[XB] Coupure moteur d'un coup

Bonjour à tous,

Certain on suivit mon aventure hier sur facebook. Je m'explique :

J'arrive à une station essence pour que mon stagiaire fasse le plein et la moto s'est coupée d'un coup.
Je redémarre et paf elle recoupe. Puis impossible de la démarrer.
Je n'entendais pas le fameux "gsiiiiiiii gsiiiiiii" et le voyant d'injection ( double cylindre orange ) sur le compteur ne s'allumait pas. Par contre, klaxon, clignots, phares ok

Au bout de 20 minutes, à force de bouger la moto : piffff tout rentre dans l'ordre.

On fait 1km et là c'est re le bordel et me voilà stoppé en plein soleil sur le bord d'une nationale.

J'ai eu Hugo au téléphone ( qu'il est gentil ce mec punaise ), il a pensé au capteur d'embrayage à la poignée, j'ai shunté avec un fuking bout de fer, que j'ai mis une 1h à trouver, mais rien n'y a fait.
Fusibles ok, échange de relais pour voir mais non rien ... Et puis d'un coup "pif" ça refonctionne. Je démarre et elle se recoupe.

Assistance, j'arrive à la maison et cette morue se met à fonctionner.


Du coup moi pas comprendre.      

Sur cette vidéo, dès que je freine on voit que le voyant ne s'allume plus et si je freine en avançant ça s'allume ( tout simplement parce que je bouge la moto ).


Du coup je me dis que j'ai un souci dans le faisceau devant sous la bulle et je me lance à tout démonter (à 22h).

Et franchement ??? Tout est super propre


Une idée ???    

PS : je peux officiellement dire " Buell c'est d'la merde "  

Code erreur?
Sinon ca sent le fil abîmé DANS la gaine qui fait que des fois ça marche dès fois ça marche pas. Mais pour trouver où, c'est la merde. Checker si il n'y a pas des coudes ou pliures étranges sur les fils du faisceau.

Bruno a écrit:

Code erreur?
Sinon ca sent le fil abîmé DANS la gaine qui fait que des fois ça marche dès fois ça marche pas. Mais pour trouver où, c'est la merde. Checker si il n'y a pas des coudes ou pliures étranges sur les fils du faisceau.

Franchement c'est hyper clean de clean !!! Un fil plié mais pas coupé ou dénudé peut-être en cause de ce genre de coupure ?

C'est une possibilité si la panne est intermittente et que ça remarche un moment en remuant le tromblon, il peut y avoir des soucis de continuité.
Et code erreur ou pas?

Bruno a écrit:

C'est une possibilité si la panne est intermittente et que ça remarche un moment en remuant le tromblon, il peut y avoir des soucis de continuité.
Et code erreur ou pas?

Ecoute, je remonte et je vais voir ...

Non aucun code erreur ... Vraiment étrange ce biz biz ... Le câblage était vraiment clean de clean et bien protégé ...

La chaleur peut-être en cause ?

T'as vérifié le câblage sous la selle ?
Genre les grosses prises qui vont à l'ECM

Je dirais même plus ça sent le fil défaillant  

Commence par faire tomber l’ensemble phare compteur joux, sors la gaine électrique qui passe par le chemin de câble en plastique qui est fixé sur le cadre à l’avant par deux vis.

Il te faut dérouler entièrement cette partie avant du faisceau. C’est pour moi la solution la plus pérenne pour faire un diagnostique.

Il se pourrait aussi que ça vienne du connecteur faisceau sur compteur.

Mis si tout va bien à l’avant, faut continuer avec le chemin de câble entre le moteur et le cadre, etc, jusqu’à arriver à l’ecm.

Déjà, merci à tous

Ensuite, j'ai tout remonté et je suis allé faire un tour.
J'ai fait de la mania en mettant tout en buté à gauche à droite et même quelques stoppies ...

Aucun souci.

Je rentre à la maison, je coupe, j'essaye de redémarrer et bug !!!

J'enlève la bulle, je bouge le câblage dans tous les sens et même le long du cadre et rien

Enfin, je lui mets un tatane dans le guidon ( la colère c'est mal ) et paf ça marche.

Je coupe. Je tape le guidon. Je remets le contact et ça bug. Je mets une petite tape sur le guidon ( qui fait vibrer l'ensemble du guidon ) et ça marche.

Donc je démonte intégralement la cocotte de droite et je nettoie tout ( je perds un ressort évidemment et je le remplace par un ressort du douille pour ampoule - petite astuce si ça vous arrive ).

Je remonte tout bien et là :

Ca n'a rien changé.
Ca bug et quand je tapote sur le guidon ça marche

Installe un vbro sur ton guidon.
C'est vrai que même si c'est pas ça, pas pensé à te parler du commodo droit hier soir. Peut être la connectique entre le commodo et le faisceau, sous les phares. Un peu de jeu ou une cosse qui se fait la malle.

Le contacteur de mise en marche ???

Ou

Le capteur de chute ????

R2OD2 a écrit:

C'est vrai que même si c'est pas ça, pas pensé à te parler du commodo droit hier soir. Peut être la connectique entre le commodo et le faisceau, sous les phares. Un peu de jeu ou une cosse qui se fait la malle.

Faut que je redémonte tout

sami77 a écrit:

Le contacteur de mise en marche ???

Ou

Le capteur de chute ????

Il est où ce fucking capteur de chute ?

Le contacteur j'ai tout nettoyé et franchement il n'était pas trop sale

Si le capteur de chute est à l'arrière franchement je ne vois pas comment en tapant devant ça peut le faire

Et puis j'ai beau bouger les fils dans tous les sens y a que quand je tape que ça fonction ...

Et hier même si je mettais des grands coups de guidon à droite à gauche ça ne changeait rien

Putain que ça me saoule l'électricité

Essaie de shunter les relais principaux (j'ai mangé leurs noms). Y a au moins un  fil qui court du guidon jusqu'à la boîte à fusibles. Pour le coupe circuit et le neiman.

Tu shuntes et tu regardes si les coups de tatane dans la bulle ont une influence.

Ça te donnera une piste.

--
Vincent

PS : bon courage, c'est chiant ces pannes erratiques.

Pourquoi les shunter ??

Je les ai tous inversé pour voir et ça ne change rien

manolo a écrit:

Pourquoi les shunter ??

Je les ai tous inversé pour voir et ça ne change rien

Un relais c'est un interrupteur piloté à distance. Si tu veux mettre ce pilotage hors de cause, il faut le forcer le relais à "basculer". Ça permet de simuler l'action sur les boutons/clé du guidon.

Pour forcer le relais à basculer il faut ponter deux entrées du relais (j'ai pas l'info sous la main là tout de suite mais c'est facile à trouver).

--
Vincent

Info sur le pontage en bas de cette page, par notre inénarrable suisse : http://buell.actifforum.com/t46164p75-c-est-grave-docteur

Je comprends rien à ce que tu me dis ...

En plus je ne vois pas comment un truc de derrière puisse merder alors que c'est devant que je "tape" ...

Par contre j'ai démonté et nettoyé le contacteur du neiman et ça n'a rien changé ...





On en est toujours là :

manolo a écrit:

Je comprends rien à ce que tu me dis ...

En plus je ne vois pas comment un truc de derrière puisse merder alors que c'est devant que je "tape" ...

Si c'est un des fils qui commandent le relais (kill Switch par exemple) qui est abîmé, en tripotant ce fil, tu coupes ton relais et donc l'alimentation générale de ta mob.

Je te suggèrais donc te forcer ton relais en mode "fermé" (avec un pontage). Histoire de confirmer ou pas que c'est ta commande de relais qui est en cause.

Toi toujours pas comprendre ?



--
Vincent

McGyver a écrit:

bah merde ! vu que j'ai eu la panne dernièrement, je t'aurai dit de refaire le câblage du Neimann...même genre de symptômes, coupures aléatoires mais liée au mouvement du guidon.
bon...là, vu que ça l'air de merder avec le killswitch, j'essaierai de le ponter

Qu'appelle tu le killswitch ??? Le coupe contact ???

Sache que ce matin j'ai tout démonté dans la cocotte droite et tout nettoyé.

Ou alors le killswitch c'est autre chose.


OK Loz

Parce que franchement le coupe contact je ne l'utilise jamais ... Là je m'en sers pour couper et retaper pour créer à nouveau le défaut.

LoZ a écrit:

manolo a écrit:

Je comprends rien à ce que tu me dis ...

En plus je ne vois pas comment un truc de derrière puisse merder alors que c'est devant que je "tape" ...

Si c'est un des fils qui commandent le relais (kill Switch par exemple) qui est abîmé, en tripotant ce fil, tu coupes ton relais et donc l'alimentation générale de ta mob.

Je te suggèrais donc te forcer ton relais en mode "fermé" (avec un pontage). Histoire de confirmer ou pas que c'est ta commande de relais qui est en cause.

Toi toujours pas comprendre ?



--
Vincent

Le pire c'est que j'ai beau tripoter à la main tous les fucking câbles que je vois, ça ne fait rien du tout. Y a que quand je mets une petite tape.

Comme je peux ponter le coupe contact ??

Le petit rire "hin" en fin de video vaut son pesant d'or ...


J'en rajoute pas des idées, t'es sur la piste me semble-t-il ...

Sans dec' : c'est du chinois pour moi