[XB]Moteur instable a regime constant=RESOLU Pb capteur TPS

==> resolu, le fil orange etait cassé à l'intérieur de la gaine à 1 centimetre du sensor TPS. Fil coupé dénudé/étamé/soudé/gainé thermo x2
ca refonctionne nickel.

A noter que j'ai retirer la fixation du connecteur (patte blanche en plastique) qui tirait trop sur le cable

161€ économisé (prix en concess pour l'avoir en quelques jours sinon US mais délai livraison) ça paie l'écope droite !

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J'ai roulé toute la matinée avec vermo and co, tout allait bien, apres une pause déjeuner de 2H à Annecy (moto garée au soleil), je reprends ma bécane et après 5 km, elle se met à ratatouiller sur toute la plage 0-3000 tr, avec des gros retour de gaz en décelleration, et arriver chez moi (20 kms) j'ai meme calé au feu rouge.

Si j'accelere fort, ca marche, mais pas de regime stable. La bécane une STT 2007 9000 kms, et je l'ai depuis seulement une semaine. (2° plein)

j'ai lancé un diagnostic avec ECMSPY, il n'y a pas de code erreur en immédiat, mais en historique, il y a erreur 11 TPS (court circuit masse) !!!

Pb de TPS, (j'ai pas de reset, j'ai jamais fait) ? ou pb de faisceau ou sonde ?

Je compte faire un reset TPS demain pour voir, si ca ne regle pas le pb, je pense l'emmener chez Benjy mardi...

Votre avis sur cette erreur 11 en historique (que je n'avais pas la semaine derniere, car j'ai effacé les erreurs apres avoir désactiver le fil blanc et le moteur de valve.

buellman626 a écrit:

Une prise d'air à la pipe d'admission ?

merci pour l'info,

Tu veux dire les toyo en dessous du boitier d'injection, oula, je touche pas à ca...

Et le code erreur 11 TPS court circuit masse dans ECMSPY ... ca parle ?

Info peut etre importante : Le ralenti (poignée au repos sans rouler) est tout a fait normal et stable

Problème de court circuit. J'ai eu ça et c'est le problème venait de pareil que là :
https://buell.actifforum.com/probleme-sur-ta-buell-f2/sonde-de-temperature-t17414.htm

nycost a écrit:

Problème de court circuit. J'ai eu ça et c'est le problème venait de pareil que là :
https://buell.actifforum.com/probleme-sur-ta-buell-f2/sonde-de-temperature-t17414.htm

Oui j'ai vu ce post, merci nycost

Demain : Reset TPS, effacement du code, vérification du faisceau à coté de la batterie

test puis vérif des codes erreur si ca revient

De toute facon ma concess est fermée 15 jours, j'ai pas le choix, faut que j'my mette !

vive les carbus

un fil denudé qui fait masse quelque part.....non....comment est-ce possible sur un Buell ?.....

3 fils:

blanc/noir: TPS, capteur de chutte, tacho', régulateur, sonde T° air, sensor ground 7ème plot prise grise ecm,

rouge blanc: tout pareil, mais 5volt sensor power plot 1 prise grise ecm

violet/jaune: trothle position sensor plot 2 prise grise ecm


bon courage mon ami


une fois en iversant les prises tacho' et capteur d'allumage, j'ai eu ce code avec en plus les codes injecteurs

de même en oubliant de rebrancher le gros cable noir qui relit la masse de la moto au "-" de la batterie

1ère chose à faire, resserer toutes les masses sous la selle, tu effaces les code erreur, et essais

ensuite, repérer d'éventuel fil usé...dénudé...coupé... tout le long du faisceau, là où c'est visible et exposé, cad: sur le passage de roue au niveau de l'ecm, cablage sous le carter de distrib' et surtout les prises sous le cache poulie, puis le cablage sous la BàA

mais peut être que ta sonde de T° d'air est foireuse, monte celle de vermo, dès qu'il a le dos tourné

guillaume a écrit:

3 fils:

blanc/noir: TPS, capteur de chutte, tacho', régulateur, sonde T° air, sensor ground 7ème plot prise grise ecm,
rouge blanc: tout pareil, mais 5volt sensor power plot 1 prise grise ecm
violet/jaune: trothle position sensor plot 2 prise grise ecm

Super Guillaume pour ces infos tres claires et précises. Je pense effectivement à un court circuit aléatoire, car lors du diag, pas de code erreur en "live" seulement en historique. Le TPS s'est peut etr reseté à ce donc il serait faux, je file au garage voir tout celà

lionelt a écrit:

J'ai roulé toute la matinée avec vermo and co, tout allait bien, apres une pause déjeuner de 2H à Annecy (moto garée au soleil), je reprends ma bécane et après 5 km, elle se met à ratatouiller sur toute la plage 0-3000 tr, avec des gros retour de gaz en décelleration, et arriver chez moi (20 kms) j'ai meme calé au feu rouge.

Si j'accelere fort, ca marche, mais pas de regime stable. La bécane une STT 2007 9000 kms, et je l'ai depuis seulement une semaine. (2° plein)

j'ai lancé un diagnostic avec ECMSPY, il n'y a pas de code erreur en immédiat, mais en historique, il y a erreur 11 TPS (court circuit masse) !!!

Pb de TPS, (j'ai pas de reset, j'ai jamais fait) ? ou pb de faisceau ou sonde ?




Je compte faire un reset TPS demain pour voir, si ca ne regle pas le pb, je pense l'emmener chez Benjy mardi...

Votre avis sur cette erreur 11 en historique (que je n'avais pas la semaine derniere, car j'ai effacé les erreurs apres avoir désactiver le fil blanc et le moteur de valve.

Salut

J'ai un 2004, et j' ai connu le même problème, la moto veut rien savoir elle ratatouille et pétarade et d'un seul coup elle envoie la purée sans rien demander façon nitrous... de quoi se foutre en l'air.
J'ai eu également le même problème de moto qui cale en arrivant au feu rouge.

Au garage il m'ont fait un reset TPS, c'est cool, ça sert à rien je ne regarde pas la TV, et le creux est toujours là...

Bref hier, il m'arrive un truc bizarre je démarre, passe la seconde, et là ma moto se transforme en fontaine à essence. J'appelle au garage, et comme au commissariat: "on peut rien faire pour vous aider".

Je pousse la moto en bas de chez moi, démonte la boite à air, la remet en route, et là "surprise", la durite qui va à la pompe fuit!!!

La fixation des durites est assez approximative, j'entreprend de nettoyer et re-fixer le tout façon "propre", je fais tourner une lessive (forcément, j'étais plein d'essence).

Une fois le tout remonté, je vais faire un tour, et là, plus de ratatouille!!!

Serait ce un problème de durite qui fuit!? Je pense que oui, le genre petite fuite qui empeche le moteur de bien tourner et qui un jour fatiguée, lache.

Tu peux toujours le faire, ça mange pas pain et c'est pas bien compliqué.

P.S.: un grand merci à tous les concessionnaires, et garagistes qui ne connaissent pas les pannes à deux balles sur les motos qu'ils vendent.

lionelt a écrit:

J'ai roulé toute la matinée avec vermo and co, tout allait bien, apres une pause déjeuner de 2H à Annecy (moto garée au soleil), je reprends ma bécane et après 5 km, elle se met à ratatouiller sur toute la plage 0-3000 tr, avec des gros retour de gaz en décelleration, et arriver chez moi (20 kms) j'ai meme calé au feu rouge.

Si j'accelere fort, ca marche, mais pas de regime stable. La bécane une STT 2007 9000 kms, et je l'ai depuis seulement une semaine. (2° plein)

j'ai lancé un diagnostic avec ECMSPY, il n'y a pas de code erreur en immédiat, mais en historique, il y a erreur 11 TPS (court circuit masse) !!!

Pb de TPS, (j'ai pas de reset, j'ai jamais fait) ? ou pb de faisceau ou sonde ?

controle cablage du TPS en visuel, reset du TPS et AFV a 100% et efface le code de defaut. Tiens j'étais a Annecy tout l'apres midi jusqu'en soiree, le monde est petit

RoToR a écrit:

controle cablage du TPS en visuel, reset du TPS et AFV a 100% et efface le code de defaut.

PB RESOLU

le controle visuel du TPS je l'ai fait hier, RAS.
Ce matin Reset du TPS (Mon Premier) et réglage du ralenti à 5.3°, reset des errors.
Démarrage
nickel, ralenti 950-1000 et surtout la bécane est beaucoup plus souple
qu'avant, je retrouve toute la souplesse que j'avais sur la SCG en pot
origine avec valve ouverte (j'ai un sebring avec petit DB killer). Elle
reprends super bien des les 1500 Tr ! incroyable.

J'ai meme fait le test de rouler sur le plat en ralenti de premiere sur au moins 150m, et bien ca tient pas de secousses ni calé . (Enfin on ferait pas le plateau du permis avec c'est sur). Je pense que c'est un bon test de régularité du regime moteur au ralenti.

j'ai laissé chauffé la mob à 160°, l'AFV etait à 99% donc ca me parait bien, plus de code erreur en historique ou live

OK pour le reset TPS, mais ça ne résoud pas le prb de mise à l masse du capteur

tu as forcément un fil qui fait des siennes quelques part

quand j'ai eu le code défaut pour mise à la masse, la moto marchais la plupart du temps très bien ,c'est souvent un problème intermittent qui revenais après remise à 0 des codes défauts puisque le câble n'étais pas tout le temps en contact avec la masse....je ne pense pas non plus que tu ai résolus ton problème.....sans vouloir te faire peur.

2balls a écrit:

quand j'ai eu le code défaut pour mise à la masse, la moto marchais la plupart du temps très bien ,c'est souvent un problème intermittent qui revenais après remise à 0 des codes défauts puisque le câble n'étais pas tout le temps en contact avec la masse....je ne pense pas non plus que tu ai résolus ton problème.....sans vouloir te faire peur.

+1 et après ça empire et tu flingues un capteur

Ma moto a claqué 2 capteurs TPS (150€ pièce ) car le mécano n'avait pas cherché le problème de court-circuit et il a remis un capteur TPS neuf qui a claqué

nycost a écrit:

2balls a écrit:

quand j'ai eu le code défaut pour mise à la masse, la moto marchais la plupart du temps très bien ,c'est souvent un problème intermittent qui revenais après remise à 0 des codes défauts puisque le câble n'étais pas tout le temps en contact avec la masse....je ne pense pas non plus que tu ai résolus ton problème.....sans vouloir te faire peur.

+1 et après ça empire et tu flingues un capteur

Ma moto a claqué 2 capteurs TPS (150€ pièce ) car le mécano n'avait pas cherché le problème de court-circuit et il a remis un capteur TPS neuf qui a claqué

Probablement, je ferai des diag réguliers apres chaque sortie, pour voir si cette erreur survient.

J'ai controlé de visu le cable sous la selle, dans la bAA et derriere le saut vent, rien d'apparant. donc difficile de trouver ou ca s'est produit. peut etre le capteur lui meme.

A suivre.

c'est sûr que sous le saut de vent, t'as pas du voir grand chose par rapport à ton prb

t'as checké sous le cache pignon, les connectique du régulateur

Ca a recommencé comme présenti, au bout de 200kms pas avant.

Cette fois ci les accelérations sont toujours propres quelques soit le régime meme en dessous de 3000, il suffit que j'accelere meme peu et ca fonctionne parfaitement.

par contre grosse toux si je reste au même régime à 1500, 2000, 2500, et 3000, à partir de 3500 et 4000 la ca ne tousse plus.

Autant dire que le filet de gaz sur les ronds points = Danger, soit gros trou, puis grosse reprise....

y'aurait t-il un rapport avec la close loop, open loop qui je crois est à 3000 tr ?, dans ce cas, ca serait donc une sonde défaillante ?

Je vais démonter tous les connecteurs cette fois ci et y mettre un coup de bombe . ==> est ce que le WD 40 fait pour les connecteur ?, j'ai un doute, j'ai pas de fournisseur sur place

Je n'ai pas pour l'instant checker avec ECMSPY pour voir si des erreurs sont réapparues.

scrappy a écrit:

vive les carbus

+1000

et oui pour le WD40, au produit miracle, qui degripe bien et qui vas super pour chasser l'humidité sur les contacts éléc. le produit le plus polivalent sur terre pour nos meules(il enpèche la corrosion )

mustang_bubulle a écrit:

et oui pour le WD40, au produit miracle, qui degripe bien et qui vas super pour chasser l'humidité sur les contacts éléc.

Ok, par contre cette fois ci aucun code d'erreur 11, sachant qu'il etait en historique la derniere fois. aucun code erreur donc, je ne pense pas que le faisceau soit en cause surtout sur un modele 2007.

Par contre lors des mes controle avec ecmspy, a un moment le tps etait à 2.3° au lieu de 5, puis apres une coupure du contact il etait revenu à 5°. Il y a donc semble t'il un pb avec le capteur TPS. je vais essayer de le démonter et nettoyer mais ca n''a pas l'air tres accessible.

lionelt a écrit:

mustang_bubulle a écrit:

et oui pour le WD40, au produit miracle, qui degripe bien et qui vas super pour chasser l'humidité sur les contacts éléc.

Ok, par contre cette fois ci aucun code d'erreur 11, sachant qu'il etait en historique la derniere fois. aucun code erreur donc, je ne pense pas que le faisceau soit en cause surtout sur un modele 2007.

Par contre lors des mes controle avec ecmspy, a un moment le tps etait à 2.3° au lieu de 5, puis apres une coupure du contact il etait revenu à 5°. Il y a donc semble t'il un pb avec le capteur TPS. je vais essayer de le démonter et nettoyer mais ca n''a pas l'air tres accessible.

Le capteur ne se nettoie pas

Pour le tester :
Tu connectes la machine au PC (ecmspy).
Tu pars de 0 puis tu tournes progressivement la poignée en contrôlant la valeur de l'angle via ecmspy.
=> Si y a des trous (retour à 0 ou valeur bizarre) => le capteur est HS.

nycost a écrit:

Le capteur ne se nettoie pas
Pour le tester :
Tu connectes la machine au PC (ecmspy).
Tu pars de 0 puis tu tournes progressivement la poignée en contrôlant la valeur de l'angle via ecmspy.
=> Si y a des trous (retour à 0 ou valeur bizarre) => le capteur est HS.

OK merci, j'ai dejà regardé rapidement, la valeur varie bien de 13 à 255, mais je n'ai pas fait le controle suffisament lentement pour voir s'il y a des trous.

Par contre je n'explique pas pourquoi, les accelerations sont parfaitement linéaire, ca broute uniquement lorsque je laisse la poignée de gaz à la meme position et celà en dessous de 4000tr ?,

de meme que le ralenti un poil en dessous des 1000 tr est stable.

lionelt a écrit:

nycost a écrit:

Le capteur ne se nettoie pas
Pour le tester :
Tu connectes la machine au PC (ecmspy).
Tu pars de 0 puis tu tournes progressivement la poignée en contrôlant la valeur de l'angle via ecmspy.
=> Si y a des trous (retour à 0 ou valeur bizarre) => le capteur est HS.

OK merci, j'ai dejà regardé rapidement, la valeur varie bien de 13 à 255, mais je n'ai pas fait le controle suffisament lentement pour voir s'il y a des trous.

Par contre je n'explique pas pourquoi, les accelerations sont parfaitement linéaire, ca broute uniquement lorsque je laisse la poignée de gaz à la meme position et celà en dessous de 4000tr ?,

de meme que le ralenti un poil en dessous des 1000 tr est stable.

salut lionelt

test le capteur, sinon vérifis toutes les masses, si il y a un problème de masse, ça peut te dérégler l'ecm ou en tout cas le faire merder

pas de code erreur veut pas dire que tout est nickel, lorsque sur la scg de Titebuell on avait un défaut de masse avec voyant moteur : pas de code erreur, la cosse était sérrée

verdicte : cosse légèrement occidée entre la rondelle et la bâterie, à chaque pression sur la commande de démarge, il y avait un clac, c'était un arc électrique au niveau de la rondelle qui a soudé celle-ci à l'écrou

dévissage, papier de vers, graisse, reserrage et depuis, RAS


mon mécano m'a aussi explique qu'un problème de masse ( à voir où il se situ) peut entrainer un déréglage de l'ecm d'où surement tes soucis de TPS qui sautent et de moto qui ratatouille, ce qui conforte par rapport à ton défaut 11,

attention lors des vériffes : fils branché veut pas forcément dire "bien branché"

bon courage, quoi qu'il en soit ça doit pas être bien grave

ça va faire rire mais pareil depuis dimanche midi, ratatouille à regime constant, je vais regarder ma batterie car le demarreur fait clac clac depuis peu... a suivre