ZTL2 clôturé

Bonjour les gens

Comme écrit au dessus , je cherche un étrier ZTL2 , si l'un d'entre vous a ça dans ses cartons .....

Tu as HD St paul qui en vend encore. J'avais acheté le miens cher lui. Mais trouver ça inutilisé dans un carton ça risque d'être compliqué. Enfin qui ne tente rien n'a rien !
Nb : au cas où, sache que ce n'est pas le même MC ni la même durite que pour le ZTL1.

niklos a écrit:

Tu as HD St paul qui en vend encore. J'avais acheté le miens cher lui. Mais trouver ça inutilisé dans un carton ça risque d'être compliqué. Enfin qui ne tente rien n'a rien !
Nb : au cas où, sache que ce n'est pas le même MC ni la même durite que pour le ZTL1.

merci pour l'info en fait j'aimerais trouver l'ensemble de façon a ce que se soit plug and play , je ne suis pas pressé, il y aura une bonne affaire un de ces jours j'espère

Franchement, j'ai longtemps cherché. Et j'ai continué de suivre les PA depuis et... Jamais je n'ai vu de ZTL2 à vendre (et ça fait 2 ans que j'ai acheté le miens, donc surement 2 ans et demi/3 ans que je regarde les annonces pour des ZTL2).
Compte environ $600 neuf en commandant des USA (+150€ de taxes divers), ou 900€ à 1000€ chez TM. Je te souhaite d'en trouver un d'occasion hein ^^. Attention à la durite qui n'est pas non plus la même que pour le ZTL et qui est aussi différente pour X. (c'est bien pour ton Ulysse ?)

edit, numéro de pièce pour les durites :
XB12S H1531.8AE
XB12Scg H1531.8AE
XB9SX H1531.8AE
XB12Ss H1531.8AE
XB12X H1531.4AK
XB12XT H1531.2AV
XB12STT H2531.4AN
source, page 27

je viens d'en voir sur Ebay, 179$ + frais de + TVA + douane si pas de chance , il faut ajouter le MC et la durite

oui c'est pour l'ugly

A $600 c'est le tout hein. Pas juste l'étrier. Tu as durite, MC, etrier, plaquettes.

J'ai mis juste au dessus les numéros de pièce qu'il te faut niveau durite. Donc pour la X c'est H1531.4AK (attention, ce n'est pas la même pour les Xt)

Il y a des affaires sur ebay avec des ZTL2 d'EBR :

https://www.ebay.fr/itm/EBR-Erik-Buell-Racing-1190SX-1190RX-FRONT-CALIPER-ASSEMBLY-H0110-1B7ZT-Rev-B/143633620217?hash=item21713b1cf9:g:8AAAAOSwIttdcW2x
https://www.ebay.fr/itm/EBR-Erik-Buell-Racing-1190SX-1190RX-FRONT-CALIPER-ASSEMBLY-H0110-1B7ZT-Rev-B/202310623975?hash=item2f1aa722e7:g:4-oAAOSwSKtag0Uj

Pour les durites, ont en trouve chez goodrige au mètre pour une 60ène d'euros en sur-mesure.
Reste le MC de 1125

si je peux apporter ma pierre à l'édifice, sachez que lors du montage de mon ztl2 et le MC 1125, j'ai gardé la durite d'origine du 12X.

sur le mc1125, le contacteur de frein doit être remplacer par celui d'origine car la cosse de branchement ne correspond pas.

Tiens d'ailleurs, je vois qu'il y a plusieurs numéros de pièces pour l'étrier :
H1110.1AMZT, H0110.1B7ZT (et puis il y a surement aussi le numéro de pièce pour le rouge mais je trouve pas). C'est quoi la différence entre les 2 ?

edit : rha et puis en plus, je vois qu'il y a 3 looks différents sur le noir :
D'après HD St Paul :
H0110.1B7ZT :

Spoiler:

H1110.1AMZT :

Spoiler:

EBR

Spoiler:

Ce dernier aurait la même référence que le premier. Pas sûr de moi sur ce coup.

niklos a écrit:

Tiens d'ailleurs, je vois qu'il y a plusieurs numéros de pièces pour l'étrier :
H1110.1AMZT, H0110.1B7ZT (et puis il y a surement aussi le numéro de pièce pour le rouge mais je trouve pas). C'est quoi la différence entre les 2 ?

edit : rha et puis en plus, je vois qu'il y a 3 looks différents sur le noir :
D'après HD St Paul :
H0110.1B7ZT :

Spoiler:

H1110.1AMZT :

Spoiler:

EBR

Spoiler:

Ce dernier aurait la même référence que le premier. Pas sûr de moi sur ce coup.

ce doit êttre la même chose mais référencé pour les 1125 et XB2010 et l'autre ref pour les EBR 1190

c'est souvent le cas même pièce mais montée sur differente moto donc referencement different. Ce doit etre un truc de magasinier

sami77 a écrit:

si je peux apporter ma pierre à l'édifice, sachez que lors du montage de mon ztl2 et le MC 1125, j'ai gardé la durite d'origine du 12X.

sur le mc1125, le contacteur de frein doit être remplacer par celui d'origine car la cosse de branchement ne correspond pas.

Bon a savoir pour le durite

sami77 a écrit:

ce doit êttre la même chose mais référencé pour les 1125 et XB2010 et l'autre ref pour les EBR 1190

Pas bête !

niklos a écrit:

sami77 a écrit:

ce doit êttre la même chose mais référencé pour les 1125 et XB2010 et l'autre ref pour les EBR 1190

Pas bête !

p....n!! cette semaine un client d'Angers m'a dit la même chose concernant un joint de palier de tête qui fuit depuis le montage effectué il y a environ 60 heures.
le technicien a monté ce dit joint à l'envers. en arrivant sur site j'ai "le joint est a l'envers" et le technicien m'a dit"NON il n'y a pas de sens de montage.

alors que oui, en observant l'ancien joint il y a un déport qui se clips sur le palier, franchement faut regarder à la loupe, mais il y a bien un sens.

voila l'avantage de faire partie des projets chez les nordistes suédois!!!

Y’a Custom Buell Service qui vend tout si besoin

Étrier Ebr, disque Ebr...

https://buellservice.com/en/shop/ebr/freni-ebr/pinza-freno/

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1806294477.htm/

wanderponey a écrit:

Y’a Custom Buell Service qui vend tout si besoin

Étrier Ebr, disque Ebr...

https://buellservice.com/en/shop/ebr/freni-ebr/pinza-freno/

Tiens d'ailleurs c'est curieux, il est indiqué pour le kit de visserie EBR :
Brand:OEM BUELL Parts

Et pour le disque EBR :
Brand:BuellService

Et quand on lit la description ça donne l'impression que ce n'est pas un disque EBR mais un disque fait maison par Buell Service. Vous croyez qu'ils produisent eux-même les disques ? Ca serait super !

merci pour les infos en pièce neuve, mais je vais essayer de trouver moins cher en occase, j'ai vu environ 200$ dur Ebay

Sinon, vous saviez que les plaquettes ZTL2 sont plus chères que les ZTL1 ?
Que l'étrier ZTL2 est vachement plus relou à démonter que le ZTL1 ?
Que la roue avant est vachement plus chiante à démonter avec un ZTL2 qu'avec un ZTL1 ?
...
...
et que pour 99% des motards, le ZTL2 freine pas mieux que le ZTL1 ?
Et que sur les 1% restant, 0,8% sont des "plus c'est gros mieux c'est" et que les 0,2% restant sont de vrais pilotes ... qui n'ont plus leur permis depuis des lustres s'ils en sont à mettre un ZTL1 à ses limites sur route ouverte ?

Moi je dis ça hein ... je dis ça ...

ah et le ZTL2 est aussi gros qu'un américain qui sort du McDo ... c'est moche (avis totalement objectif et recevable ).




Mais si vraiment vous voulez du gros, j'ai 4 jantes de voiture en 195/16 à vous vendre pour moins cher qu'un ZTL2 !
Alors oui ça sert à rien, mais pas plus qu'un ZTL2 quand on a un ZTL1, et au moins si vous les montez deux par deux accolées, ça fait de sacrés boudins, et là pour le coup, vous aurez la plus grosse parmi les buellistes, c'est clair et net !

Tu as tout a fait raison brice. Ca ne sert a rien, c est moche et cher. Pour moi ça ressemble beaucoup à la définition du mot : "indispensable"
(Et oui j assume pleinement mon ztl2 inutile !)
Nb : même chose pour le disque ebr !

En fait ecirb a tout à fait raison , je cherchais un ZTL2 pour aller avec ma belle écope toute neuve imprimée par Barnaud .
mais
- pour toutes les raisons citées ci dessus que je ne connaissais pas pour certaines
- parce que tout comptes faits l'écope s'adapte sur un ZTL sans trop de soucis
- parce que quitte a dépenser environ 500€ autant les mettre dans autre chose de plus utile
- parce que il n'y a que les cons qui ne changent pas d'avis

je laisse tomber et je reste avec mon bon vieux ZTL

Sale pauvre...


Tant que tu as le fric pourquoi ne pas se faire plaisir avec un gros ZTL2

Ceci dit le ztl2 a un meilleur feeling que le ztl.

sami77 a écrit:

Ceci dit le ztl2 a un meilleur feeling que le ztl.

Pas vraiment. C'est l'ensemble MC + étrier qui est mieux foutu sur le ZTL2. Monte un PR16 sur un ZTL1 et tu vas halluciner avec le feeling !