(XB) Transmission Primaire, durée de vie

Bonjour à toute la communauté,

Je voudrais connaitre la durée de vie de la transmission primaire d'une XB12Ss de 2006 ? Doit-on la changer au bout d'un certain nombre de km ?

Si oui, faut-il changer également le pignon et la couronne ?

Si oui, quelqu'un aurait-il de l'occase à me proposer (moins de 20 000 km) ?

Pourquoi ces questions : ma Buell fait un bruit de transmission pas très agréable lorsque le moulin tourne à environ 2000 tr/min, gaz quasiment coupé... Ou autrement dit, quand le vilebrequin ne transmet pas de couple à la cloche d'embrayage à bas régime. Au point mort, elle ne fait pas ce bruit sauf le doux ronron qu'on aime tant...

NB : j'ai vérifié tous les roulements moteur, la pignonnerie de la boite de vitesse et changé la cloche d'embrayage. La chaîne primaire et correctement tendue et ne semblait pas détériorée.

Merci d'avance et A+

Charly

salut,
Moi j'ai un x1 est j'ai changer ma chaine primaire avec son tendeur a 36000km.il y avait du jeu dans les maillons de la chaines et le tendeur était user.
Mais j'était persuader que la chaine était increvable et garantit a vie.

Y'a une côte d'usure, faut mesurer.
A part tarkan du coup je connais pas de cas de changement, même sur des bécane de plus de 60000 kms ...

j'ai jamais changé de chaine en 10 ans... ni sur HD ni sur Buell

Y'a pas de periodicité pour ca,
pour te donner une idée une chaine de distri vur un v8 americain a arbre a cammes central tu la fait en meme temps que le moteur, c'est a dire tous les 400.000 kms...

non plus serieusement, y'a pas de periodicité pour faire ca, deja le fait que l'huile aie atteind sa temperature de lubrification optimale avant de rouler plein gaz aides beaucoup a sa durée de vie
Faut egalement savoir que les primaires xb et les xr souffrent deja moins que les sportster et tubs car le clutch hub est pourvu d'un amortisseur de couple offrant jusqu'a 1/8 ieme de tour d'amortissement

Pour une chaine hs ou  mal tendue, sans meme avoir a ouvrir le carter y'a des signe avant courreurs: soit ca grognes au ralentit (trop tendue comme c'etais le cas sur la mienne), soit ca bat sur le tendeur (chaine detendue), soit ca fait un bruit de kit chaine de roue HS comme tu peu l'entendre sur certaines japonaises.

Apres en demontant tout, une chaine HS a soit un jeu axial excessif, soit radial, si elle est raide comme la justice elle fait carrement des durs quand tu la tortilles a la main
Concernant les pignons, bah ca se voit soit a l'oeil (bavures de metal en exces), pointes arrondies, ou dentures agrandies (chaine qui nages dedans)


Voila, sauf precision(s) a ajouter je penses avoir tout dit...

question à deux balles

t'as regarder coté droit : poulies de sortie et surtout tendeur de courroie (il n'est pas rare que le roulement de ce dernier soit naz)

Bonjour à Tous,

Je ne réponds que maintenant car j'étais très pris par mon boulot ces derniers temps...

A Pjt59 : Cet hiver, j'avais la chaîne primaire en main et il ne me semblait pas qu'elle avait un quelconque défaut comme tu indiques. Mais ceci dit, je ne l'ai pas inspectée plus que ça. Je suis passé peut être à coté de quelque chose sans m'en rendre compte. Dès que j'ai le temps, je redémonte tout ça pour m'assurer que cela ne vient pas de la chaîne...

A Marco45 : Les roulements de tendeur de courroie sont neufs et le roulement de l'arbre de sortie semble bon...

Donc je ne vois toujours pas d'où pourrait venir mon bruit de transmission à bas régime (aux environs de 2000tr/min)...

Merci pour vos réponses

A+