Démarrage

Bonjour a tous,
Merci pour l'acceptation dans ce forum, je suis nouveau propriétaire d'une BUELL XB9SX City Cross de 2007 avec 35'000 km
Je suis tombé amoureux de cette moto, j'ai deux questions, lorsque je démarre elle fait des claquements une ou deux fois, comme si il y avait une coupe de courent et après elle démarre, je me dis que ça peu être la batterie? qu'en pensez vous?
Aussi je trouve qu'elle chauffe énormément, je roule aussi en Ducati desmo 2, qui ne chauffe pas autant.
Merci de vos retours et bonne route a tous.
Le bicylindre c'est la vie

gregorio a écrit:

Bonjour a tous,
Merci pour l'acceptation dans ce forum, je suis nouveau propriétaire d'une BUELL XB9SX City Cross de 2007 avec 35'000 km
Je suis tombé amoureux de cette moto, j'ai deux questions, lorsque je démarre elle fait des claquements une ou deux fois, comme si il y avait une coupe de courent et après elle démarre, je me dis que ça peu être la batterie? qu'en pensez vous?
Aussi je trouve qu'elle chauffe énormément, je roule aussi en Ducati desmo 2, qui ne chauffe pas autant.
Merci de vos retours et bonne route a tous.
Le bicylindre c'est la vie

Salut , ici avant de passer à la case réponse aux questions il faut passer par la case présentation, on aime bien savoir à qui on cause , je pense que tu as omis ce petit détail
mais bienvenue quand même

Et bien présentation qui était déjà amorcée ici complètée où il faut.
Bienvenu gregorio .
Les xb ou un coup d'arrêt au démarrage pour passer la première compression. Si tu passes par une phase "mitraillette" c'est sûrement signe d'une batterie faible ou en fin de vie. Il faut une trentaine de bornes pour recharger ce que tu bouffes en énergie pour le démarrage.
Pour la chaleur sous ton cul, il faudrait que tu développes. Selle chauffante d'origine option mollet droit incluse, même en hiver sur les Buell. En été tu passes en mode hémorroïdes .

Comme dit par R20D2 recharge déjà ta batterie un bon coup elle en a surement besoin , pour la chaleur les BUELL n'aiment pas la ville c'est évident , il faut que ça roule pour refroidir et le collecteur du cylindre AR est assez prés de la cuisse droite , il existe une protection a poser sur le tube , mais je doute qu'on en trouve encore , ou alors une écope droite ça aide aussi , mais il faut rouler en tous cas

Greg, on avait dit qu'on ne parlait plus d'écope droite (j'en ai une...), sinon on repart pour 3 pages.

En été ou lorsque tu sens vraiment la chaleur, tu peux écarter les jambes pour en faire des écopes.
Ca marche bien.
Bon, ok tu ressembles à un crapaud et tu fais baisser la vitesse et augmenter la consommation.

bobthemob a écrit:

En été ou lorsque tu sens vraiment la chaleur, tu peux écarter les jambes pour en faire des écopes.
Ca marche bien.
Bon, ok tu ressembles à un crapaud et tu fais baisser la vitesse et augmenter la consommation.

On rigole mais que celui qui ne l'a jamais fait jette la première pierre

R2OD2 a écrit:

Greg, on avait dit qu'on ne parlait plus d'écope droite (j'en ai une...), sinon on repart pour 3 pages.

en tous cas j'en ai monté une en 2013, je ne l'ai jamais regretté

Hello,
Déjà merci pour vos réponses, si j’ai bien compris je dois écarter les cuisses plus encore que sur la ducat
Pour la batterie j’ai une de ma Ducati, mais là question va t’elle sur la Buell?
Voici le modèle MG12B-4-C
12V10Ah, merci d’avance pour vos retours.
🤟

greg a écrit:

bobthemob a écrit:

En été ou lorsque tu sens vraiment la chaleur, tu peux écarter les jambes pour en faire des écopes.
Ca marche bien.
Bon, ok tu ressembles à un crapaud et tu fais baisser la vitesse et augmenter la consommation.

On rigole mais que celui qui ne l'a jamais fait jette la première pierre

J'ai commencé à rire aussi en lisant ça, en me disant que ça devait être instinctif principalement chez les conducteurs de Buell...
On doit apprendre à s'adapter pour apprécier pleinement les subtilités de nos vibromasseurs chauffants

PS: Bienvenu Gregorio

10 ah c'est trop léger. 12 c'est bien. AGM avec gros jus au démarrage. Essaies la fonction recherche, au moins 200 pages de résultat.

R2OD2 a écrit:

Greg, on avait dit qu'on ne parlait plus d'écope droite (j'en ai une...), sinon on repart pour 3 pages.

Je rajouterai, le choix de l'huile pour le primaire (formula+), le tendeur de courroie (remis l'origine) et les pneus. Là, on aura de la lecture

mangarosa a écrit:

R2OD2 a écrit:

Greg, on avait dit qu'on ne parlait plus d'écope droite (j'en ai une...), sinon on repart pour 3 pages.

Je rajouterai, le choix de l'huile pour le primaire (formula+), le tendeur de courroie (remis l'origine) et les pneus. Là, on aura de la lecture

tu oublies le fil blanc

greg a écrit:

mangarosa a écrit:

R2OD2 a écrit:

Greg, on avait dit qu'on ne parlait plus d'écope droite (j'en ai une...), sinon on repart pour 3 pages.

Je rajouterai, le choix de l'huile pour le primaire (formula+), le tendeur de courroie (remis l'origine) et les pneus. Là, on aura de la lecture

tu oublies le fil blanc

Ah oui, c'est vrai, le fameux fil blanc qui fait gagner 50 CV. C'est pour ça que la mienne pousse autant

Pis Deka ou les batteries de twin pour ne pas avoir de surprise. Un peu de sérieux messieurs

Salut salut, je rebondi j'aime bien la lecture.
Pour le problème de chauffe du mollet les bandes thermiques ca attenu pas ce phénomène de grille à jambonneau ?

seth2610 a écrit:

Salut salut, je rebondi j'aime bien la lecture.
Pour le problème de chauffe du mollet les bandes thermiques ca attenu pas ce phénomène de grille à  jambonneau ?

Salut
les bandes thermiques ça va surtout pourrir ton collecteur , les collecteurs Buell ont une épaisseur de matière fine , ils doivent être refroidis et pas isolés

pour protéger ton mollet bottes et pantalon cuir

ok ok c'est noté pas de bande thermique !
Comme j'avais vu certaine avec ça je me suis dit que ça pouvait servir...
Moi qui voulait sortir le short cet été c'est foutu

Hello,
pour la chaleur dégagée par le moteur, en ville en été y'a rien à faire, tu vas cuire c'est comme ça. C'est valable sur pas mal de grosses cylindrées cela dit.
Par contre, hors agglomération, tant que tu roules, y'a aucun soucis au niveau de la chaleur. Enfin si, ça chauffe, c'est un moteur quoi. Si ça gêne faut passer au vélo !

ecirb a écrit:

Hello,
pour la chaleur dégagée par le moteur, en ville en été y'a rien à faire, tu vas cuire c'est comme ça. C'est valable sur pas mal de grosses cylindrées cela dit.
Par contre, hors agglomération, tant que tu roules, y'a aucun soucis au niveau de la chaleur. Enfin si, ça chauffe, c'est un moteur quoi. Si ça gêne faut passer au vélo !

Pas électrique, les batteries prennent feu

gregorio a écrit:

Bonjour a tous,
Merci pour l'acceptation dans ce forum, je suis nouveau propriétaire d'une BUELL XB9SX City Cross de 2007 avec 35'000 km
Je suis tombé amoureux de cette moto, j'ai deux questions, lorsque je démarre elle fait des claquements une ou deux fois, comme si il y avait une coupe de courent et après elle démarre, je me dis que ça peu être la batterie? qu'en pensez vous?
Aussi je trouve qu'elle chauffe énormément, je roule aussi en Ducati desmo 2, qui ne chauffe pas autant.
Merci de vos retours et bonne route a tous.
Le bicylindre c'est la vie

J'ai le meme ressenti concernant les "claquements" et cela malgrés une batterie neuve rechargée etc.... comme si il fallais que les piston passe la compression et hop....

Avec une batterie adaptée il ne doit pas y avoir d'hésitation.
Si hésitation il y a, soit la batterie n'est pas assez performante pour un gros twin (Yuasa et compagnie on oublie...), soit les contacts du solenoïde sont fatigués, soit les sabres ont été peint en noir parce que c'est plus classe que gris, sans décaper les fixations au cadre et aux deux masses sous la selle.

ecirb a écrit:

Hello,
pour la chaleur dégagée par le moteur, en ville en été y'a rien à faire, tu vas cuire c'est comme ça. C'est valable sur pas mal de grosses cylindrées cela dit.
Par contre, hors agglomération, tant que tu roules, y'a aucun soucis au niveau de la chaleur. Enfin si, ça chauffe, c'est un moteur quoi. Si ça gêne faut passer au vélo !

Hello,
J'ai bien compris que c'est un moteur et un bicylindre
Mais je roule aussi sur Ducati desmo2 qui chauffe beaucoup moins, mais je me plains pas de la Buell c'est juste que je viens de l'avoir et je ma demandais si c'était normal, effet je suis fou amoureux de cette moto, donc je vais écarter les cuisses
Merci pour vos retours, forum très sympa

Youki a écrit:

Avec une batterie adaptée il ne doit pas y avoir d'hésitation.
Si hésitation il y a, soit la batterie n'est pas assez performante pour un gros twin (Yuasa et compagnie on oublie...), soit les contacts du solenoïde sont fatigués, soit les sabres ont été peint en noir parce que c'est plus classe que gris, sans décaper les fixations au cadre et aux deux masses sous la selle.

Bonsoir,
Je l'ai acheter il y a une semaine, mais pensais essayer avec la batterie de ma Ducati qui est est une yuasa et c'est bien un gros twin