XB12 Bielle HS

merci cranito

gaut a écrit:

Aussi, pour les adresse afin de trouver un embiellage 'solide' des infos ?

il y a bien une solution eprouvée en fait:

monter un vilo de 12 2008/2009 et encore mieux si equipé des pistons de 2008/2009, plus legers. Par contre cela demande pas mal de modifs, niveau roulements de vilo et coté distribution. Il y en a deja quelques-uns qui le font en competition aux US et quelques privés aussi. en voila un ici:


http://www.badweatherbikers.com/buell/messages/32777/501720.html?1255118520

RoToR a écrit:

gaut a écrit:

Aussi, pour les adresse afin de trouver un embiellage 'solide' des infos ?

il y a bien une solution eprouvée en fait:

monter un vilo de 12 2008/2009 et encore mieux si equipé des pistons de 2008/2009, plus legers. Par contre cela demande pas mal de modifs, niveau roulements de vilo et coté distribution. Il y en a deja quelques-uns qui le font en competition aux US et quelques privés aussi. en voila un ici:


http://www.badweatherbikers.com/buell/messages/32777/501720.html?1255118520

Alors, sans forcément choisir un de 2008.
Est-ce que ceux de 2005-2007 peuvent se monter directement ? (ils seront surement plus fiables).

nb:
Pour les pistons, je vais plutôt prendre un Kit 1250 à 700$ (piston cylindres + joints inclus)

biensur, il n'y a du reste qu'une derniere version a jour, cad que si tu changes le vilo sur une 2004 ou une 2007 tu auras la même référence ( pour autant que ce soit le meme modele mais ça doit être le cas )

photos du kit que j'ai reçu samedi:

Ca va être du lourd !

miam !
ça commence bien !

C'est beau!! Vivement la suite!

Mousmé47 a écrit:

Ouep.Tu l'ouvres et si les "engrenages" sont rayés c'est que t'es bon pour en mettre une nouvelle

J'ai enfin trouvé ma pompe à huile et je suis donc bon pour en mettre une nouvelle...

gaut a écrit:

Mousmé47 a écrit:

Ouep.Tu l'ouvres et si les "engrenages" sont rayés c'est que t'es bon pour en mettre une nouvelle

J'ai enfin trouvé ma pompe à huile et je suis donc bon pour en mettre une nouvelle...

il m'en faut une neuve aussi, si tu as un bon plan on partage les frais de ( suis pas pressé du tout )

Salut à tous, les vilebrequins de xb 2004 sont ils différents de ceux de 2005

oui, ils sont plus caca que les 2004, la preuve pas un vilo de 2005 HS ici

il le seront l' année prochaine

gaut a écrit:

Personne n'a déjà monté un Kit 50cc sur sa mobilette ??

Sans kit et avec kit pour la même cilyndrée, il n'y a pas de comparaison possible.
La compression peut-être ?



Aussi, pour les adresse afin de trouver un embiellage 'solide' des infos ?

En 2 temps c'est pas la même chose sur les "kits" tu as plus de transferts c'est comme si tu rajoutais 2 soupapes par cylindre mais apres faut l'alimenter==>plus gros carbu ===> échappement diffèrent bref faut faire gaffe dans les 2 cas (2 temps ou 4 T ça coute des ronds)

keket a écrit:

il m'en faut une neuve aussi, si tu as un bon plan on partage les frais de ( suis pas pressé du tout )

MP envoyé

keket a écrit:

gaut a écrit:

Personne n'a déjà monté un Kit 50cc sur sa mobilette ??

Sans kit et avec kit pour la même cilyndrée, il n'y a pas de comparaison possible.
La compression peut-être ?



Aussi, pour les adresse afin de trouver un embiellage 'solide' des infos ?

En 2 temps c'est pas la même chose sur les "kits" tu as plus de transferts c'est comme si tu rajoutais 2 soupapes par cylindre mais apres faut l'alimenter==>plus gros carbu ===> échappement diffèrent bref faut faire gaffe dans les 2 cas (2 temps ou 4 T ça coute des ronds)

Ben, je vais prendre un Kt1250 Bolt-On => sans aucune autre modification.
Sinon, c'est de l'injection, y aura toujours moyen d'enrichir un peu à partir des réglages de cartographie

j'avais pas vu ce topic, je vais y mettre mon grain de sel

un pote a monté sur son X1 un kit 88" de chez revperf et le seul problème qu'il a eu venait de l'injection qui ne faisait pas bien son travail d'enrichissement, bref il a tourné trop pauvre un peu après la fin du rodage (un piston et une soupape à changer) depuis, il a monté un carbu et ça marche

pour ma part j'ai commandé chez eu un kit 90", oui 88" ça fait un peu petit
j'ai pas encore tout monté mais pour résumer voila ce qu'il faut

- ouvrir le bloc percer un trou entre les 2 cylindres pour y mettre un boulon et réalèser les embases de cylindre
- équilibrer le vilo en tenant compte de poid des nouveaux pistons (démontage des bièles, équilibrage et remontage)
- changement des soupapes pour un couple 2.100 et 1.625 (plus gros ça passe pas )
- changement des sièges, usinage des conduits avec équilibrage des volumes
- changement des ressorts (coupelles, guides, joints)pour des plus gros supportant de plus grosses levées (.700 en l'ocurence)
- changement des tiges de culbu et des tubes pour des règlables
- changement des poussoirs pour des hydrosolides (roller comme à l'origine,ils réagissent comme des hydroliques mais se bloquent à 5000 pour réagir comme des solides
- changement des AAC (à définir pour l'instant) red shit 585 ou 643 mais se serait pas raisonnable

il me reste les roulements de vilo à commander (si vous avez une adresse ?)pour remonter tout ça.
c'est du boulot mais c'est faisable, question fiabilité, ça a l'air de tenir mais c'est sur c'est pas fait pour rouler tous les jours et c'est pas le but

j'ai hésité à prendre un vilo chez carillo, j'aurais peut-être du, je risque de pas trop pouvoir dépasser les 7500tr/min sans risque

pour avoir un truc fiable avec cette puissance, c'est un R1 qu'il faut acheter , mais pour avoir la trique à chaque accélération c'est ça qu'il faut faire

Coco : tu vas tenter de battre le record à Salt Lake City ?

Hésite pas à mettre qques tofs !

ce serait le pied de pouvoir faire ça à Bonneville ou à El Mirage