X1 qui s'étouffe au passage de la première

Ne dévoilez pas trop vos intentions sur le forum. Les concess le lisent aussi...

buellman626 a écrit:

Ne dévoilez pas trop vos intentions sur le forum. Les concess le lisent aussi...

Je me suis dit la même chose ce matin en postant.
Cependant je n'ai fait que dire la stricte vérité sans aucunes interprétations.


Bon évidemment s'ils pissent dans mon réservoir ....

Ou se déroule de telles pratiques ? Au secours

Si ta brêle est + garantie, ils te la remontent et tu vas chez un spécialiste indépendant (très compétent et pas escroc). C'est ce que je fais avec mon X1... Révisé par un spécialiste Harley-Buell de confiance... Un bon p'tit bouclard en somme

Pinaise y'a pas qu'a Marseille qu'on voit des trucs de ouf

Je répond à ton MP

hé bein le voila le Nico.......

Re bonjour tous.

Je reviens d'un expédition de 3 jours.
Aucunes nouvelles de Macadam suite à mon courrier.


Je sens que pour récupérer ma moto, cela va être sportif.

Ca y est !


J'ai enfin (après 3 semaines) pu récupérer ma moto.
Sans aucuns frais. (Normale puisqu'aucunes réparations n'a été entreprises ....)


En bref, j'ai pu rentrer jusque chez moi sans aucuns pépins.
Je vais l'utiliser toute la semaine pour aller au boulot. Je verrais si le comportement reste le même.


Comment puis je vérifier que la pompe a essence est défaillante ? (je crois que cela avait été expliqué plus avant dans le topic, mais je ne suis pas sur de bien comprendre)

salut popof, je n'ai pas tout lu

tu as vérifié le reniflard de boîte

la durite de mise à l'air de la boîte de vitesse serait obstruée
d'où le besoin de monter en régime, sous entendu en pression dans la BdV....

popof a écrit:

Ca y est !


J'ai enfin (après 3 semaines) pu récupérer ma moto.
Sans aucuns frais. (Normale puisqu'aucunes réparations n'a été entreprises ....)


En bref, j'ai pu rentrer jusque chez moi sans aucuns pépins.
Je vais l'utiliser toute la semaine pour aller au boulot. Je verrais si le comportement reste le même.


Comment puis je vérifier que la pompe a essence est défaillante ? (je crois que cela avait été expliqué plus avant dans le topic, mais je ne suis pas sur de bien comprendre)

Maintenat elle a fini son caprice, elle a eu peur chez Macadam. Elle va tourner rond ...

Mon père à profité d'un rassemblement Buell / Harley pour questionner une "expert" dans le domaine de la Buell.


Et voici ce qu'il en ressort :

Il lui a confirmé, que les anciennes buell, souffraient toutes de ce problème.
En cas de très forte chaleur, la pompe à essence chaufferait à mort, et subirait un problème de "gaz" ? (là j'ai pas tout compris).

La pompe se désamorcerait et provoquerait le problème dont je souffre actuellement (s'étouffe, au passage de la première)

Il y aurait comme solution, d'isoler la pompe à essence avec de l'alu ... ?!



Quelqu'un aurait - il déjà entendu parler de ça ???!

On a jamais entendu parler de çà sur le forum.Et vu le nombre de x1, donc d'anciennes ce problème s'il est récurent aurait été répertorié depuis longtemps.En plus cela ne peux arriver que sur les x1 car ce sont les seules anciennes injectées.Chez moi et en général dans les départements du sud Est il fait très chaud chaque été et personne en possession d'un x1 ne s'est plaint de ce problème.
Je reste très sceptique sur le mauvais fonctionnement de la pompe et s'il le faut cela provient carrément d'autre chose.Si c'est vraiment cela çà reste (en tout cas pour les x1) un cas isolé.
Je récupèrerais d'ailleurs pour ma part la vieille pompe pour la tester par un quelconque moyen

remy a écrit:

On a jamais entendu parler de çà sur le forum.Et vu le nombre de x1, donc d'anciennes ce problème s'il est récurent aurait été répertorié depuis longtemps.En plus cela ne peux arriver que sur les x1 car ce sont les seules anciennes injectées.Chez moi et en général dans les départements du sud Est il fait très chaud chaque été et personne en possession d'un x1 ne s'est plaint de ce problème.
Je reste très sceptique sur le mauvais fonctionnement de la pompe et s'il le faut cela provient carrément d'autre chose.Si c'est vraiment cela çà reste (en tout cas pour les x1) un cas isolé.
Je récupèrerais d'ailleurs pour ma part la vieille pompe pour la tester par un quelconque moyen

ok.
Oui , je m'en doutais.

Mais j'ai des sons de cloches différents à chaques portes où je frappe. Pas simple.






Quoi qu'il en soit, ce matin je suis allez au boulot avec. bah .... Aucuns problèmes. Elle démarre au quart de tours, roronne comme il faut.


Il faudrait que je test le pression de ma pompe à essence, mais je ne sais comment m'y prendre (je suis pas doué, mais bon ca évolue, j'ai quand même réussi à faire la vidange dernièrement
)

ben disons qu'en étant logique le forum compte je pense la majorité des buells x1 de toute la france et autres pays européens.Tu as donc le concentré des pannes de x1 de pratiquement toute la France et aussi des gens qui ont laisssé en réparation chez les concess leur bécane donc on a le son de cloche des différents partis .La seule certitude qu'on peut avoir c'est que cette panne est très rare contrairement à ce qu'on t'a dit sinon on en aurait parlé autant que le pignon de pompe à huile.Après si ta bécane fonctionne c'est l'essentiel ..
Pour te dire certains mécanos(harley) que j'ai croisé ont été surpris quand je leur ai parlé du pignon de pompe à huile et pourtant...

remy a écrit:

ben disons qu'en étant logique le forum compte je pense la majorité des buells x1 de toute la france et autres pays européens.Tu as donc le concentré des pannes de x1 de pratiquement toute la France et aussi des gens qui ont laisssé en réparation chez les concess leur bécane donc on a le son de cloche des différents partis .La seule certitude qu'on peut avoir c'est que cette panne est très rare contrairement à ce qu'on t'a dit sinon on en aurait parlé autant que le pignon de pompe à huile.Après si ta bécane fonctionne c'est l'essentiel ..
Pour te dire certains mécanos(harley) que j'ai croisé ont été surpris quand je leur ai parlé du pignon de pompe à huile et pourtant...

Oui je comprend.
Et oui elle fonctionne. C'est sur ! hormis 3 semaines dans l'année où il fait un cagnard pas possible (sud de la france) où là , c'est plus "houleux" ...

Franchement, je pense de plus en plus à la vendre. Je ne suis pas assez "débrouillard" pour m'en sortir avec une moto si capricieuse.

Elle est dans un état irréprochable, avec seulement 14 000 km au compteur. Collecteur race et pot race.

Ca me fend le coeur, mais là, pffff . Je me vois mal courir les mécanos, ou l'ouvrir pour changer la pompe (par contre ca , 2 fois qu'on me dit que c'est elle qui déconne, de série ou d'usure).

Bon , un ecm spy permettrait d'écarter l'hypothèse des sondes.
N'sais pas ...

Pour l'instant je l'utilise la semaine. (mais comme la canicule est passé, je suis sur qu'elle va rouler au poil, bon remarquez ... tant mieux )

Le probleme que tu evoques au depart (desole, j'ai pas pu suivre avant), ca serait pas du "vapor lock"? Ce qui est fort peu probable sur une injection. Et avoir un souci de chauffe de la pompe quand il fait chaud, j'ai jamais connu, et comme Remy, j'en ai jamais entendu parler.

Pour ce qui est de la verif de ta pompe a essence, je t'ai dit, va voir un dieseliste, ou un autre specialiste de l'injection, ou meme, je pense, un centre auto, et tu leur demande de verifier la pression de ton circuit d'essence. Je t'ai donne les indications dans un post, sur ce meme sujet, pour trouver ou brancher le truc.

Thieu a écrit:

Le probleme que tu evoques au depart (desole, j'ai pas pu suivre avant), ca serait pas du "vapor lock"? Ce qui est fort peu probable sur une injection. Et avoir un souci de chauffe de la pompe quand il fait chaud, j'ai jamais connu, et comme Remy, j'en ai jamais entendu parler.

Pour ce qui est de la verif de ta pompe a essence, je t'ai dit, va voir un dieseliste, ou un autre specialiste de l'injection, ou meme, je pense, un centre auto, et tu leur demande de verifier la pression de ton circuit d'essence. Je t'ai donne les indications dans un post, sur ce meme sujet, pour trouver ou brancher le truc.

Ok, c'est ce que je vais vérifier en premier. Je vous tiendrais au jus du retours.


Par contre, je viens d'arriver au boulot avec. Paf rebelotte. Feu rouge, un peu longuet ... un deuxieme feu rouge, puis un troisieme et là ....

Patatra. A bien y écouter, et au ressenti, c'est vrai qu'on a l'impression que c'est la pompe qui se désamorce.

J'ai mis plusieurs coups de gaz, rien à faire, le moteur à coupé.

Je remis le contact, démarré aussitot, un petit coup de gaz pour avancé, et une fois élancé plus de problème.


Ps : d'avance si vous voyez des annonces de vente pour des pompes à essence x1 ?! bipé moi

hello tous !

J'ai enfin reçu ma pompe a essence pour x1 !!! yahoo



Voici la pompe (identique à celle reçue)


J'aurais cependant besoin de conseils, avant d'opérer le changement.
Quelqu'un aurait il un éclaté de la x1
Aurais je besoin de joints en plus ? ou d'autres pièces dont je ne soupconne pas l'importance ?


merci d'avance

Demande à Richard, il a déjà sortie sa pompe, une fois

orsu2b a écrit:

Demande à Richard, il a déjà sortie sa pompe, une fois

C'est vrai qu'il ne la sort pas très souvent

m'est avis que ça doit etre chiant à changer çà......

Non, c'est pas complique. Par contre, c'est mieux de changer les joints en meme temps. Il faut virer le reservoir, le vider, demonter le tour du bouchon d'essence (attention en virant l'event, bien tenir la partie interieure), devisser les deux vis qui tiennent la pompe, et c'est fini. Apres, on recommence dans l'autre sens.

merci beaucoup pour les réponses.

je m'y atèle ce weekend !



Ps : pour les joints, quel type ? quel taille ? merci encore