Démarrage

Chez vous aussi c'est capricieux un XB12 l'hiver ? Impossible de démarrer la mienne ! Pompe à essence ok, batterie neuve, chargée, je pige pas !

euh non ca pète au quart ,

- le coupe circuit au guidon ( je sais c'est con mais je l'ai vécu)
- le fusible ignition ( le démarreur tourne mais le moteur démarre pas )

Pas de souci non plus ... Même malgré les balades sous la flotte, mais elle sèche en intérieur ...

Tu as débrayé ( contact point mort défectueux)
Tu as mis de l'essence ?
Tu as mis le contact ?
Tu es assis dans le bon sens ?

L'ignition démarre (pas REvérifié les fusibles), le plein est fait, le coupe circuit n'est pas enclenché, j'embraye pour démarrer, ... et au PC aucune erreur ... et elle dort à l'intérieur aussi donc même s'il fait plus froid il n'y a pas trop de raison ...

2 points essentiels à vérifier,
l'arrivée d'essence (la pompe s'enclenche t'elle?non =>a t'elle du jus?non => souci faisceau à vérifier; oui => démontage pour la vérifier elle)
Bon ça apparemment, tu dis que sa roule...
et l'allumage, étincelles à la bougie (clac or not clac, that's the kouestionnes ...pareils démontage du câble et joujou sur le bloc avec pour voir ,les personnes modernes utilisent ECMspy apparemment...  )

Le démarreur se lance au moins ? si oui, RAS. , si non commencer par lui, a t'il du jus,  oui , test de la bête démontée; non=>faisceau ou capteur d'embrayage ptet (oui je fais une fixette, même si je ne sais pas où il est, présentement ...  )
Si tout ces éléments fonctionnent chacun dans leur coin, qu'il y a du jus partout . Je ne vois pas...
Pas forcément été d'une grande aide pour faire avancer le shimilimilibllick ...
Sinon, Baaaaaa,  MacGivré finira bien par te trouver l'idée miracle si ce n'est même déjà fait pour la vérif d'allumage 

je testerai en rentrant du boulot pour la bobine, vous connaissez le nom de l'option ?
Je l'aurais bien juste laissée à Richard Douaud, mais ça me fait pas mal de route, 2 heures presque ... c'est con parce qu'il s'en occupe bien de nos motos et il a l'a déjà eu en entretien.

Moi je pense que mes bougies ont claquées ... j'ai voulu les changer moi même mais il faut des mains de chirurgien pour y arriver !

L'essence doit arriver, car en 3 ou 4 essais ça pue l'essence dans le garage, et l'ignition se fait bien.

laurent_50 a écrit:

je testerai en rentrant du boulot pour la bobine, vous connaissez le nom de l'option ?
Je l'aurais bien juste laissée à Richard Douaud, mais ça me fait pas mal de route, 2 heures presque ... c'est con parce qu'il s'en occupe bien de nos motos et il a l'a déjà eu en entretien.

Moi je pense que mes bougies ont claquées ... j'ai voulu les changer moi même mais il faut des mains de chirurgien pour y arriver !

L'essence doit arriver, car en 3 ou 4 essais ça pue l'essence dans le garage, et l'ignition se fait bien.

salut,
pour les bougies :
- cylindre avant , tu démontes l'écope gauche après ca va tout seul avec une clé plate
- cylindre arrière ,tu démontes la boite à air , ensuite tu as mieux accès par dessus avec une clé a bougies articulée

ATTENTION des fois le capuchon caoutchouc qui est sur les bougies colle a la porcelaine faut s'armer de patience ( faire levier si possible en dessous du dit caoutchouc pour ne pas arracher le fil de bougie )

prévoir un bout de tuyau plastique pour y planter la bougie au remontage.

compte 1H30 pour le tout en bossant tranquille et en profitant de nettoyer la boite à air

bon courage

Oui j’avais racheté de NGK iridium, une belle clef articulée, le fameux bout de tuyaux .... et la une galère et manque de patience aussi. Et en plus impossible de virer l’anti parasite du premier cylindre, la partie métallique restant collée à la bougie. De peur de tout casser j’ai arrêté et tout remis.
Delà dit au passage ironie du sors, ce jour là j’ai testé un coup de démarreur et elle a démarré ! Mais depuis rebelote ...

Pas la peine de chercher plus loin, offre lui une belle paire de fils de bougies 😏 et pas besoin de bougies truc machin qui durent plus qui font davantage de... celles toutes simples d’origine sont les plus robustes et les mieux.

Bon après le changement de bougie aujourd'hui, ça repart !! YES

Mais par contre elle tourne comme une casserole .... 5 kilomètres avec et la moto très sacadée, accélération pas franche, pas du tout de souplesse entre les rapports, particulièrement lors d'un passage 2 / 1 ... bizarre

Peut être un reset à faire après ses péripéties d'allumage, pour qu'elle se recale correctement

Un reset ? Du TPS ? Je ne sais pas faire ça !

Je t’avouerai que moi non plus , mais il y en a plus d'un équipé et aguerri au combat en ECM dans le coin..
S'ils confirment la piste, ils auront la marche à suivre.

Si je suis ça :

https://www.buelltooth.com/perform-tps-reset.html


En gros, il faut fermer la vis qu'il y a sur la photo, vérifier qu'elle le soit bien (bruit métallique lorsque je relâche les gaz) ?

Puis lorsque j'ai connecté mon dongle, je vais dans la partie des TESTS, et j'appuie sur TPS RESET.

Un fois cette action menée, je recale mon ralenti et voilà ?

Ah ça suffit ça ? Impeccable alors ...
Juste que comme elle crapote pas mal je vais pas aller très loin, sécurité oblige !!!

favorise le régime à peu prés constant autour de 3000 tr/mn

bon alors j'ai roulé, tranquilou et c'est pas mieux ... ma moto elle broute toujours ..


Petit rappel : avant de ne plus démarrer elle tournait comme une horloge (ben oui avant de tomber en panne ça marche ...), et sortait de chez richy sport services.
Cet hiver impossible de démarrer (?), j'ai fait changer les bougies et c'est reparti yeah (au passage c'était pas les bonnes dessus avant et c'est la première fois que je les change)
donc bougies neuves, ça repète au quart de tour, sauf que ça broute énormément. trous à l'accélération, super brutal entre deux vitesses ... bizarre quoi ..

Je viens de redémonter, vérifié (comme je peux) les fils à bougies, tout à l'air serré nickel, la BAA était bien remise ...
Seul petit truc le câble présent sur la photo je le trouve bizarre, ça revient pas tout seul c'est pas tendu c'est bizarre quoi ...










Un conseil ?

Bonsoir,
c'est le câble de la valve du pot d'échappement, si il est détendu comme ca c'est qu'il doit être débranché du pot

Et c'est grave ? Et ça peut avoir rapport avec mes ennuis ?

Non au pire tu auras un temoin d’erreur allumé si ce moteur se met en défaut, par contre tant que c’est ouvert, regarde si ton papillon réagit bien lorsque tu accélères, j’ai déjà lu ici un début de rupture de l’axe au niveau du palonnier avec ces symptômes.

Quand je tourne la poignée le câble ne bouge pas du tout

Ce câble est activé par le moteur sur lequel il est relié, non, contrôle la bonne ouverture du papillon d’ouver des gazs au centre du manchon en caoutchouc

Euh ? Désolé je sais pas faire là j'ai aps les notions