XB12 STT: pb batterie, allumage, régulateur, démarreur ??? j

salut à tous
Il y a un mois, alors que j’ai roulé tout l’hiver sans encombre avec la XB12, je m’apprete à repartir de mon bureau et là, la moto ne démarre pas (tac tac tac du démarreur….). je mets un coup de booster, la bécane redémarre tout de suite, je pars pour chez moi. Après 3 km, le voyant rouge s’allume, puis 1 km plus loin je n’ai plus aucun voyant, la bécane commence à brouter, gros trous à l’accélération, puis 500m plus loin, plus rien… la bécane s’arrête.

J’attends 10 min, coup de booster, ça démarre tout de suite, voyants OK… puis rebelotte 1 km plus loin (enchainement voyant rouge, puis plus aucuns voyants sur le tableau et le compteur, puis broutage, puis trous , puis plus rien…)… je répète l’exercice jusqu’à chez moi 3 km plus loin.

J’enlève la batterie, je la mets en charge mais je ne l’utilise pas tout de suite car j’utilise la S1 en ce moment.

Ce dimanche je remets en charge, j’installe la batterie et je vais faire 10 km pour voir comment ça se passe : tout est nickel
Mardi je vais bosser avec (8 km jusqu’à mon bureau) : pas de pb. Puis en repartant de mon bureau meme pb qu’il y a un mois : tac tac tac, booster, après 3 km voyant rouge, plus de voyants, broutage, arrêt…. Et ça 3 fois juqu’à chez moi
Bref, je ne comprends pas…..
La batterie est récente (installée par cédric il y a deux ans), le régulateur changé il y a deux ans (j’avais un pb d’ampoules qui claquaient tout le temps)…
Une idée les zamis ?

la batterie quand même. Le tac tac tac est le signe de la batterie HS. Même si elle a peut être le voltage requis au repos, (12,6 V) elle n'a pas l'intensité suffisante pour entrainer le moulbif.
A vérifier également le bon serrage des cosses de la batterie. Ca peut se desserer avec les vibrations et le courant passe mal

+1 pour la batterie. Par contre, à voir si la batterie est la seule cause... Peut-être aussi que le circuit de charge a un soucis !

Peut-être aussi que le circuit de charge a un soucis ![/quote]

tu veux dire quoi par circuit de charge?

donc tu penses qu'il faut que je claque 150€ dans une nouvelle batterie pour savoir si c'est bien ça....
y va m'entendre le cédric....
et puis j'ai la meme batterie sur la S1 et aucun pb

Je dis que c'est une possibilité. Le cas échéant, ça se teste (ne me demande pas comment, j'en sais rien mais je sais que ça se fait).
Et si c'est la batterie, eh bien, si elle a 2 ans (peut -être un peu moins ?) elle peut être encore sous garantie. Et puis cédric n'y est surement pour rien. Même les meilleurs marques ont parfois des ratés...

Idem que les autres : batterie H.S, point barre...

Ceci dit, j'ai déjà remis en question les batteries vendues par TM et je continue de penser qu'elles sont moins bien que les Déka...

Devant cette unanimité je ne peux que me ranger à votre opinion

Bien sur que Cedric n’y est pour rien, mais c’est qd même chiant de changer de batterie tous les 3 ans

Donc je vais commander une deka etx 14 agm…. 2 semaines de délai de livraison….

Merci les gars pour le diagnostic

euh ...
perso, avant d'incriminer la batterie, qui est sûrement la fautive, ça vaut peut être le coup de vérifier un coup le circuit de charge et les diverses connexions non ?
Alors au plus simple (mais moins propre à mon avis) branche la batterie du S1 sur ta XB. Si tout fonctionne, plus de questions à te poser. Si ça déconne ... faut fouiller.
En plus propre, monte la batterie du XB sur le S1 et teste le S1 (l'avantage de cette méthode c'est que si c'est le circuit de charge du XB qui déconne, au moins tu fais pas mal à la batterie du S1).

Sinon, tu prends la tension aux bornes de ta batterie moteur tournant.
Au ralenti tu dois avoir un petit 14V de mémoire (ou 13, en tout cas, plus de 12,6) et en accélérant un peu tu dois te stabiliser vers les 14,5V.
Si tu dépasses les 14,5V alors le régulateur ne dois pas réguler correctement et si tu n'as pas plus de 12,6V avec une tension qui monte en accélérant, c'est sûrement l'alternateur qui envoie pas de jus.
C'est quand même pas mal de vérifier ça parce que si ça déconne et que tu montes une batterie neuve, elle va pas aimer !

pete buell a écrit:

Donc je vais commander une deka etx 14 agm…. 2 semaines de délai de livraison….

. Tu la prends où pour avoir un tel délais ?

Non en fait sur batteriesmoto c’est 2 jours
Suis allé sur un autre site avant qui annonçait 2 semaines

Je vais qd même faire le test d’ecirb, merci

en lisant ton post, je me pose aussi la question du nombre de Kms entre chaque arrêts car si tu ne fais que des trajets boulot/dodo de 8kms, il n'y a rien d'étonnat à ce que ta batterie se décharge rapidement.
ça n'aime pas bien les courts trajets ces bestioles.

ça fait des années que je fais des petits trajets et c'est la première fois que ça m'arrive, donc ce n'est pas que ça

j'ai donc changé la batterie, une deka toute neuve qui va bien
dimanche petite promenade, ça démarre tranquille, ça roule bien.... je déjeune, je reprends la becane, et après 8 km..... le voyant rouge s'allume !!!! et tous les voyants ainsi que le compteur s'éteignent.....ça sent un peu le chaud, et j'arrive peniblement jusqu'à chez moi....

donc le problème persiste.... ce n'est pas que la batterie
fais chier, je sais pas quoi faire.... me faire dépanner à domicile pour la faire porter à Cédric ??

Ca me semble une bonne idée.
Tu peux quand même contrôler la tension aux bornes de la batterie lorsque la moto tourne et à l'arrêt. Il faut contrôler le voltage requis, je ne le connais pas. Mais vois déjà s'il y a une différence entre les deux.
Et puis maintenant que j'y pense, ça pourrait aussi être un court circuit qui vide la batterie à l'arrêt. Tu peux aussi contrôler. => batterie chargée à fond => contrôle => attendre quelques heures sans démarrer => contrôle.

J'ai eu le même genre de soucis en 2008 , c'était la prise du régulateur qui est derrière le pignon de sortie de boite qui avait fondu , du coup pas de recharge

je l'ai remplacée par un domino et depuis RAS

greg a écrit:

J'ai eu le même genre de soucis en 2008 , c'était la prise du régulateur qui est derrière le pignon de sortie de boite qui avait fondu , du coup pas de recharge

je l'ai remplacée par un domino et depuis RAS

pour sentir le chaud, j'aurais dis ça aussi !!!

pete buell a écrit:

ça fait des années que je fais des petits trajets et c'est la première fois que ça m'arrive, donc ce n'est pas que ça

j'ai donc changé la batterie, une deka toute neuve qui va bien
dimanche petite promenade, ça démarre tranquille, ça roule bien.... je déjeune, je reprends la becane, et après 8 km..... le voyant rouge s'allume !!!! et tous les voyants ainsi que le compteur s'éteignent.....ça sent un peu le chaud, et j'arrive peniblement jusqu'à chez moi....

donc le problème persiste.... ce n'est pas que la batterie
fais chier, je sais pas quoi faire.... me faire dépanner à domicile pour la faire porter à Cédric ??

moi, j'avais bien dit de faire les tests du circuit de charge avant de changer de batterie !
J'espère que c'est pas le régul qui lâche trop de jus et qui a flingué la batterie toute neuve...
Si c'est l'alternateur ou la prise, ça devrait pas avoir fait trop de mal à la batterie mais ne la laisse pas à plat trop longtemps. Une bonne charge lente pour la stocker le temps de résoudre le soucis qui ne devrait pas être trop méchant.

bon, je vais regarder les relais, vérifier la tension, et regarder les branchements du régulateur (que j'ai changé il y a deux ans)
pour la procédure de Mac ....heu.... comment dire..... bref je sais pas faire tout ça

du coup elle part chez cedric demain....
probablement un pb de regulateur (connexion) ou stator

Et donc? C' est bien de dire la résolution du problème