Batterie et fusible batterie

Salut a tous,

Voila je viens de me faire dépanner, je roulais d'un coup la becanne a coupé (comme si j'avais coupé le contact avec la clé)

Petite précision :

Aujourd'hui j'ai merdé, car en la garant j'ai mis la position parking sans le vouloir et sans le remarquer. La bécane est restée toute la journée comme ça. Quand j'ai voulu la démarrer, elle claquait mais n'a jamais voulu partir. J'étais en pente je l'ai démarrée en la laissant rouler et en enclenchant la ère, ce qui l'a fait repartir. J'avais une obligation et quelques bornes plus tard je devais m’arrêter donc rebelote au moment de partir. Je la redémarre de la même manière et décide de rouler un peu pour la recharger. C'est la que quelques bornes plus tard la bécanne s'est coupée pendant que je roulais, plus d’électronique.
Le dépanneur arrivé, il teste en branchant la batterie mais même branchée toujours aucun voyant. En cherchant un peu, j'ouvre rapidement la boite à fusible. Le fusible batterie est calciné, fondu dans la boite.

A votre avis la raison de la fonte du fusible est elle due à la batterie qui serait morte et aurait par son dysfonctionnement fait méchamment chauffer le fusible ?
La bécane va demain au bouclard, mais j'aimerais savoir à quelle sauce je vais être mangé.

Merci par avance pour vos réponses et pr le fun une ptite photo de la boite a fusible :

Je vous laisse deviner lequel a fondu...

Si ton fusible fond et ne grille pas c'est que il ya eu échauffement.s'il ya échauffement c'est que ou ton fusible plaque mal sur ses contacts ou est oxydé ce qui provoque des étincelles ou regarde l'arrivée des cosses derrière la boite à fusible au niveau de ton fusible.Peut être une cosse fait mauvais contact ou un fil est mal pris dans la cosse ce qui génère des étincelles et un échauffement et donc fais fondre le plastique
je doute personnellement que ce soit la batterie morte qui t'ait fait bruler le fusible.Logiquement le fusible est fait justement pour pallier à ce genre de problème
souvent on passe les fusibles au wd40 car avec l'humidité ils ont tendance à s'oxyder.

Euh... Pour en arriver la, c'est que ton fusible a pas fait son taf. C'etait le bon calibre? Parce que la, il aurait du sauter!

Et, accessoirement, y a un souci ailleurs pour que le fusible chauffe. Une masse, ou un faux contact.

Ok merci pour ces réponses.
J’espère qu'ils mettront pas trop longtemps à trouver d'où ça vient si c'est un faux contact...

Bon apparemment la boite a fusible est morte elle a fondu avec le fusible, quelqu'un connait le tarif de cette boite ?
Si quelqu'un en a une en rab chez lui...

fr33m4n a écrit:

Bon apparemment la boite a fusible est morte elle a fondu avec le fusible, quelqu'un connait le tarif de cette boite ?
Si quelqu'un en a une en rab chez lui...

Si tu le fais faire chez harley ça doit pas être donné...

En effet ça aurait été cool mc, mais il semblerait que les cosses dans la boite a fusible aient fondue avec. Donc la boite est morte de chez morte. J’espère qu'il trouvera de quoi c'est venu...

les cosses ne font pas partie de la boite a fusibles mais du câblage. les cosses ça se change. Si vraiment tu veux une boite a fusibles j'en ai une de rechange mais c'est vide ( sans cosses ).

Ce qui t'es arrivé c'est comme dit Remy un mauvais contact entre les pattes de ton fusible et les cosses.L'intensité ne dépasse pas la valeur du fusible donc il ne saute pas, après la chute de tension énorme dans les papattes du fusible fait chauffer puis fondre l'emplacement de la cosse. Je parie que c'est le fusible 30A de la batterie. La décharge de la batterie a fait charger l'alternateur a toc par ce fusible. Ce ne serrait pas arrivé si tu n'avais pas déchargé ta batterie ou que les contacts du fusible n'etaient pas corrodés ( traitement au WD40 comme l'a dit Remy )

Bah a vrai dire c'est le mécano qui me dit qu'il faut changer, je lui ai redemandé confirmation après l'idée de Mac gyver, mais il a insisté sur le fait qu'il fallait la changer. Peut être il se trompe mais n'y connaissant rien moi même je me vois pas l'harceler avec ça...

Sinon ton explication me parait vraiment cohérente, car elle relie la batterie vide à la fonte du fusible. A priori si c'est bien ça, ça devrait pas être trop long à réparer. Au moins ça me rassure, merci pour l'info Rotor.

fr33m4n a écrit:

Bah a vrai dire c'est le mécano qui me dit qu'il faut changer, je lui ai redemandé confirmation après l'idée de Mac gyver, mais il a insisté sur le fait qu'il fallait la changer. Peut être il se trompe mais n'y connaissant rien moi même je me vois pas l'harceler avec ça...

Sinon ton explication me parait vraiment cohérente, car elle relie la batterie vide à la fonte du fusible. A priori si c'est bien ça, ça devrait pas être trop long à réparer. Au moins ça me rassure, merci pour l'info Rotor.

de rien, je suis électricien sur automobiles de formation ( entre autres )

Ton mecano se base peut être sur le fait que le logement en plastique est fondu, lui seul l'a vu de près. Je te réitère donc ma proposition s'il te faut vraiment une boite a fusibles

Apparemment il l'a déjà commandée mais attend d'avoir une réponse. Si y a de l'attente, je te la prendrai histoire de pas rester sur le carreau cet été... Merci pour la proposition c'est super sympa de ta part en tout cas.

vérifit ton démarreur, j'ai déjà vu ça sur un sporty
surtout le gros cable qui va du démarreur à la batterie ....