[XB] Coupure moteur d'un coup

manolo a écrit:

Sans dec' : c'est du chinois pour moi

Commence par regarder ça peut-être

https://m.youtube.com/watch?v=YblGIb5ccNM

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Vincent

Ensuite, le pontage dont on parle ça consiste à enlever le relais, mettre un fil entre les deux points indiqués puis remettre le relais à sa place (donc avec le fil en place).

Tu auras alors ainsi simulé le circuit de commande.

En lieu et place des fils qui vont de ta bulle jusqu'aux relais.

Toi vas finir par comprendre, nom du diou 🤪

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Vincent

McGyver a écrit:

essaies déjà de ponter les deux pattes 87 et 30 dans le bornier du relais ignition. on verra déjà si ça supprime la panne
pis c'est con, mais quand t'as démonté le comodo, t'as bien vérifié aussi que son connecteur n'était pas oxydé lui non plus ?

Démonté l'intégralité du commodo droit jusqu'à la petite bille et tout. T'as pas tout lu

LoZ a écrit:

Ensuite, le pontage dont on parle ça consiste à enlever le relais, mettre un fil entre les deux points indiqués puis remettre le relais à sa place (donc avec le fil en place).

Tu auras alors ainsi simulé le circuit de commande.

En lieu et place des fils qui vont de ta bulle jusqu'aux relais.

Toi vas finir par comprendre, nom du diou 🤪

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Vincent

Là j'ai compris. Donc va falloir faire de la soudure si j'ai bien compris

un défaut du genre soudure pourrie comme un Tube ou sèche dans le boitier compteur/compte tours pourrait il avoir cette incidence ?

Beh tu vois c'est mon prochain truc : ouvrir le compteur

je ne sais pas s'il peut y avoir un lien...

Note que là où tu en es, débranche le pour voir si ça empêche le démarrage

Manu16 a écrit:

je ne sais pas s'il peut y avoir un lien...

Note que là où tu en es, débranche le pour voir si ça  empêche le démarrage

Le souci c'est que je ne verrai pas si ça bug ... Remarque j'ai le son

Pour ponter /Shunter tu soudes rien hein, un trombone fait parfaitement l'affaire.

ssstan a écrit:

pour ponter /Shunter tu soude rien, un trombone fait parfaitement l'affaire.

Ezact', Hugo m'a dit : le trombone c'est la vie

Démontage de beaucoup de choses mais notamment de toutes les connectiques et aussi de la centrale clignotant ( je la soupçonne beaucoup )

Passage du nettoyant contact partout.

Verdict : impossible de faire apparaitre le défaut à nouveau ...

Jusqu'à la prochaine fois

McGyver a écrit:

la centrale cligno, c'est pas elle. Si elle déconne, soit t'as plus de clignos, soit le fusible "accessory" saute.

Pourtant à un moment je n'avais plus de clignotant et j'ai tout démonté, tout bien nettoyé et tout bien "ressoudé" et j'ai remis et nickel.

Ensuite j'ai démonté :
- Connectique compteur et nettoyé.
- Connectique capteur de frein et nettoyé
- Connectique cocotes gauche et droite et nettoyés
- Tous les relais et tout nettoyé

Ensuite du nettoyant connectique dans chaque cocotes

Ca fonctionne ...

J'ai beau tapé comme un sourd partout, y a rien qui bouge.

Saloperie de misère d'électricité mystérieuse de merde en boîte.

Mais je l'avais complétement démontée jusqu'au moindre ressort et la micro bille.
Nettoyage et rien de choquant

McGyver a écrit:

pas le comodo, le connecteur

Ahhh okkkk

Salut

J'ai suivi le schéma de câblage et voici mon interprétation
- Quand Key switch actif ça alimente : contactes 1&2 les accessoires + 3&4 relais Key switch, voyant ignition et 3&4 commodo droit ( kill switch )

Vu que le voyant ignition est allumé, je pense au kill switch commodo de droite, il faudrait mettre un pont entre les fils 3&4 pour shunter le kill switch et voir si c'est ça, ce peut être aussi un fils coupé dans la gaine ( tester la continuité des fils )

Hello,

'tain ça fait 3 ans que mon XB12SS de 2006 est dans mon garage à prendre la poussière à cause de cette panne... coupures aléatoires de qq milisecondes... et ça repart...
J'avais tout checké le faisceau, capteur de chute... nada... impossible de savoir d'ou ça venait, et en roulant c'était craignos.

Chez Harley ils voulaient changer tout le faisceau, sans être certain du résultat, j'ai lâché l'affaire.

Et je passe par là par hasard et je tombe sur tes galères... qui semblent identiques...

Au final : as-tu eu à nouveau le problème ? As-tu une idée d'ou cela pouvait venir ?

Dois-je m'y remettre ou la laisser encore trainer au fond du garage ?

Salut,

J'ai mis un coup de nettoyant contacte dans toutes les connectiques qui sont sous la bulle ...

Je n'ai pas beaucoup roulé depuis car mon démarreur a rendu l'âme.

Mais j'ai fait plein d'essai et visiblement plus de souci mais à voir dans le temps.

As-tu vérifié le fil de masse qui se trouve sur la colonne de direction ?

Merci pour ton retour.

Ca ne parle pas ce fil de masse, j'ai juste vérifié s'il n'y avait pas des fils qui se seraient dénudés le long de la fourche, car moi j'avais l'impression que ça me le faisait surtout dans les virages appuyés et les ronds points...
Il est à part ce fil de masse ?

J'hésite à m'y remettre car ça m'avait bien gonflé... mais la laisser pourrir dans le garage c'est con aussi...

Pour ma part, j'avais des soucis de coupure d'éclairage et les câbles de masse vissés sur la colonne étaient coupés dans leur gaine.
2 cosses à œillet vissés sur la colonne derrière la fourche.

Salut
C'est quand même dommage de la laisser se morfondre au fond du garage remets là sur la route tu ne le regretteras pas

Mais je sais bien mais je n'ai pas de solutions : je suis loin d'être mécano moto et ça m'avait déjà bien pris la tête il y a quelques années...

Et chez Harley ils me demandaient quasi la valeur de la bécane, sans être certain du résultat !

Bref je ne sais trop que faire...

S'il y a un pro Buell dans le sud de la Bretagne, je peux lui la laisser en "dépot/réparation" : je ne suis plus vraiment pressé !