Boite de vitesse s1.

Salut a tous. :cheers
Ma buell s1 ayant passée les 100000km, la boîte commence à bien fatiguée.
Je voulais savoir si une boîte de 1200 Harley était la même que celle montée dans la buell ?
Merci

Pour la XL Baker 6 j ai pas les tunes pour ça.
Ça court pas les rues des boîtes de buell s1 d occas.. .

je ne sais pas si cela fera ton bonheur
https://www.ebay.fr/itm/255462955158?hash=item3b7ac75896:g:3XAAAOSwQXpiRI9f&amdata=enc%3AAQAIAAAA4HFI4MTUg%2BVZqokqb%2F0IejqL%2BlfX8tCthTJrsPCKoOi47na4emc%2BwzI8WlYozBfX1rCkNA12FD9ZQRBdKwTZEBUXr%2BS2eOfws4C4e4LvQXIhWGze4VykWxtbPErRD6p6vPslRPVim%2FI8qEgHoyheYTq8pE5BDX9xHTkedm%2BezPPbd%2FPeWF5YwRsDl%2B2H8k%2FokJXvYu3bOgUEvSE5B%2FAU1scnTQHTxiL96SRPCMf1DCC%2FKFkAyyE0Dy7ECT86fhMkwPmApGmpsEoUBQ%2Fq8O66z8KsPLGnblOVaHbxHqzQqqPi%7Ctkp%3ABFBMqurs4-5h

Salut à tous,
J'ai le catalogue pièces détachées pour X1 2000 et 2001 et les microfiches sporster 2000 et 2001.
Ce sont les mêmes références de pignons.

dafred68 a écrit:

Ce sont les mêmes références de pignons.

Pour aller dans ce sens, j'ai récemment fait quelques interventions sur la boîte de la S1 et me suis servi dans le catalogue de Biker's Store (qui ne mentionne pas forcément la compatibilité avec Buell). Sur leur site, si tu vas dans « Harley-Davidon => Boite de vitesses », tu as deux rubriques :

• Pièces Sportster 1991/2005
• PIECES Sportster 91/05 Select.
  

Tu as un éclaté en haut de chaque rubrique, il suffit ensuite d'aller au numéro de pièce correspondant dans la liste...

--
Vincent

PS : je n'ai pas d'action chez eux

greg a écrit:

je ne sais pas si cela fera ton bonheur
https://www.ebay.fr/itm/255462955158?hash=item3b7ac75896:g:3XAAAOSwQXpiRI9f&amdata=enc%3AAQAIAAAA4HFI4MTUg%2BVZqokqb%2F0IejqL%2BlfX8tCthTJrsPCKoOi47na4emc%2BwzI8WlYozBfX1rCkNA12FD9ZQRBdKwTZEBUXr%2BS2eOfws4C4e4LvQXIhWGze4VykWxtbPErRD6p6vPslRPVim%2FI8qEgHoyheYTq8pE5BDX9xHTkedm%2BezPPbd%2FPeWF5YwRsDl%2B2H8k%2FokJXvYu3bOgUEvSE5B%2FAU1scnTQHTxiL96SRPCMf1DCC%2FKFkAyyE0Dy7ECT86fhMkwPmApGmpsEoUBQ%2Fq8O66z8KsPLGnblOVaHbxHqzQqqPi%7Ctkp%3ABFBMqurs4-5h

Ah oui c est pas mal ça ! Je sais pas si le prix est correct en rapport à la pièce et quel kilométrage

LoZ a écrit:

dafred68 a écrit:

Ce sont les mêmes références de pignons.

Pour aller dans ce sens, j'ai récemment fait quelques interventions sur la boîte de la S1 et me suis servi dans le catalogue de Biker's Store (qui ne mentionne pas forcément la compatibilité avec Buell). Sur leur site, si tu vas dans « Harley-Davidon => Boite de vitesses », tu as deux rubriques :

• Pièces Sportster 1991/2005
  
• PIECES Sportster 91/05 Select.
  

Tu as un éclaté en haut de chaque rubrique, il suffit ensuite d'aller au numéro de pièce correspondant dans la liste...

--
Vincent

PS : je n'ai pas d'action chez eux

Merci pour l info. je sais pas quelle pièces sont défectueuses .je pensais la changer complète.
C est compliqué le remplacement de ce type de boîte à cassette ?

Mes problème sont la 1ere qui lâche sur de grosses accélérations ( apparemment il faut inverser deux rondelles) , et puis j ai un souci de passage de la 2 à la 3 surtout quand la moto penche à droite ??? elle lâche et donne un à coup.

Je confirme, ce sont les mêmes boites (sauf l'entredent des pignons de première selon les années, mais le ratio reste le même)
Par contre, ça sera plus intéressant de restaurer ta boite que de la changer pour une occase dont tu n'as pas d'info...
Si tu tiens à la changer, je te rachète l'ancienne selon ton tarif !

Ia Orana à tous,

C'est une boite "agricole" (Massey Ferguson   ), vraiment rien de compliqué là dedans si tu es un peu bricoleur et ordonné ...

Y'a quelques trucs à vérifier sur la sélection et ses réglages:

- les pions du barillet derrière l'étoile qui ont tendance à sortir ... c'est courant ...
(si c'est le cas, tu les sorts (sans massacrer), dégraisse, loctite moyen et tu rentres en tapotant avec un truc "mou" entre le (petit) marteau et le pion



- le réglage des "crochets" qui font tourner le barillet (expliqué dans le manuel)



Puis à l'intérieur,
- l'usure des fourchettes
- l'état des crabots
-à 100K, une vérif de TOUS les roulements ne doit pas être de luxe ...

Sans être mécano "ailletek" mais avec le manuel et les bons "zouti" (pince à jonc )
Je suis venu à bout de ça tout seul comme un grand ...

Trouvé au fond de la boite ...


Fourchette dézinguée et propriétaire des morceaux ...


les pignons s'achètent par paire (y'm semble ... c'est vieux   , et pas donnés chez HD   )

L'histoire des rondelles ... pas au courant

Cette bécane est un paradis à bricoler tout est accessible moteur dans le cadre ...

Sort la boite et ausculte ... photos et dis nous quoi (quoi ???)

Open pour d'autres questions

l'histoire des rondelles, j'ai fait, ça allait mieux mais ça n'avait pas solutionner le problème complètement.
sinon j'ai monté une boite de sportster 2002 dans des carters de S1, c'est plug and play.

Desmodromic a écrit:

Mes problème sont la 1ere qui lâche sur de grosses accélérations ( apparemment il faut inverser deux rondelles)

Si le symptôme c'est « tu accélères en première et ça fait un méga-à-coup et ça reprend » faut faire cette manip là.

Testé et approuvé, plus aucun à-coup depuis (plusieurs mois)

Si le symptôme est « tu accélères et la boîte passe au point mort » : je ne sais pas

--
Vincent

LoZ a écrit:

Desmodromic a écrit:

Mes problème sont la 1ere qui lâche sur de grosses accélérations ( apparemment il faut inverser deux rondelles)

Si le symptôme c'est « tu accélères en première et ça fait un méga-à-coup et ça reprend » faut faire cette manip là.

Testé et approuvé, plus aucun à-coup depuis (plusieurs mois)

Si le symptôme est « tu accélères et la boîte passe au point mort » : je ne sais pas

--
Vincent

Oui c est bien ce qu il se passe avec la 1 ère! Par contre comment expliquer quand penchant à droite la troisième décroche et raccroche par moment ??

Je me lancerais bien mais si je galère je risque de plus pouvoir l emmener par la route dans un garage.
J ai bien fait une révision de la boîte chez bs motorcycle il y a 4 ans mais ils n'ont pas réglé le problème ..

Ia Orana,

As-tu le manuel technique ? si oui, regarde page 6-15, c'est une explication du cheminement de la puissance selon le rapport engagé.

Tu verras que baladeur de la 3 est engagé à gauche si tes crabots sont usés, (peut-être) que quand tu penches à droite,

le baladeur se désengage ...

Une solution, ne prends que des virages à gauche en troisième et les droites en quatre ...

Bon, la photo est pourrave mais si ça peut aider ...



Si les fourchettes sont usées ça ne doit pas aider non plus ...

Faitoito (bon courage !!!)

j.mispeed a écrit:

Ia Orana,

As-tu le manuel technique ? si oui, regarde page 6-15, c'est une explication du cheminement de la puissance selon le rapport engagé.

Tu verras que baladeur de la 3 est engagé à gauche si tes crabots sont usés, (peut-être) que quand tu penches à droite,

le baladeur se désengage ...

Une solution, ne prends que des virages à gauche en troisième et les droites en quatre ...

Bon, la photo est pourrave mais si ça peut aider ...



Si les fourchettes sont usées ça ne doit pas aider non plus ...

Faitoito (bon courage !!!)

Je pense réellement que c est un soucis de se genre car elle lâche et raccroche, mais depuis qq temps la fréquence augmente et quand tu tourne pour t engager sur une voie d accélération c est pas très rassurant..
Et puis je me dis que si ça se mets à faire une salade de pignons et de fourchette la bas dedans je risque de me satelliser en bloquant toute la boîte .
Donc j ai plus trop envie de m en servir pour l instant.

Comme dit Mc, tu peux la démonter et me l'envoyer si tu veux, je regarde si il y a des pièces à changer et je te dis pour combien t'en as...

McGyver a écrit:

tant que ça fait pas le même bruit que la 996, hein !

Ah les embrayage à sec.. 🥳🥳🥴🥴

Youki a écrit:

Comme dit Mc, tu peux la démonter et me l'envoyer si tu veux, je regarde si il y a des pièces à changer et je te dis pour combien t'en as...

Merci youki c est une bonne idée.
Il faut que je vois comment la démonter car j ai pas trop d outils spécifiques hd.

À part les clé Allen..

Desmodromic a écrit:

Il faut que je vois comment la démonter car j ai pas trop d outils spécifiques hd.

En fonction d'où tu es dans l'Ain, je peux héberger ta mob et t'aider pour le démontage.

À bon entendeur,

--
VIncent

Merci Vincent !!
Je vais tenter le démontage de la boîte car au vu du topic c est je pense à ma portée.
Reste à faire l outil de blocage des dents entre embrayage et moteur.
J ai deux questions. On met la boîte au point mort avant de démonter?
Et puis on laisse la vis de réglage de tension de chaîne comme elle est ou faut il la modifier ?
Merci