Support moteur cassé sur X1

Un detail, aussi. Pour le remontage, PAS DE LOCTITE! Remontage a la graisse, proprement. Mais pas de frein filet, ou autre. Et serre pas comme une mule.

Thieu a écrit:

Un detail, aussi. Pour le remontage, PAS DE LOCTITE! Remontage a la graisse, proprement. Mais pas de frein filet, ou autre. Et serre pas comme une mule.

tu parles de la vis du cylindre la ?

fifi46 a écrit:

buellman626 a écrit:

Je me répète, mais pour enlever la roue, pas besoin de dévisser ton disque...
Simplement enlever les plaquettes et ton garde boue. Ensuite tu retires facilement la roue avec son disque en tournant légèrement le tube de fourche.
C'est quand même plus facile de dévisser les 4 vis du garde boue que celles du disque...

Je testerai merci du tuyau mais bon ce n'est pas non plus le plus compliqué car je desserre les vis du disque sur 5mm je démontes pas le disque completement

Petite question :

Pour démonter l'étrier, la clé elle doit être en pouce ou en cm ?
Je me souviens plus

Merci

Steph161733 a écrit:

Petite question :

Pour démonter l'étrier, la clé elle doit être en pouce ou en cm ?
Je me souviens plus

Merci

Ben moi j'ai utilisé une clé allen facom de 8 banale mais parcontre je ne pense pas que ce soit du 8cm mais plutot du 8mm

julio a écrit:

n'oublié pas de bien graisser vos vis pour le remontage

+1 a la graisse Belleville, c'est la meilleure, sur mon tracteur la culasse avait été remontée a la graisse Belleville dans les année 60, je l'ai démontée dernièrement sans problémes............ graisse toujours présente et aucune corrosion............

+1 pour la belleville

oui trés peu, tu trempe ton boulon dans le pot et tu l'essuie avec tes doigts en faisant gaffe de pas en laisser au bout et ça suffit............juste une très fine pelicule............

Désolé que ce topic soit né à tes dépends, fifi, car on y apprend beaucoup de chose !

Bon courage pour la suite !

Bravo !!!

alors pour le support t'as pris quoi ?? à combien ??

non la belleville est une graisse à base de graffite( noir et tres salissante)mais tres efficace pour le montage et le demontage de pieces..et bien sure pas besoin d'en metre 200kg. beaucoup utiliser par les chauffagistes (acier) pour les raccords filletés divers (raccords unions dit trois pieces)
elle resiste à de tres fortes temperatures et tres bien à lhumidité..pour le montage de tes bougies. top!

pour la helios tu as raison base de cuivre( couleur or) par contre je ne connais pas bien ses proprietés je sais qu'elle est utilisé plus pour la mecanique

bon pour moi, j'ai acheté la boite de queue de cochon , extracteur pour les novices......32 roros les cinq de marque SAM + un foret de 4 au cobalt, 2.04 roros + la vis support moteur acheté chez Harley Orléans 1 roro sympa les gars de chez Harley Orléans, le mécano m'a expliqué comment procéder, vraiment y sont sympa et acceuillant pour les forets la quincaillerie qui me l'on vendu, Boutard, pour ne pas la citer, donc le vendeur m'a dit un foret normal a la vitesse adaptée et une bonne lubrification no problemo......

bon maintenant il reste plus cas ranger le garage............ c'est pas une mince affaire.............. et après:
MECANIQUE

je rebondie sur les casses vis et support moteur de x1.

changer les vis toute les 2 vidanges dixit le mécano de hd Marseille ,
travail facile et rapide (remplacer une vis après l’autre) et bon marché

3 euros c’est pas cher comparter au mieux a une grande frayeur

(rupture de la patte avec pose du bourif sur la de fourche à l’entré d’un virage au col de l’Espigoulier).

ROBERTRZR a écrit:

changer les vis toute les 2 vidanges dixit le mécano de hd Marseille ,
travail facile et rapide (remplacer une vis après l’autre) et bon marché

3 euros c’est pas cher comparter au mieux a une grande frayeur
.

3€ la vis ? non !!!! moi je viens de les commander chez HD cote basque et ils me les envoient contre 77€ et je ne pense pas que le transport coute 74€ Merd.. me serais -je fais avoir quelles sont les spécificités de ces vis
qui peut m'aider pour la prochaine foie

ROBERTRZR a écrit:

je rebondie sur les casses vis et support moteur de x1.

changer les vis toute les 2 vidanges dixit le mécano de hd Marseille ,
travail facile et rapide (remplacer une vis après l’autre) et bon marché

3 euros c’est pas cher comparter au mieux a une grande frayeur

(rupture de la patte avec pose du bourif sur la de fourche à l’entré d’un virage au col de l’Espigoulier).

Ca, c'est pas le tarif HD, en tout cas sur paris (15 euros / vis, la derniere fois que j'ai demande. En pas en stock)...

Le demontage "une vis apres l'autre", c'est pas bon non plus. Tant qu'a faire, alleger le moulin en passant une sangle dessous, reprise sur le cadre. J'ai deja change des silent bloc comme ca, aucun souci.

D'autre part, monter et demonter les vis dans la culasse, c'est pas sain. Si ces vis casses, c'est plus lie a l'etat des silent blocs qui font plus leur boulot. Donc le remplacement tous les 16 000, pourquoi pas, mais en verifiant l'etat des silents blocs. S'ils sont morts, ca n'evitera pas une casse.

fifi46 a écrit:

ROBERTRZR a écrit:

changer les vis toute les 2 vidanges dixit le mécano de hd Marseille ,
travail facile et rapide (remplacer une vis après l’autre) et bon marché

3 euros c’est pas cher comparter au mieux a une grande frayeur
.

3€ la vis ? non !!!! moi je viens de les commander chez HD cote basque et ils me les envoient contre 77€ et je ne pense pas que le transport coute 74€ Merd.. me serais -je fais avoir quelles sont les spécificités de ces vis
qui peut m'aider pour la prochaine foie

Concession John Deere, Massey Ferguson, Case IT, ou tout autre machine agricole. Mais ca sera pas l'equivalent direct de la vis HD (grade 12.9). T'auras une vis moins costaud (Grade 8.8, en general), mais tellement moins cher, si tu doit la changer souvent...

Thieu a écrit:

Si ces vis casses, c'est plus lie a l'etat des silent blocs qui font plus leur boulot. Donc le remplacement tous les 16 000, pourquoi pas, mais en verifiant l'etat des silents blocs. S'ils sont morts, ca n'evitera pas une casse.

Dis moi Thieu on parle tjrs des silentbloc de bras oscillant ou du silent bloc du support moteur qui est pris derriere la fourche ?

Et les 2 raidisseurs faut il les changer ?

fifi46 a écrit:

Thieu a écrit:

Si ces vis casses, c'est plus lie a l'etat des silent blocs qui font plus leur boulot. Donc le remplacement tous les 16 000, pourquoi pas, mais en verifiant l'etat des silents blocs. S'ils sont morts, ca n'evitera pas une casse.

Dis moi Thieu on parle tjrs des silentbloc de bras oscillant ou du silent bloc du support moteur qui est pris derriere la fourche ?

Et les 2 raidisseurs faut il les changer ?

Les deux tas de silent blocs. Ils participent tous.

Et de quels raidisseurs tu parles?

je parle des ces raidisseurs à moins que ces pieces portent un autre nom

Oui, biellettes. Et ca, ca se change pas. Sauf si ca casse... Et les embouts à rotule se graissent, aussi

Thieu a écrit:

ROBERTRZR a écrit:

je rebondie sur les casses vis et support moteur de x1.

changer les vis toute les 2 vidanges dixit le mécano de hd Marseille ,
travail facile et rapide (remplacer une vis après l’autre) et bon marché

3 euros c’est pas cher comparter au mieux a une grande frayeur

(rupture de la patte avec pose du bourif sur la de fourche à l’entré d’un virage au col de l’Espigoulier).

Ca, c'est pas le tarif HD, en tout cas sur paris (15 euros / vis, la derniere fois que j'ai demande. En pas en stock)...

Le demontage "une vis apres l'autre", c'est pas bon non plus. Tant qu'a faire, alleger le moulin en passant une sangle dessous, reprise sur le cadre. J'ai deja change des silent bloc comme ca, aucun souci.

D'autre part, monter et demonter les vis dans la culasse, c'est pas sain. Si ces vis casses, c'est plus lie a l'etat des silent blocs qui font plus leur boulot. Donc le remplacement tous les 16 000, pourquoi pas, mais en verifiant l'etat des silents blocs. S'ils sont morts, ca n'evitera pas une casse.

J'ai vérifié tout augmente, les vis font actuellement 5 euros pièce chez HD Marseille

Allez je croyais que plus gros voleur étaient a Marseille, pour une fois les PSG sont devant …

Changer 1 vis après l'autre ne pose aucun problème, au remontage mettre un peu de molycote (graisse haute température au cuivre),
pour les meccano ne pas confondre vis et goujon, le montage des goujons ne sont pas recommander,

J’ai gardé 5ans mon x1, casse1 vis et support a ~ 20 000km puis changement de la visserie du support tous les10 000km a 30 000 remplacement le silentbloc av qui était craquelé', Plus de casse de vis jusqu'à l’afin de sa vie ….

Changer une vis a pres l'autre, je suis pas d'accord, ca fait travailler la patte en flexion. Certes, pas longtemps. Mais si elle a deja commence a se fissurer, ca va l'activer... Ca coute pas grand chose de sangler en dessous, ou de mettre un cric vite fait.

Pour le tarif, t'as de la chance