plaquettes ztl2

Je n'avais pas vu

Voilà s'est desserré avec les bons outils
Quantité importante de frein filet

Pour enlever les plaquettes ça va mais pour les remettre il va me falloir encore de l'exercice ce week end car pour le moment ca ne rentre pas malgré que ce soir les mêmes

Un conseil pour ceux qui ont deja bien galèré dessus ?

Tu laisses les ancienne plaquettes, tu passes un tournevis entre pour les écarter.
comme ça tu repousses les pistons.

Tournevis ou spatule ?
Je voulais pas abîmer le disque
Effectivement je cherchais comment repousser les pistons

Sauf que moi je partais du principe comme sur la vidéo que le démontage de la roue avant n'était pas obligatoire

Il faut enlever l’étrier autrement tu vas abimer le disque.

Sur la vidéo il y arrive bien lui

Qui a une astuce pour repousser les pistons sans rien abîmer ?

Il n'y a pas de solution!

Merde à quoi sert alors cette vidéo ?

bipbip a écrit:

Qui a une astuce pour repousser les pistons sans rien abîmer ?

Qu'as-tu abîmé ?

Tu repousses les pistons avec les vieilles plaquettes en place, maître cylindre ouvert et étrier demonté ... Tu as tout là, fais comme ça et arrêtes de vouloir trouver d'autres solutions que LA solution.

bipbip a écrit:

Merde à quoi sert alors cette vidéo ?

Sur la vidéo c'est un 6 pistons, pour le 8 pistons, soit tu tombes la ligne de frein complète (étrier, MC, et le point de fixation de la durite), soit tu tombes la roue, et cela te permet de checker tes roulements au passage.

J'ai regardé le service manuel en anglais

Ils préconisent d'ouvrir le bol et de basculer l'étrier sans démonter la roue. Enlever les plaquettes, vider qq mL du bol de liquide et de repousser les pistons à l'aide d'une spatule
Il faut que je purge le liquide de frein de toute façon (8 ans et 15000kms), le proprio d'avant n'avait jamais rien fait

Je vous tiens informés

T'en es encore à te poser des questions ??!!

Laisse tomber maintenant, tu verras ça au printemps.

Oui je n'ai pas attaqué cette semaine j'étais en déplacement

Si j'ai le temps je m'en occupe dans l'aprem

J'ai relu le post depuis le début. Il y a une super proposition de begloff qui lui a démonté l'étrier en laissant la roue en place : top car je n'ai pas les outils pour tomber la roue
En déposant les plaquettes je pense pouvoir le sortir et ca me permettra aussi de purger le système de freinage. J'ai acheté hier du dot4 voyant que s'était ce qui était indiqué sur le maître cylindre

Pour démonter la roue avant, tu as l'outil dans la trousse à outils. C'est l'adaptateur qui sert aussi à desserrer l'axe de roue arrière.

Ensuite, pour purger ton liquide, pas besoin de démonter l'étrier...

J'ai déposé ce matin l'étrier complet et le mc
En 10 min tu as tout en main et tu peux bosser dessus sans être contorsionniste

Quand je parlais d'outil je parlais surtout de la béquille d'atelier avant
J'ai une arrière mais pas une avant

Je pense que cette info peut être utile à beaucoup de buelliste
Changer ses plaquettes devient un jeu d'enfant

J'ai changé mes plaquettes aujourd'hui, j'ai finalement choisit de ne tomber QUE l'étrier, et donc de purger le systeme (Je vous passe les raisons de ce choix...). Au final c'est hyper simple et tres rapide, il suffit de 2 clés allen, une clé de 8 et un cruci. En meme pas une heure c'est plié.

bipbip a écrit:

Je pense que cette info peut être utile à beaucoup de buelliste
Changer ses plaquettes devient un jeu d'enfant

Oui bien sure, mais l'info est déjà plus haut dans ce post 😜

Bonjour,

je viens de changer mes plaquettes sur un ZTL2 pour des EBC FA454/4HH

je trouve qu'il y a moins de mordant

est ce un problème de rodage ? j'ai du faire 250 km de ville depuis.

avant j'avais la marque NISSIN

merci

Sur qu'il y a un rodage a faire, bagnole ou moto faut etre prudent pour pas les glacer car ca freines que dalle...

Apres faut voir les differents models qu'ils ont (y'est trop tot, j'ai la flemme)
en general les models "high performance" doivent atteindre une certaine temperature de fonctionnement avant de freiner efficacement...
J'avais ca avec les Galfer racing sur le xr,bien chaudes le freinate étais homogene te regulier c'etais vraiment que pour la piste et les conduites agressives (peu mordandes a froid et sifflaient au plus que j'écrasais le levier)

je le avais conseillé a LudoLeViking sur le forum, qui ne fait que de la route
il les a vites virées pour remettre des origines...

je n'arrive pas a trouver sur internet les plaquettes NISSIN d'origine

tu as un lien stp?

J'ai commandé les Braking chez TM à Cédric, elles sont très bien.

http://shop.buell-parts.com/Braking-brake-pads-for-Buell-1125-und-XB-models-with-ZTL2-caliper