démonter, et la vis du guide au milieu de la durite (5 vis donc), l’étrier tombe après ça et ça permet de le nettoyer pour qu'il soit réellement nickel, et ça permet de plus de bien renfoncer les pistons de l’Étrier voir de nettoyer les dépôts a la brosse pour éviter l'usure.

pensez juste a desserrer les deux vis des plaquettes avant pour éviter de devoir les dévisser sur un étrier mobile

en espérant que ce soit utile.

Rien compris...

Quelles deux vis du maitre cylindre ?

je viens de modifier ma description est ce que cela est plus compréhensible, prochain coup que je changerai les plaquettes je prendrai des photos ca sera plus simple !

Ah OK, donc tu t'es retrouvé avec le maitre cylindre, la durite et l'étrier à côté de la moto...

Je sais pas si c'est bien nécessaire de tout sortir comme ça.

Yo119 a écrit:

Ah OK, donc tu t'es retrouvé avec le maitre cylindre, la durite et l'étrier à côté de la moto...

Je sais pas si c'est bien nécessaire de tout sortir comme ça.

oui c'est ça tout le système de freinage était déposé, en fait j'ai fait ça parce que je n'avais pas les outils nécessaire, j'avais vu que certain démontait la roue, d'autre le disque, mais bon mine de rien si on compare c'est le système le plus simple.

Pour démonter le disque il faut retirer l’étrier et les 7 vis du disque et pour la roue il faut retirer les deux vis qui tiennent l'axe plus l'axe en lui même mais pour l'axe il faut une clé hexagonale format énorme que je n'ai pas donc, ça me parait être la solution la plus simple en tout cas dans mon cas !

et puis le fait de le déposer totalement comme je l'ai déjà dit permet d'une, de mieux accéder au piston pour les repousser nettoyer, de faire ça debout sur un établi plutôt qu'accroupi, et de pouvoir nettoyer son étrier pour qu'il soit nickel lors de la repose !

donc même si au début j'ai bien galeré a essayer de sortir les plaquettes en "force" avec l’étrier posé sur la moto ( j'ai du passer plus de temps a essayer de retirer les plaquettes comme ca qu'a tout demonter et changer les plaquettes) le fait de retirer ces 5 vis facilite grandement la tache

McGyver a écrit:

blegoff a écrit:

... mais pour l'axe il faut une clé hexagonale format énorme que je n'ai pas donc...

si ça se trouve t'as ce qu'il faut...clé à bougie utilisée à l'envers, astuce québecoise   

https://buell.actifforum.com/t32633-xb-outil-demontage-axes-roues

pas bete j'en avais un justement je n'ai pas pensé a essayé, je vais essayer de m'en souvenir pour la prochaine fois !

McGyver a écrit:

blegoff a écrit:

... mais pour l'axe il faut une clé hexagonale format énorme que je n'ai pas donc...

si ça se trouve t'as ce qu'il faut...clé à bougie utilisée à l'envers, astuce québecoise   

https://buell.actifforum.com/t32633-xb-outil-demontage-axes-roues

pas bete j'en avais un justement je n'ai pas pensé a essayé, je vais essayer de m'en souvenir pour la prochaine fois !

Après des années de démontage de roue avant pour un bête changement de plaquette, je confirme que la méthode du démontage de la ligne de frein complète est à mon avis le plus simple et plus rapide! comprend pas comment j'y ai pas pensé avant...

Content de trouver ce topic...

En revanche, pour les plaquettes ? Toujours pas mieux ?

J'ai vu ça : http://www.stockmoto.com/plaquette-vesrah-racing-buell-etrier-ztl2-8-pistons-vd9038rjl.htm

ou ça : http://www.stockmoto.com/plaquette-vesrah-metal-fritte-buell-etrier-ztl2-8-pistons-vd9038jl.htm

En gros, à moins de 100€, j'ai rien vu sur le net...

Mc Gyver encore lui : https://buell.actifforum.com/t29847-xb-ztl2-plaquettes-de-frein

Mc Gyver a écrit:

Pour les étriers ZTL2 à 8 pistons voilà les références:

FERODO:
AV: FDB2240ST

BREMBO:
AV: 07HD19SA

CARBONE LORRAINE:
pas trouvé

SBS:
AV: 856HS

EBC:
AV: FA454/4HH

Je vais chercher avec ça...

https://nesty.fr/vente-plaquettes-frein-brembo-07hd19sa-2050.html

http://www.all-bikes.fr/plaquettes-de-frein/14494-plaquettes-de-frein-moto-sbs-harley-sinter-856hhs.html?gclid=Cj0KEQjwo5--BRCS8ceLjv-XppUBEiQAGp15EGPguhLL9lBIH_j0SZaOcX24BHc5zYrLHCyvhcjRuKsaAh5W8P8HAQ

http://www.cardy.fr/pages/sl_product.php?id=111198&prod=EBC-Plaquette-EBC-FA454/4HH

Mais comme il faut en prendre 2 jeux... ça fait un peu cher pour des plaquettes, mais bon, y-a-t-il d'autres options ?