Batterie

[quote="Coyote44"]

banzaî cochon a écrit:

Tu veux lui refourguer une batterie qui vient d'Inde ?

non, mais si je dois faire une demande à mes fournisseurs, autant savoir les dimensions compatible


Les dimensions de la YUASA YTX14BS compatibles Buell sont : 87x150x145.

Merci

heyoka a écrit:

Tout est là , à toi de voir si une dimension est compatible pour XB : http://www.odysseyfactory.com/battspecs.html

Et là ils vendent : http://www.techno-plus.eu/

Il y aurait la PC545 qui aurait pu se monter sur le XB, mais ses dimensions ne le permettent pas !!
Dommage parce que cela semble effectivement de très bonnes batteries.

Je vais donc prendre soit :
- la Yuasa YTX14BS (acide étanche sans entretien) ou soit
- la Tashima WPA4BS (gel étanche sans entretien).

http://www.pilesbatteries.com/index3.php?f=2&sf=15
Taper Buell

A moins que Coyote en trouve une autre...

Billou a écrit:

heyoka a écrit:

Tout est là , à toi de voir si une dimension est compatible pour XB : http://www.odysseyfactory.com/battspecs.html

Et là ils vendent : http://www.techno-plus.eu/

Il y aurait la PC545 qui aurait pu se monter sur le XB, mais ses dimensions ne le permettent pas !!
Dommage parce que cela semble effectivement de très bonnes batteries.

Je vais donc prendre soit :
- la Yuasa YTX14BS (acide étanche sans entretien) ou soit
- la Tashima WPA4BS (gel étanche sans entretien).

http://www.pilesbatteries.com/index3.php?f=2&sf=15

A moins que Coyote en trouve une autre...

Je me cite.....et pour finir avec ce post, la batterie gel de chez Yuasa est la référence YTZ14S.
Ses caractéristiques sont les suivantes :
Capacité: 11,2 Ah
Voltage: 12V
Longueur 150 mm
Largeur 87 mm
Hauteur 110 mm

Les dimensions sont un peu différentes (110 au lieu de 131.5), son ampérage aussi (11.6 au lieu de 12 V), mais au démarrage elles boostent plus d'après le constructeur.

Voilà, compter 130 € en focntion des offres sur le net.

Perso, je vais rester sur la YTX14BS.

En espérant avoir fait avancer le smiblick....

Avis aux possesseurs de s1.

Que conseillez vous comme batterie?

Merci pour ces précieuses infos

sur mon X1, j' ai mis ça il y a deux ans......trés grosse patate...

http://www.bigjack-cycle.com/references.asp?id_reference=457704

as tu essayer un chargeur? ma batterie il y a 2 semaines que je croyais rincer ,ressuciter grace au chargeur
il l a maintiens en charge et il permet de recuperer les batterie qui sont soit disant morte
28 euros le chargeur ,grosse economie ,apparement sur internet il le vende entre 36 et 50 euros
ref:BS charger BA10 1000 ma
selection du voltage 6v ou 12v
pour toutes les batteries

hello je remonte un peu le sujet, j'ai besoin de changer ma batterie pour mon x1 , mais j'ai lu au début du spot deux ref que j'ai trouver , mais sur le post la ref ytx20l-bs de yuasa est marquer comme étant a l'acide , mais sur le site bigjack-cycle et biker'store elle est donner comme batterie au gel en fin acide qui se melange pour donner du gel et se pour 270a, une autre ref toujours chez yuasa ytx20hl-bs pour 310a est elle aussi donner pour gel comme la petite soeur , je suppose que le H veut dire hight .
Mais alors du coup quelle est la bonne ???? je pencherai pour la seconde car plus puissante mais bon , voila merci de vos réponse .
je mets les liens , noter au passage la belle difference de prix .
http://www.bigjack-cycle.com/produit.asp?id_produit=1242
http://www.bikers-store.fr/recherche.html?searchstring=batterie+buell+x1&x=0&y=0

ps: je sais c'est du pas chère c'est du pas chère mais j'ai déjas mon amortos a reconditionner alors bon voyer quoi

quelqu'un a essayé la batterie Skyrich ? Elles sont à la mode en ce moment, vu qu'il m'en faut une pour la 12 je me demandais si certains avaient essayé.

http://www.silverperformance.fr/batterie-skyrich-hjtx14hfps-lithium-ion-096kg-ytx14bs-p-33803.html

Je suis dans la meme situation, il faut que je commande une batterie pour mon xb après discution sur le forum j'allais commander une deka etx 14 , mais je suis aussi preneur d'info et d'avis sur ces bateries au lithium! J'ai lu toute sortes de choses qui font qu'elles ne sont pas adaptées a nos motos, vrai ou faux ? Dangereuse ou non?

Bonjour,

RoToR a écrit:

quelqu'un a essayé la batterie Skyrich ? Elles sont à la mode en ce moment, vu qu'il m'en faut une pour la 12 je me demandais si certains avaient essayé.

http://www.silverperformance.fr/batterie-skyrich-hjtx14hfps-lithium-ion-096kg-ytx14bs-p-33803.html

Je m'en suis achetée une mais je ne l'ai pas encore installée à demeure   donc je ne te ferai pas de retour d'utilisation quotidienne  .
Le seul retour c'est qu'elle n'est pas lourde donc dans un sac à dos ou autre, ca passe bien. Elle est puissante et posséde un voyant de charge. Sinon attention, il faut un chargeur spécifique (j'ai un optimat6 et je peux pas l'utiliser pour la recharge ou le maintient   )

Voili, voilà, @+

Et t'as quel modèle exactement ?

RoToR a écrit:

Et t'as quel modèle exactement ?

C'est une HTX20CH-FP-SI   


Voilà, t'as tout  

Moi j'ai trouvé cette référence : HJTX14H-FP-S L alors que je trouve pas la tienne   

Citation :

Moi j'ai trouvé cette référence : HJTX14H-FP-S L alors que je trouve pas la tienne

Désolé pour la réf, c'est plutôt celle-là
Batterie Skyrich
"For use in most powersport vehicles for land, sea, and snow, lithium ion batteries are safe to use. Safe because our batteries are noncombustible and nonexplosive."...."Even when you are cruising on the highway in your Harley-Davidson, scooting around town in a sporty helmet and gear, skimming over the waves in your boat, skiing across snow in your snowmobile, Skyrich Powersport Batteries are there to power your vehicle and keep you safe."

McGyver a écrit:

Coyote qui était de la partie ne recommandait pas du tout ce type de batterie pour les motos. Le problème des batteries Li-ion, c'est que les éléments* ne supportent pas une surcharge et explosent. Inversement, si le courant de charge est trop faible, elles ne chargent pas. Pour éviter ce problème, il faut absolument contrôler la charge de chaque élément individuellement, ce qui implique un dispositif de charge adapté. Toute la question se pose quand à l'électronique embarquée (ou pas) dans la batterie et qui permet d'utiliser le circuit de charge de la moto qui n'est pas du tout adapté pour ce type d'accumulateur. Coyote disait qu'au prix où étaient vendue ces batteries, y'avait peu de chances d'avoir un dispositif de contrôle du courant de charge efficace. 

Tout à fait d'accord mais je pense que la techno a évolué!! Même les magasins de ref, genre speed-of-color en vendent donc...

Y'a des avantages et des inconvénients comme pour tout ! Après chacun fait comme il veut  

Voili, voilà, c'était mes infos  

McGyver a écrit:

Coyote qui était de la partie ne recommandait pas du tout ce type de batterie pour les motos. Le problème des batteries Li-ion, c'est que les éléments* ne supportent pas une surcharge et explosent. Inversement, si le courant de charge est trop faible, elles ne chargent pas. Pour éviter ce problème, il faut absolument contrôler la charge de chaque élément individuellement, ce qui implique un dispositif de charge adapté. Toute la question se pose quand à l'électronique embarquée (ou pas) dans la batterie et qui permet d'utiliser le circuit de charge de la moto qui n'est pas du tout adapté pour ce type d'accumulateur. Coyote disait qu'au prix où étaient vendue ces batteries, y'avait peu de chances d'avoir un dispositif de contrôle du courant de charge efficace.

*ah oui, autre "détail"...selon la technologie, la tension nominale d'un élément est de 3,6 ou 3,7v...du coup, je sais pas trop comment ils approchent la valeur de 12v des accus au plomb. avec 4 éléments, ça sort du 14,4-14,8v   

Tout personnellement, je n'installerai pas une bombe comme ça sur ma moto....quand tu sais que même des batteries avec le chargeur prévu pour explosent (plusieurs cas d'incendie en Suisse
avec les vélos électrique)  

.                                  C'est bien ce que j'avais entendu dire niveau sécurité, on va éviter de prendre des risques de se faire exploser le c.l                                                                                                                 Concernant les batteries AGM il y a t'il une grosse différence de qualité entre la yuasa et la deka qui est une quarantaine d'euros plus chère en moyenne sur internet.

Salut,

Je possède une Buell XB12Ss Lightning long qui a subi avant mon achat quelques modifications dont un raccourcissement sévère de la selle.

Du coup la batterie est logée à l'avant de la moto sur un support qui a été créé à cet effet.

Quand j'ai acheté la moto, la batterie qui était montée était une Ballistic Lithium dont les dimensions étaient de 11cm de longueur; 8.5cm de profondeur et 11cm de hauteur.

Une des cellules a fini par rendre l'âme et la batterie ne donnait plus assez de jus et surtout elle n'était pas assez puissante en ampérage.

Du coup j'ai arpenté le forum et j'ai acheté une Deka ETX 14 et là, à ma grande déception impossible d'intégrer la batterie dans la moto par manque de place.

J'ai donc opté pour une Yuasa (pas équivalente à la Deka en terme de caractéristiques) qui délivrée la encore  pas assez d'Ah et comme je la prends quotidiennement pour faire des trajets travail-maison (8km) bin elle a souffert c'est déchargée et je pense qu'elle est quasi HS.

Je suis donc confronté à devoir trouver une batterie assez puissante en Ah dont les dimensions correspondraient à peu près pour rentrer dans la moto.

J'ai donc envie d'opter pour la skyrich dont tu parles Foxies.


As tu pu la tester? J'ai pu voir que sa puissance était de 6aH mais que sur les batteries lithium cela n'était pas une donnée identique au batterie acides; gel; AGM... et qu'en fait la puissance délivrée est plus élevée.

Si quelqu'un a des informations et un modèle à me préconiser je suis preneur. Dans l'idéal il me faut une batterie avec les caractéristiques d'origine mais avec des mesures rikiki : 11cm de longueur; 8.5cm de profondeur et 11cm de hauteur.

Je suis évidemment ouvert à n'importe quelle type de batterie

Merci pour les discussions précédentes et pour vos réponses vos avis et partages d'expériences, ils aident à faire des choix.

See you

Les lithium n'aiment vraiment pas les grosses décharges non plus.. As tu pensé à un chargeur permanent à brancher, vu le peu de km que tu parcours par trajet ?

Sinon...

pour 8km même si ca me fait royalement chier je prends la voiture...
j'ai la même distance et la moto n'a pas le temps de chauffer, les pneus non plus et la batterie en prend un coup à chaque fois
si tu n'as pas de caisse dispo, prends une trotinette electrique ou un vélo, j'ai bien peur que tu n'abimes ta moto avec cet usage si peu récréatif

McGyver a écrit:

PIs comme sur la 1190,  c'est du lithium d'origine, et que j'ai du changer la batterie, ben la YTX20L-BS fonctionne parfaitement, mais elle est un poil plus grande que ce que tu cherches.  

Elle est beaucoup trop grande

En fait la batterie est logé sous le cache à l'avant de la moto. Et je suis donc bloqué par la forme d'origine du cache pour pouvoir le fermer.

Et pour en rajouter un peu j'ai un hyper charger sur le dessus  

Donc il me faut une batterie de petite taille qui dépote assez et qui tiennent le coup...

La Skyrich me paraissait être un bon compromis mais en donnée technique que 6Ah et il est noté 14Ah en PEBQ (équivalent à une batterie Plomb de 14Ah ) et au prix de cette dernière pas envie de me lancer dans l'inconnu...

Voili voilou, merci pour votre aide.

A +