Carter Primaire et Cloche d'embrayage

Salut à tous.
Alors voilà, c'est la tuile depuis peu sur mon XB9sx de 2010.. J'en ai potassé des posts pour comprendre un min et savoir de quoi je parle.
Donc, je me rajoute à la liste des " carter moisi " à 16Mkm. J'ai proposé à mon mécano l'idée de la réparation qui figure sur le forum et éviter ainsi d'acheter un carter neuf qui aurait à priori les mêmes faiblesses.., mais ce n'est pas ce qui m'inquiète.

Apparemment, la cloche d'embrayage a un pb aussi , 2 des ressorts qui sont à l'intérieur semble avoir été cassés ! En tout cas, ils sont mobiles dans leur logement.
Après recherche, vu le prix de la bête (650€) , je me pose plusieurs questions :

Peut-on remonter la cloche dans cet état ?
Existe t-il un moyen de retirer les ressorts cassés ?? Et de les remplacer ???

Vu la manière dont la pièce est serti et l'effort qu'elle encaisse, plutôt que d'essayer de remplacer les rivets afin d'accéder aux ressorts, peut-on disquer les logements ?

Bref, je suis preneur de toute suggestion, merci.

Cool super pour la pièce carter, merci !
Pour la cloche embrayage :

http://www.twinmotorcycles.nl/webshop/parts/WM/KX02_LIGHTNING_CITYX_XB9SX_XB9SX__CLUTCH_[7_89].png

C'est la pièce 26, y'a des logements qu'on distingue en zoomant, y'a des ressorts dedans

ah oui, juste ! les "amortisseurs" de couple...je me lancerai pas dans une réparation vu que le reste a certainement morflé aussi.
C'est p't'être l'occasion de monter un embrayage plus performant ?

http://streetfighterperformance.com/xb12-turbo/drivetrain/clutch

Wohh c'est classe !!  
Mais ca doit couter un bras ça non ? On achète ça où ?

Exactement, les amortisseurs de couple ! Heu mais non tout le reste est en bon état, tu penses à quoi ?
Ça craint justement si 2 des amortisseurs sont cassés ? On peut pas s'en passer ?
Je ne pensais pas vraiment changer la cloche vu le prix..
J'essaie de voir s'il existe une solution alternative, tu me conseilles de tout changer ?

Salut Mc,
Bon je viens d'avoir les prix pratiqués par HD, autant dire qu'il est préférable de faire autrement..

Sérieusement, je ne peux pas garder la cloche dans cet état ?

Sinon, si je comprends bien, je peux faire monter le modèle "Scorpion Clutch- 1991 & later Sportster/1991-02 Buell" de Barnett à 550$ en retirant le "clutch spacing washer" comme indiqué sur le lien streetfighter ?

La version "Scorpion Low Profile Lock-up Clutch- 1991-03 Sportster/'91-'02 Buell" à 837$ est plus performante c'est ça ?

Merci pour l'aide..