XB12 Bielle HS

T'as laissé les pistons d'origine ?

Moi je compte mettre des Wiseco version dome "haute compression", apparement c'est du matériel de trés haute qualité.

Mousmé47 a écrit:

ba je croise les doigts parce que là si je dois la payer je risque à mioler!

Il te les envoies par UPS à toi Manu?Et toi Orsu?c'etait par qui?

USPS, commandés et expédiés le 27 mai, reçu ce matin soit 8 jours porte à porte !



et... sans payer de taxes !!!



je précise qu'il s'agissait d'arbres à cames Screaming Eagle .497

C'était NHRS? T'en as d'la chance!! Moi je sent que jvais mfaire gauler.....Verra bien!

Salut salut!! ca y est,j'ai recu mes pieces ce matin et je n'ai plus qu'a les porter chez mon mecano.700$ le vilo+le roulement+la pompe à huile+la pochette de joint complete+le port moi je dis c'est po cher du tout!!!! Et meme pas taxé Ils m'on baissé le prix sur la facture et coché la case gift Sont pas cool chez NHRS????

Est-ce qu'on pourrait alimenter un sujet en base de connaissances sur les changements et préparation des moteurs d'XB et Tub

Je suis intéressé aussi sur ce sujet (pas de casse mais prépa éventuelle )

Bonjour,

14500km -> un embiellage et les cylindres pistons marqués...

J'aimerais savoir si quelqu'un a déja fait une demande auprès de Buell France pour une garantie "exceptionnelle" ? Parce qu'avec des révisions correctement faites au bon kilométrage et dans les concessions officielles, je ne comprend vraiment pas pourquoi il y a autant de modèles XB12 de 2004 qui cassent le moteur, surtout à 14500km comme moi...

Merci.

@+ Buelleux

euh... tu vas nous la faire à chaque post

pas normal, on est tous d'accords... sauf la direction Buell malheureusement

Désolé et bon courage pour tes démarches et réparations

Les 2004 on l'air d'avoir pas mal de soucis... Non.

Buelltifull a écrit:

Les 2004 on l'air d'avoir pas mal de soucis... Non.

je dirais même plus :

le forumeur lambda:

"- Les 2004 on l'air d'avoir pas mal de soucis..."

Buell france :

"- Non."

Peut on diagnostiquer le bon état d'un vilo(hormis les bielles) lorsqu'on change la pompe a huile?

Le seul diagnostic d'un vilo c'est le bruit qu'il fait...

Aprés faut démonter

Et puis merde c'est inévitable un point c'est tout, tu roule ca pete ou ca pete pas, tu fait une demande chez buell pour la garantie mais franchement j'y crois pas trop

Si vous avez peur prenez la garantie casse moteur de la mutuelle des motards......

Perso moi je pense que c'est parce que la pompe à huile a laché que ca s'est produit.A voir si il n'y a pas une cause comme celle ci dans vos moulins....

Merci pour vos réponses, et désolé si j'ai poster le même message sur différents post mais il me falait une réponse.

J'ai été à la concession ce matin pour voir la bête, embiellage HS et cylindres pistons bien marqués. Le concessionnaire va faire une demande à Buell France avec mon carnet d'entretien et mes factures, bien sur je ne me fais pas d'illusion... Affaire à suivre...

@+ Buelleux

XxclemanxX a écrit:

Merci pour vos réponses, et désolé si j'ai poster le même message sur différents post mais il me falait une réponse.

J'ai été à la concession ce matin pour voir la bête, embiellage HS et cylindres pistons bien marqués. Le concessionnaire va faire une demande à Buell France avec mon carnet d'entretien et mes factures, bien sur je ne me fais pas d'illusion... Affaire à suivre...

@+ Buelleux

avec le peu de de kilometres que tu as, si quelqu'un a une chance d'avoir un geste c'est toi. Je te le souhaite en tout cas. Si ça m'arrivais a moi donnerais un bon coup de pied dans la fourmiliere pour ces problemes de moteur qui cassent. Pas question pour moi de payer un moteur avec 15.000km sans me battre jusqu'au bout. C'est tout simplement inadmissible que Buell France ne participe pas aux reparations

ça fait un petit bout de temps (longtemps) qu'on netend plus Mr Buell France

Bon, j'ai enfin mon diagnostique après démontage du haut moteur:

- embiellage
- cylindre piston serré
- pompe à huile
- les cam pas encore regardés...


Il paraît, qu'il n'est pas possible de réaléser les cylindre sur les xb ?



Ausi, si quelqu'un à des adresses pour trouver un vilo qui supporte un kit 1250 ?

gaut a écrit:

Bon, j'ai enfin mon diagnostique après démontage du haut moteur:

- embiellage
- cylindre piston serré
- pompe à huile
- les cam pas encore regardés...


Il paraît, qu'il n'est pas possible de réaléser les cylindre sur les xb ?



Ausi, si quelqu'un à des adresses pour trouver un vilo qui supporte un kit 1250 ?

C'est-à-dire réaléser ? Changer de cylindrée ou de piston
Car il y a au moins 2 cotes lors du changement des pistons, sur le forum il me semble que qq1 l'a déjà fait ...

Pour les adresses, attends un peu, tu vas en avoir plein ...

Ma contribution : http://www.motodiscount.fr/advanced_search_result.php?categories_id=8610

Merci Orsu2b

Pour réaléser: dans le sens réparer => existence de côte de réparation. Ces côtes existerait pour les tubs mais pas pour les xb. Si quelqu'un peut confirmer ou infirmer.

Le manuel dit -> remplacement.

Mikoune a écrit:

Le manuel dit -> remplacement.

et pourquoi pour les pistons tu as 3 réf. :

xxxxx-0
xxxxx-1
xxxxx-2

Pardon, je n'ai pas été assez précis. Il dise remplacement du cylindre piston que si ton cylindre est hors tolérance maxi. Je n'ai pas vu dans le manuel de cote de réalésage.

Je pense que: Tu as trois ref de piston pour pouvoir s'adapter a une plage de Ø réalisé allant d'une cote mini à la cote maxi de Ø88.9203 du cylindre.
Pour un cylindre neuf, il annonce Ø88.8441.

Il faudrait avoir les cotes de Ø avec tolérance qui corresponde au référence.
Pour savoir si le cylindre est recuperable avec un realesage.

Ca m'etonnerait qu'on puisse pas realeser. Sur les tub', y a meme du gras, tu peux realser 4 ou 5 fois. Je suis passe direct a la troisieme cote, quand j'ai refait mon moulin, et il restait du gras!

Ca c'est la manuel qui le dit -> faut bien vendre de la piece detache.

En faisant une prise de cote et en trouvant le quitte piston correspondant.
Et un bon pro.
No problemo.

gaut a écrit:

Il paraît, qu'il n'est pas possible de réaléser les cylindre sur les xb ?

oui c'est possible, du moins j'ai deja vu des pistons a cote augmentée en piece d'origine pour xb9, ça doit donc aussi exister pour les 12. Pour le vilo je sais pas, a part qu'on peut ralleger un vilo d'origine mais je sais pas si ça le rend plus solide. Grodem a un vilo renforcé mais je crois qu'il en ignore toujours la provenance exacte

sinon il y a aussi des gens qui mettent un vilo de XB12 2008/2009 ( renforcé par rapport aux avant 2008 ) mais je ne sais pas jusqu'ou il faut modifier autre chose.

Autre piste certains montent des pistons de XB12 2008/2009 dans de plus anciens blocs, ils seraient plus legers et stressent donc moins le vilo.

plus d'info sur la badweb et en anglais