durée de vie de votre courroie?

jp95 a écrit:

Tu n'en as pas en stock Ne fais pas trop confiance à ta gentille Buell.

Ben non, mais j'ai une autre moto en stock

T-Rod™ a écrit:

A 100000 km, j'en suis à ma 3ème

Donc, une moyenne à 33000km.

Pour l'anecdote, la dernière m'a lâchée en allant bosser, au 1er jour de mon nouveau boulot, bonjour l’angoisse !!!

Le patron à été compréhensif mais bon, ça la fou mal quand même

fallait demander


j'te faisais un mot d'excuse

Bon ben pour moi courroie cassee a 22000 km sur xb12r de 2006 c est correct pour un bout de cahoutchouc qu on a pas besoin de graisser et qui nous degueulasse pas la roue arr.

y'a pas "plus de 50 000 dans le sondage..."

100 000 bornes il a fait le T ROD

romainduthor a écrit:

Bon ben pour moi courroie cassee a 22000 km sur xb12r de 2006 c est correct pour un bout de cahoutchouc qu on a pas besoin de graisser et qui nous degueulasse pas la roue arr.

Me dis pas que c'est sur celle que tu viens de remonter...sinon c'est la poisse :-)

Non c est sur l autre , la nouvelle est pas prete a etre remonter , obliger de changer le vehicul a 4 roues donc on va attendre un peu pour les pieces manquantes et pour ton echapp la c est chaud je sais pas si je vais pouvoir te le prendre du coup. Je fais les comptes et jte dis.

La mienne a pété à 24500km sur un XB12S de 2008... Mais bon je roule beaucoup et ne la ménage pas, vu la cassure j'ai pris un caillou

J'ai remplacé la mienne à 27000 Km en préventif; à 6 ans passés et beaucoup de craquelures entre les dents, je n'ai pas pris le risque de jouer les mécanos en bord de route! J'ai donc suivi le tuto pour le remplacement, mais comme je n'avais pas de clé dynamométrique, comme dans le tuto j'ai compté les tours au dévissage de ma roue et après l'avoir resserrée, la nouvelle courroie était sensiblement plus tendue que l'ancienne. Avant je pouvais facilement faire tourner le galet tendeur à la main, maintenant il faut que j'insiste lourdement; au risque de désaxer un petit peu ma roue, je l'ai un peu redévissée.
Maintenant les questions: ce contrôle du tendeur est-il un indicateur "fiable", et est-il vrai que la tension de la courroie augmente avec la charge sur la moto?
Merci pour vos lumières

Pour le tendeur de courroie je ne sais pas si la tension est superieur en fonction de la charge, c est plutot le role de l amorto , mais j ai quad meme mis un tendeur de courroie de chez free spirit mais plus pour les accouts que pour la charge.

Le trou agrandi c'est ce que j'ai fait...

Suite à la casse de ma courroie, j'ai mis la nouvelle (dos lisse également) et elle était sur tendue...un truc de fou, qui donc ne me convenait pas.
J'ai donc agrandi le trou, j'ai eu beaucoup moins de mal à installer la courroie, le galet tourne à la main en forçant à peine, mais je me suis rendu compte que lorsque je fais cette opération après avoir fait une ballade, il est impossible de tourner le galet à la main.
J'en ai donc conclu que le courroie en roulant (ou "chauffant") se tend.
Cela a conforté mon choix d'agrandir le trou, car "à froid" elle était giga tendue, je n'ose même pas imaginer donc après 3 heures d'arsouille !!!

sincerrement MAC il y a t'il vraiment une question elucidée sur la tension de la couroie et l'aggrandissement des axes du galets ?
car faisant de la piste, des rallyes et de la route avec la STT j'ai pas changé la courroie autant de fois que certains qui ont fait ces modifs .... y a t'il vraiment une efficacité ou c'est un placebo comme les pots qui font du bruit et donne l'impression d'aller vite !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ???????????????????????????????????????????????????? sacahnt que la STT à 40 000 km et que c'est la 2eme courroie

sachant que la courroie est tendue sur de façon constante en roulant et maintenue tendue lors du repos (ou deollage de la roue arriere) ce qui evite les accoups sur la courroie car la tension est constante est il vraiment judicieux de faire une modif sur le galet ou de prendre le galet à ressort ?

Vaste discussion, mais la cinématique est-elle qu'il n'y a rien d'autre à faire qu'à rouler...

J'ai pas compris l'histoire du trou à agrandir pour soulager le tendeur!
Et surtout on se sent pas obliger de grivoiser sur ma remarque!

merci Mac

En effet, il faut percer en 13 je crois, le trou du bas...donc l'autre sur la photo, le galet soulage donc un peu la tension de la courroie.

slt,
le montage d'un tendeur de courroie de chez free spirit apporte vraiment un plus????

McGyver a écrit:

Je pense qu'on ménage un peu la courroie en lui permettant de se détendre pour la majeure partie du temps (temps de repos vs. temps de roulage)...ceci dit, vu les efforts qu'elle encaisse en roulant, c'est vrai que ça doit pas changer grand-chose. D'un autre côté, si on fait le parallèle avec une chaine, on sait que si c'est trop tendu, on use prématurément les roulements d'axes... et d'ailleurs cette même courroie n'est pas tendue sur les TUB et ça va très bien.

La différence sur les XB, c'est que la courroie est en tension "constante" donc pas de coup de fouet lors des accélération ou des grands débattement. Si il y a une surtension de la courroie cela se fait de façon progressive ...

mais on ne va pas recouper les poils du c*l en 4

McGyver a écrit:

Ceci dit, la tension de la courroie est au max quand la moto n'est pas chargée (sur la béquille, ou en "l'air" après une décompression)[/color]

Merci Mac, je vois que j'avais bien compris le principe de la tension à vide, mais comme on m'avait affirmé avec force le contraire…

calousky a écrit:

McGyver a écrit:

Ceci dit, la tension de la courroie est au max quand la moto n'est pas chargée (sur la béquille, ou en "l'air" après une décompression)[/color]

Merci Mac, je vois que j'avais bien compris le principe de la tension à vide, mais comme on m'avait affirmé avec force le contraire…

Quand il n'y a pas de galet, comme sur les tub, oui