ZTL2 - 1125CR - changement plaquettes frein avant

Salut à tous!
Pour la première fois je dois changer les plaquettes de frein avant et arrière sur ma 1125CR...
J'ai vu les tuto sur Youtube et j'ai regardé également ici, notamment ce tuto https://buell.actifforum.com/t2371-xb-tuto-changer-les-plaquettes-de-frein-av?highlight=frein
Pour ce qui concerne l'avant, dois-je démonter la roue? Ou est-ce que le tuto cité ci-dessus est également applicable pour la 1125?

Merci pour vos conseils utiles!

Avec le vrai tuto tu devrais t'en sortir

Avec le ZTL2, ça passe vraiment proche des rayons de la jante, mets un chiffon ou autre entre l'étrier et ta jante pour ne pas flinguer la peinture.

Merci beaucoup pour vos conseils. Maintenant faut juste trouver le lève roue avant qui va bien ...

un cric quoi

avec béquille d'atelier à l'arrière !!!!

en appui sur roue ar, béquille, et cric de bagnole sous le pot au niveau du collier av ça passe, faut avoir confiance ...

Manu16 a écrit:

avec béquille d'atelier à l'arrière !!!!

Une bonne béquille qui ne se déforme pas je m'explique : lorsque j'ai changé les pneus de la 9/12 j'ai mis la moto sur la table , j'ai mis ma vieille béquille d'atelier AR , j'ai démonté la roue AR , ensuite j'ai passé une élingue textile autour du té de fourche supérieur j'ai levé l'avant au palan et démonté la roue AV.

Et puis la béquille arrière c'est ouverte et la moto et tombée alors que le pont était à un mètre de haut

HEUREUSEMENT elle est resté sur le pont parce que elle était accrochée au palan

Grosse chaleur donc j'ai remonté l'axe de roue AR et j'ai pu faire levier avec une barre pour passer une cale de bois et ensuite un cric pour remettre le tout droit.

Et m'a femme m'a bien pourri

Du coup une béquille d'atelier oui mais une béquille de qualité

.. Invest fait:
https://shop.montagestaender.de/index.php?cl=details&cnid=dd67b6a84093d137cbe7577061d21216&anid=fdeb3472d79560ac3b8f4076861700cb&listtype=list&&sid=75bd3bb3e8e5870623d6111c9dd17161
J'ai déjà le modèle pour l'arrière.

pour ma part 2 tirefonds de 10 dans le solivage du garage, 2 sangles à cliquet et une béquille d'atelier arrière.

Salut,
j'arrive "un poil" après la bataille, mais pour ma part je me fais pas chier avec la roue AV.

Je démonte les 2 vis de la cocotte droite, puis celle qui maintient la durite.
Ensuite démontage de l'étrier et tout l'ensemble glisse gentiment vers le bas pour faire coïncider bâtons de la jante et rainures de l'étrier.
Et hop !




Et par contre, j'évite clairement de la lever en passant sous le pot. C'est une telle daube que c'est un coup à passer au travers !!