[X1/XB] régime instable pétarades ralenti qui tient pas

donc il me suffit de trouver un capteur TPS pas cher , aurais tu le reference de ce capteur

Ce sujet tombe à pic, j'ai des soucis en ce moment avec Bubuell aussi, elle démarre nickel, tient le ralenti nickel en N, j'enclenche la première et dès que j'accélère elle tousse, s'étouffe et cale, j'ai du mal à tenir les gaz pour pas qu'elle cale, je tourne la poignée il se passe rien c'est que des à coup. Le matin quand je pars elle me fait ça un peu mais dès qu'elle est partie ça revient dans l'ordre rapidement, mais dès que je quitte le taf dans l'après-midi là c'est la galère presque tout le trajet, obligé de pousser les gaz et j'avance en pointillé c'est méga relou, passé 10 bornes j'ouvre en grand puis ça va mieux.

A votre avis même problème ? J'ai pas d'ECM Spy ni même d'ordi Windows

https://buell.actifforum.com/t43563-capteur-tps-tps-sensor-reference-alternative

pour les références OEM et alternatives existantes

J'ai autopsié le coupable, dont le fil noir était dénudé à sa sortie du capteur...il semblait encore tenir par deux trois brins au contact. Mais vu l'angle que prennent les fils avec le capteur en place j'ai crains qu'ils soient cassés dans leurs gaines, ce qui expliquerait qu'avec les vibrations on ait des valeurs foireuses. Du coup, j'ai entièrement recâblé le capteur, mais pas encore testé vu que la colle deux composants que j'ai utilisée pour sceller les contacts n'était pas encore durcie. Au pire, ça marche, de toute façon.

et le bonjour, merci pour la ref du capteur tps , mais j'ai lu dans un post qu'il y avait une reference alternative pour la sonde de temperature et que s'est le meme que sur des ford , impossible de retrouver le post si vous avez la ref de cette sonde se serait sympa , de plus rien a voir avec cette sonde , mais pour mon soucis de ralenti j'ai continué les recherches de prises d'air sur l'admission et comme je ne trouvais rien avec le start pilote , le start pilot etait aspiré par le cornet , j'ai versé de l'eau avec une pipette au niveau de l'admission et là la becane a calée , refais la manip et rebelote , donc je pense que la prise d'air et la , que me proposez vous de faire pour le remplacement des joints et ou puis je les trouver .
Par avance merci

apres affinage , je crois que la prise d'air se trouve au niveau de l'injecteur avant , peut on demonter cet injecteur facilement et remplacer le ou les joints

merci pour le lien de la sonde d'air , mais c'etait pour la sonde de temperature du cylindre

Je rajouterai aussi une précision supplémentaire au sujet du capteur TPS : j'ai pu remarquer à plusieurs reprises sur des enregistrements que la tension excessive du cable de gaz (pas assez de garde) pouvait entrainer des problèmes au ralenti car les vibrations du moteur se transmettent au capteur TPS et ces micro-mouvements déclenchent la fonction d'enrichissement à l'accélération ...

Avant réglage de la garde :


Sur le 3eme graphique, on voit bien les petits pics d'enclenchement de l'enrichissement à l'accélération (tracé vert) quand le moteur est au ralenti (fin d'enregistrement)

Après réglage :


Toujours sur le 3eme graphique, il n'y a plus de petits pics ...

Cette perturbation visible au ralenti va également forcément retentir sur le fonctionnement général, puisque la quantité de carburant injectée dépend du régime et de la position TPS.
Donc, pensez à laisser suffisamment de garde à votre poignée pour éviter ça ...

salut à tous

cela fait deux ans que j'ai des soucis du même type, la moto ne tient pas le ralenti, elle cale tous les 100m, elle pétarade, elle a de gros à coups, puis ça va mieux après 10km, mais c'est super lourd parce que je suis parisien et 10 bornes dans paris c'est déjà l'enfer
et donc depuis deux ans je ne trouve pas de solution....
Cédric (twinmotorcycle) est passé dessus mais ne trouve pas, une concession harley dans l'oise n'a pas trouvé non plus.... (ils me disent d'enlever le pot hammer installé par twinmotorcycle et de remettre l'ancien)....
bref, j'ai besoin d'aide
y a personne à paris parmi vous qui pourrait faire un diagnostic dans la mesure ou je suis un brele en mécanique?

je up le post
vraiment besoin d'un conseil

Un conseil ?
Bah envoies moi ton Paypal et vends là moi...

Quoi ? C'est bien un conseil ça non ??



Déjà parti, sorry pour le hors sujet...

Salut,

ca déconne seulement a froid si j'ai bien compris
si cedric n'a pas trouvé ca risque d'être coton

As-tu contacté Big Ben ? il pourra peut être t'aider

oui peut être..... mais je sais pas comment
le mec de chez harley a fait un raz du tps, mais c pas mieux

pour l'histoire, j'ai eu un pb y a deux ans, la vis de papillon s'est pétée .... cedric en a usinée une et l'a remontée

j'ai lu qu'il pouvait y avoir de pb sur les fils du capteur, Est-ce une piste viable?
ce qui est cureirx c'est qu'à chaud elle marche bcp mieux, c'est pas idéal mais je ne cale plus, j'ai moins de ratés, mais avec pétarade à la décélération, et le ralenti qui augmente

Est ce que ton capteur de température moteur a été vérifié ?
S'il déconne, ça pourrait expliquer pourquoi ça va un peu mieux à chaud qu'à froid.
Ensuite, oui, les fils peuvent être en cause, mais pour ce qui est d'essayer un nouveau capteur TPS, tu vas avoir du mal à trouver car ton modèle (2007) est unique ...
Moi, je verrais avec Cédric pour changer ton axe de palonnier et remplacer ton TPS par un 2006 ...
Mais, je le répète, si c'est fonction de la température, le TPS n'est probablement pas concerné ...

Merci pour ton analyse.
Je ne sais pas pour le capteur de température mais c'est surement une bonne piste. Quand je la démarre je n’ai pas de ralenti, je dois tourner la poignée pour ne pas qu’elle cale, puis elle se met à 900 tours, broute, s’éteint, broute….. Au bout de 3 ou 4 minutes je pars parce que le moteur est déjà bien chaud, puis elle va caler 5 ou 6 fois, en s’étouffant, parfois énorme pêt du pot
Et après 10 minutes ça va un peu mieux, elle est à 1000 /1050 tours au ralenti, mais en roulant sous les 3000 tours j’ai des creux à l’accélération
Et après 20 minutes le ralenti augmente. Tout ça c’est bien sur quand je roule en ville, avec de nombreux arrêts .
Axe de palonnier ? connais pas, tu veux dire axe de papillon non ? remplacer le TPS faudrait que je pose la question à cédric effectivement.
En tout cas pour moi il s’agit nécessairement d’un probleme de mélange air/essence…. Comme si il y avait quelque part un joint défectueux qui attend d’être chaud et dilaté pour remplir son espace…. Mais j’affabule peut être
C’est dommage qd même qu’il n’y ait pas de buelliste sur paris pour poser un diagnostic directement sur la bécane

ok je vais chercher de ce coté là
par contre j'ai pas ecm spy.... et pas de pc

vais imprimer le fil de discussion, l'envoyer par mail à Cédric pour voir ce qu'il en pense
merci de votre aide les gars

je réitère ma demande: y a pas de buelliste parisien ici?

Euh si, il y en a.

Ben là description de ton problème et exactement le même que le mien, mais en moins prononcé.
Le ferai un log en octobre mais je ne sais pas l'interpréter

LeBuelleu a écrit:

Ben là description de ton problème et exactement le même que le mien, mais en moins prononcé.
Le ferai un log en octobre mais je ne sais pas l'interpréter

et donc, tu as résolu ton pb?
un log?

Ben non , je ferai un log en octobre car je n'ai pas la bécane ou je suis
Mais à qui l'envoyer pour pouvoir interpréter le log , pour voir ce qu'il ne va pas

pete buell a écrit:

ok je vais chercher de ce coté là
par contre j'ai pas ecm spy.... et pas de pc

vais imprimer le fil de discussion, l'envoyer par mail à Cédric pour voir ce qu'il en pense
merci de votre aide les gars

je réitère ma demande: y a pas de buelliste parisien ici?

Bah si!!!!