[embrayage] ben c'était le carter !!

orsu2b a écrit:

Dans ton malheur, tu as un peu de chance, aucun morceau de tombé dans le primaire ...

Ben de toute façon faut démonter non ? Tu veux dire qu'aucun morceau n'est venu dans la chaîne ?
Au fait le morceau vu sur la photo du bas est détaché, je l'ai retiré avec une pince.

Why not?

Zef a écrit:

orsu2b a écrit:

Dans ton malheur, tu as un peu de chance, aucun morceau de tombé dans le primaire ...

Ben de toute façon faut démonter non ? Tu veux dire qu'aucun morceau n'est venu dans la chaîne ? Oui
Au fait le morceau vu sur la photo du bas est détaché, je l'ai retiré avec une pince.

Démonter, bien sur qu'il le faut. Mais le morceau, c'est toi qui l'a détaché. Il ne manque rien ...

Après la malédiction des courroies sur Bordeaux,

les carters moisis parisiens.

Courage, Zef.

https://www.ironmachine.com/product_info.php?cPath=56&products_id=157

240$ + fdp +...

Combien en France?

Bruno a écrit:

Why not?

Je l'ai vu mais il est pourri, le bossage du sélecteur à pris un coup... mais merci quand même !

jp95 a écrit:

Après la malédiction des courroies sur Bordeaux,
les carters moisis parisiens.
Courage, Zef.
https://www.ironmachine.com/product_info.php?cPath=56&products_id=157
240$ + fdp +...
Combien en France?

Bonne pioche, merci JP, je vais me renseigner auprès de Buell mais je suppose que ce sera pas moins cher...

tu as un mp

Bon on tente un truc avec le concessionnaire, j'en saurais plus samedi prochain mais c'est loin d'être gagné (moto de 5 ans et 40000 kms...), bref, à suivre !

zirax a écrit:

tu as un mp

L'ange de la mort du carter moisi, le prince des ténèbres de l'embrayage qui fend l'alu aurait il des super pouvoirs?

40MKm, pas mal.

Tu as repoussé la limite d'autodestruction des Buell en IdF.

Mais ca casse sous quel effet?

jp95 a écrit:

40MKm, pas mal.

Tu as repoussé la limite d'autodestruction des Buell en IdF.

Je réflechis de plus en plus à empailler la mienne pour la foutre sur la cheminée.

Citation :

zirax a écrit:
tu as un mp

L'ange de la mort du carter moisi, le prince des ténèbres de l'embrayage qui fend l'alu aurait il des super pouvoirs?

Juste le pouvoir de toujours pas aimer se faire enculer.
j'ai pas de mot de remplacement
aaahhhhhh encooore, j'aiimme ça..> c'est pas mon truc face à une avarie de cette nature

Donc, même le cas de ZEF est défendable.
en tout cas, pas moins que ton embase moisie, cher Bruno
et même si ça première démarche parrt en sucette, ( mais, il a tapé à une bonne adresse manifestement ), et bien, jusqu'au bout il ne faut pas baisser les bras.


Et puis, de manière générale, je pars du principe que pour toute demande que je fais, j'ai déjà la réponse "Non" dans ma poche.
Tout ce que je risque, c'est "Oui".

Après, chacun fait comme il veut, hein...

richard a écrit:

Mais ca casse sous quel effet?

Si tu regardes la photo, il s'agit d'une portée sur laquelle appui un plateau. Ce plateau sert de support à un autre plateau actionné en rotation par le câble d'embrayage. Cette rotation est transformée en translation par l'intermédiaire de billes qui se déplacent dans des rampes... bref, tout ce systême tire (à l'actionnement du levier --> débrayage) ou laisse aller (au relâchement du levier --> embrayage) la cloche d'embrayage.
Cette même cloche, si je ne m'abuse, est équipée de ressorts puissants qui permettent de maintenir l'embrayage en prise.

Tout ça pour dire que la petite portée en alu dans le carter supporte l'effort exercé par l'escargot (raccordé au câble) pour compenser l'effort exercé par les ressorts de la cloche et soulever celle-ci.

Le carter se retrouve soumis à une endurance cyclique qui conduit à plus ou moins long terme à une rupture en fatigue de la liaison entre la portée et le carter, ce qui est somme toute le destin de toute pièce soumise à une sollicitation en fatigue.

A partir de là, le concepteur agit de plusieurs façons possible:
- la bonne et la plus coûteuse: l'endurance de la pièce est au moins équivalente à la durée de vie du véhicule (dans le cas du carter en l'occurence).
- la mauvaise mais la moins couteuse: l'endurance de la pièce dépasse au moins la durée de la garantie.
- l'hasardeuse : l'endurance de la pièce n'est pas connue !

ah non ne nous parles pas proba !!

Désolé mon Simon, mais je le sentais gros comme une maison !!!
lorsque tu est presque toujours en prise c'est ça. bienvenue au club !!!

si j'ai bien compris, c'est en restant poignée débrayée avec vitesse enclenchée que l'escargot tourne et se met en butée contre l'épaulement de merde.

Les efforts :
- Effort de frottement (surtout si on est assez con pour mettre des coup de gaz à vide)
- Effort de compression dû à l'écartement de l'escargot.

afin de savoir si c'est ressoudable par l'intérieur, j'aimerais savoir si coté carter, il y a de la place pour faire une soudure sur cet épaulement ??

@ Zirax : t'as gagné une photos de plus à mettre dans ta collec'

Merci pour les infos

Petit up : j'attends toujours des news positives j'espère de mon concess et je retarde ma commande de pièces de rechanges (maintenant que c'est mort pour le week end dans le morvan, j'ai un peu plus de temps...).

bon bah, un carter moissi en plus ....

ce week end , je roule avec une troupe de 15 motos, et PAM d'un coup plus d'embrayage....

sur le bord de la route je démonte pour voir ce qui se passe, bilan : carter fendu.... il me reste un mois de garantie : vous pensez que çà va passer ?

batmag a écrit:

bon bah, un carter moissi en plus ....

ce week end , je roule avec une troupe de 15 motos, et PAM d'un coup plus d'embrayage....

sur le bord de la route je démonte pour voir ce qui se passe, bilan : carter fendu.... il me reste un mois de garantie : vous pensez que çà va passer ?

C'est flippant ce truc
Et tu as combien de km

24000 et je sors de révision.... je prie pour une prise sous garantie...

buell : les premières moto en carton...

roulement de roues, embrayage, carter primaire , courroie , pot d'échappement , sabot , cache boite à air.... tout çà en carton...

pour une meule à 10k€, çà le fait pas... mais prendre quoi à la place, je sais pas... une chose de sur une japonaise...

je vois mon X11, il a 150000 bornes : embrayage et distri d'origine... et c'est autrement plus puissant...


enfin bref, je suis vénère.... mais je kif trop la buell : quand elle marche...

McGyver a écrit:

batmag a écrit:

...vous pensez que çà va passer ?

C'est clair...et vu la fréquence du problème c'est même limite vice caché le truc

Mais avant y'en avait autant de probleme de ce genre,?
j'ai limpression que ca arrive d'un coups?

La mienne a 28000 km et j'ai JAMAIS eu de problème, même mon pot est comme neuf

Citation :

Mais avant y'en avait autant de probleme de ce genre,?
j'ai limpression que ca arrive d'un coups?

disons peut être qu'il y à un peu plus de machines en circulation.

Et ce n'est pas un problème de kilomètrage.

Fofolle m'a fait suivre les misères d'un "emmental man" qui a ruiné le sien en 10 000 km.

BrunoXB12S a écrit:

La mienne a 28000 km et j'ai JAMAIS eu de problème, même mon pot est comme neuf

Ben écoute moi elle a quasiment 40000 kms, et avant ça, sauf pour des chutes et une ampoule de code, j'avais eu 0 problème.