Récuperateur de vapeur d'huile

Difficile de resister à l'envie de vous montrer les magnifiques RVH que Spidi Louis m'a fabriqué et qui équipent certains membres du
Pitt Buell....
Ils sont tout simplement superbes !
Par contre la Belgique, pour la poste, je vous dis pas comme c'est loin,
2 mois pour arrivé sur Paris.......plus un mois "d'affinage" dans la loge de ma débile de concierge, resultat 3 mois d'attente
c'est bien simple j'avais fais une croix dessus.
Bon, maintenant faut les poser.
Bubulle, je sais que tu les a monté sur ta X1 et que tu en a branché un sur les reniflards de culasse et l'autre sur celui de la boite, est ce que tu pourrais faire une ou deux tof et m'expliqué comment tu les a installés svp
apparemment, il y a un sens au niveau des entrées et sortie de tuyaux...
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Ben, j'ai rien d'autre à ajouté.
Tous sont construit de la même manière et donc, en effet, les deux gros tuyaux le plus à l'extérieur se raccordent à l'air libre car équipés des filtres.
Les filtres servent à produire une perte de charge pour "forcer" la détente dans les bocaux.

Merci Bubulle et JJK75

donc si j'ai bien compris pas besoin de durites sur les sorties qui ont le filtre ?
Bulle, t'avait pas des durites en acier tressées ?

JJK75 a écrit:

donc si j'ai bien compris pas besoin de durite sur les sortie qui ont le filtre ?
Bulle, t'avait pas des durites en acier tressées ?

Heuuuu, ya quand même un peu d'huile qui ressort et cela, impossible de l'empêcher, surtout si on ne les vides pas assez souvent : la quantité de liquide diminue le volume de détente. La position des durites permet d'empêcher que de l'huile ne coule mais aussi, étant donné qu'elles sont plus hautes, de récupérer le restant éventuel qui se dépose contre les parois et recoule dans les bocaux.

merci pour les conseils
je vais soigner ça....

j'en veux bien un jeu de ces récupérateurs de vapeur d'huile

Ca y est , j'ai retrouvé le sujet que je cherchais.
A qui s'adresser pour obtenir un Kit ,messieurs.
Je suis trés interréssé. Mon bas de pantalon droit et le talon de ma botte vous en seront trés reconnaissant.
Merci

yannick74 a écrit:

Ca y est , j'ai retrouvé le sujet que je cherchais.
A qui s'adresser pour obtenir un Kit ,messieurs.
Je suis trés interréssé. Mon bas de pantalon droit et le talon de ma botte vous en seront trés reconnaissant.
Merci

pas compliqué à faire soi-même , mais il faut le matos
je t'ai mis un autre model sur le sujet reniflard moteur XB à-10€

guillaume a écrit:

yannick74 a écrit:

Ca y est , j'ai retrouvé le sujet que je cherchais.
A qui s'adresser pour obtenir un Kit ,messieurs.
Je suis trés interréssé. Mon bas de pantalon droit et le talon de ma botte vous en seront trés reconnaissant.
Merci

pas compliqué à faire soi-même , mais il faut le matos
je t'ai mis un autre model sur le sujet reniflard moteur XB à-10€

Oui merci. Je l'avait vu. Mais le look, c'est pas pareil.

Salut a tous,
Me voila rassuré, nouveau proprietaire d'un x1 , j'etais persuadé avoir un pb avec ma machine. Va falloir que je prenne le temps de comprendre et d'installer un recuperateur...

a+

je reviens à l'attaque pour ces RVH; louis tu en fabriques toujours?
combien tu les vends?

un truc malin pour gagner quelques watts et ne plus faire une belle fumée bleue en tombant sur un point mort (entre la 4ème et la 5ème ?), c'est le breather...

C'est quoi un Breather ?
Ce sont les ventilations de carter, que nous appelons communément "reniflard". J'a croisé des rapports sur le web donnant un mieux (1 à 2 cv) rien qu'en les enlevant du filtre à air (il faut boucher les trous, aussi...). Donc, au lieu que les ventilatons (pourquoi pluriel ? Au lieu d'un dans le carter moteur, c'est un sur chaque culasse, va comprendre) donnent dans le boitier de filtre, on les dévie (via des raccords) dans un reniflard externe. Comme celui ci :


En gros, c'est un pett boitier/bidon. Avec une entrée pour les vapeurs d'huile mêlées de choses indescriptibles (une sorte de morve gluante) et une sortie, parce que si c'est étanche, avec les vapeurs, la pression, ça fuit ou ça explose, c'est vous qui voyez...
Donc la sortie, qu'il est judicieux de doter d'un petit filtre à air (origine cyclo ou modèle réduit pour le look qui tue) permet de réguler la pression dans le carter moteur.. Il faut aussi prévoir la vidange de ce boitier, les vapeurs s'accumulant.

Donc on récapitule. Les deux conduits qui sortent des culasses sont raccordés entre eux avec un Y qui file vers une petite boite, elle même mise à l'air libre via un petit filtre à air...

Moralité :
Un truc monté en plus. 1 point pour le look.
Les vapeurs d'huile ne retournent pas dans le moteur : 10 points pour l'encrassement et le rendement.
Les vapeurs d'huile ne sont plus brûlées : -1 point pour l'environnement.
Vous êtes équipé d'un récupérateur de vapeurs d'huile.
Faites le même genre de trucs pour les autres reniflards (boite à tristesse et réservoir, trop plein de carbu) et vous pouvez prendre la piste sans mettre de l'huile partout, ce qui vous évitera le regard noir des gens qui auront perdu l'avant sur la trace grasse laissée par votre moto.1 point pour la sécurité.

fifi62 a écrit:

Les vapeurs d'huile ne sont plus brûlées : -1 point pour l'environnement.

Pas d'accord, je dirais +10 car l'huile au lieu d'être brulée peut-être recyclé si tu ne la gête pas n'importe ou!
donc c'est +10 conditionné...

fofolle a écrit:

je reviens à l'attaque pour ces RVH; louis tu en fabriques toujours?
combien tu les vends?

moi aussi ça m'intéresse beaucoup j'en veux!!

+1 m'interresse aussi

allez jeter un coup d'oeil sur le post de l'ami Guigui...
c'est ici : https://buell.actifforum.com/viewtopic.forum?t=649&highlight=

Je vais essayer d'en refaire avec Philippe R. Je vous tiendrai au courant. Promis.

merci

http://www.kdfab.com/Accessories.htm

en bas de page, et

http://www.kdfab.com/catch%20can%20instructions.htm

t'es une vrai mine d'or Istan .....