Récuperateur de vapeur d'huile

voila le montage du récupérateur jegg avec deux durites tréssées inox et deux pattes usinées en alu
c'est hyper pratique à cet endroit

ou as tu trouvé tes durites tressées inox, Remy ?

Chez Casto ou le Merlin ...

orsu2b a écrit:

Chez Casto ou le Merlin ...

oui tout à fait!!! au rayon plomberie de leroy merlin tu as toutes les tailles et longueurs.J'ai simplement coupé les embouts avec une petite disqueuse.Petit truc pour éviter que le tressage se défasse en le coupant enrouler et serrer la tresse inox avec de l'isolant électrique à l'endroit où vous voulez couper.Pour les serrages toujours à leroymerlin j'ai pris des raccords destinés aux tuyaux de compresseur ils existent en pochettes de plusieurs diamètres ça vaux 1,50 euros,et c'est plus propre qu'un collier de serrage

Attention pour la durite inox surtout ne pas l'utiliser pour un circuit d'huile.Elle est prévue pour résister à de l'eau à 100 degrés .Donc ça convient pour brancher un récupérateur où il n'y a pas de risque mais pas plus

merci, quand j'aurais posé les miens, je mettrais une tof

une question pourquoi un recuperateur de vapeur d' huile?.....je trouve ca chouette sur une tub niveau look, mais y' a t' il vraiment un interet mecanique?......salut a+

je trouve que ça fais un usine à gaz tout ces tuyaux!et le recuperateur à une boite de william saurin.

svbagoo a écrit:

une question pourquoi un recuperateur de vapeur d' huile?.....je trouve ca chouette sur une tub niveau look, mais y' a t' il vraiment un interet mecanique?......salut a+

oui il y a un intérêt .A la base quand tu as un fitre force winder ainsi qu'un filtre oval race la durite est connectée dirctement dans ce filtre.Au bout de quelques temps le mélange composé de vapeur d'eau et d'huile te pourrie littéralement le filtre à air et l'admission ainsi que le papillon. Ce mélange est aspiré par l'admission et est brulé en même temps donc il ne te facilite pas la combustion au contraire.Dans les rallyes ou courses automobiles américaines sur circuit ils sont dans l'obligation de mettre un récupérateur qui est plus gros que sur les motos car il est interdit de déverser sur la route de l'huile ou un quelquonque mélange tu devines pourquoi et le fait de le mettre dans le filtre à air brule ces résidus mais handicape les performances.Le problème se pose aussi je crois sur les xb
ou cette durite va dans le filtre à air ainsi que sur les filtre d'origine des x1

chris a écrit:

je trouve que ça fais un usine à gaz tout ces tuyaux!et le recuperateur à une boite de william saurin.

c'est pour ça qu'il y a une mise à l'air pour éviter les flatulences

remy a écrit:

chris a écrit:

je trouve que ça fais un usine à gaz tout ces tuyaux!et le recuperateur à une boite de william saurin.

c'est pour ça qu'il y a une mise à l'air pour éviter les flatulences

chris a écrit:

je trouve que ça fais un usine à gaz tout ces tuyaux!et le recuperateur à une boite de william saurin.

+1

buellman626 a écrit:

JJK75 a écrit:

merci, quand j'aurais posé les miens, je mettrais une tof

Pas encore mis ?

bein non, j'ai pas vraiment eu le temps et....bricoler, pour le Parisien
intra-muros habitant en appart n'est pas une chose simple, il faut s'organiser.... donc avoir du temps.
le metre carré coute trés trés cher dans cette p'tain de ville.

GregX1 a écrit:

chris a écrit:

je trouve que ça fais un usine à gaz tout ces tuyaux!et le recuperateur à une boite de william saurin.

+1

Tout pareil, pour des raisons purement esthétique, je trouve bien mieu quand le moteur est épuré au maximum.
Après c'est peut être très efficasse ...

ok remy......j' ai pas de soucis d' encrassement ou de filtre sale, ceci dit la boite est un peu grasse pres des tuyaux, mais rien pour le papillon ou le filtre.......je sais qu' en rallye ils le font pour diminuer la pression dans les carters d' huile sur les moteurs tournant tres vite (ca favorise encore les montees en regime) et que bien entendu comme tu l' as dit faut pas laisser trainer cette huile......par contre depuis la modif, vous avez senti une difference ou pas sur vos belle?......c' est vrai que sur une tub, ca contribue a l' effet usine a gaz et bestial.......salut a+

svbagoo a écrit:

ok remy......j' ai pas de soucis d' encrassement ou de filtre sale, ceci dit la boite est un peu grasse pres des tuyaux, mais rien pour le papillon ou le filtre.......je sais qu' en rallye ils le font pour diminuer la pression dans les carters d' huile sur les moteurs tournant tres vite (ca favorise encore les montees en regime) et que bien entendu comme tu l' as dit faut pas laisser trainer cette huile......par contre depuis la modif, vous avez senti une difference ou pas sur vos belle?......c' est vrai que sur une tub, ca contribue a l' effet usine a gaz et bestial.......salut a+

Nécessairement, cela fonctionne mieux sans qu'avec ...
Sans = mélange air/essence
Avec = mélange air/essence/huile

En fait en réponse à svbagoo le fait de rajouter le bocal ne facilite pas la diminution de pression dans le carter puisque tu peux comme c'est souvent fait mettre cette durite à l'air libre ce qui aurait le même résultat sauf que tu pollluerais.Le bocal en rally est simplement fait pour récupérer les vapeurs des tuyaux en réponse aux normes de rally où il ne faut laisser trainer aucun reniflard.A la base ce tuyau est mis d'origine dans le filtre à air comme ça ce mélange est brulé et donc on ne pollue pas.Mais ça pénalise la combustion car ce mélange est aspiré à l'admission.finalement avec ce système on fait deux pierres d'un coup


un des gars du forum (je ne sais plus qui) avec une xb 12 a constaté un meilleur ralenti, un démarrage plus franc.Pour moi c'est idem la moto part du premier coup et le ralenti tient beaucoup mieux et ce n'est pas une idée.En plus le mélange est composé d'eau et d'huile donc pas fantastique pour la combustion.Et surtout je n'ai pas à nettoyer le filtre forcewinder tout les quinze jours.Ca fait quinze jours que j'ai mis le récup. et mon filtre est toujours nickel contrairement à avant

remy a écrit:

un des gars du forum (je ne sais plus qui) avec une xb 12 a constaté un meilleur ralenti, un démarrage plus franc...la moto part du premier coup et le ralenti tient beaucoup mieux et ce n'est pas une idée...mon filtre est toujours nickel contrairement à avant

c'est moi
moins de vibration aussi, mais j'arrive à 16 000 km -> moteur qui se libère...

orsu2b a écrit:

Nécessairement, cela fonctionne mieux sans qu'avec ...
Sans = mélange air/essence
Avec = mélange air/essence/huile

Ne serait-ce pas l'inverse ?

nicolas a écrit:

orsu2b a écrit:

Nécessairement, cela fonctionne mieux sans qu'avec ...
Sans = mélange air/essence
Avec = mélange air/essence/huile

Ne serait-ce pas l'inverse ?

Sans = sans les reniflards dans la boite à air
Avec = avec les reniflards dans la boite à air

Effectivement cela pouvait être interprété dans l'autre sens ...

orsu2b a écrit:

nicolas a écrit:

orsu2b a écrit:

Nécessairement, cela fonctionne mieux sans qu'avec ...
Sans = mélange air/essence
Avec = mélange air/essence/huile

Ne serait-ce pas l'inverse ?

Sans = sans les reniflards dans la boite à air
Avec = avec les reniflards dans la boite à air

Effectivement cela pouvait être interprété dans l'autre sens ...

pourtant c'était très clair je te rassure

merci du tuyau......vu que je n' ai pas de soucis d' encrassement et qu' elle marche tres bien comme ca, je vais laisser tel quel, comme ca je ne polluerai pas l' atmosphere et je graisserai mes queues de soupapes avec les vapeurs d' huile ......salut a+

Personne ne s 'est relancé dans la fabrication?

Il y avait un article paru sur le site anglais ,

il semblait qu'il avait perdu les effets secondaires de cette huile
- il avait récupéré 2 CV (?)
- son papillon était moins lubrifié ( re?)

je ne fais que rapporter le contenu de l'article

On parle de quelle quantité d'huile au juste?
Si on retire le reniflard mais qu'on le devie simplement a cote de celui du trop plein d'essence ca fait quoi.
Ca va vraiment couler sous nos roues et polluer grave ou c'est vraiment minime?