[X1] : Coupure moteur

Bonjour à tous

ça fait maintenant 6 mois que la X1 me casse les couilles.
Et elle commence à sérieusement me gonfler.

Elle coupe en roulant, fait un gros pet, puis repart pour quelques kms, puis recoupe des fois sans gros pet puis repart ... etc.
Elle démarre au quart de tour.
Fonctionne parfaitement au ralenti.

- contacteur de clé changé
- capteur allumage changé
- capteur TPS changé
- bobine changée
- cables de bougie changés
- bougies changées
- ecm changé avec reset TP et remise AFV à 100%
- circuit de charge testé : OK
- batterie testé : OK

C'est pareil ....
hier soir le premier symptôme c'est fait ressentir au bout de 20kms.
Et j'ai testé aussi sur la portion d'autoroute gratuite à coté de chez moi .. donc sans défaut de la chaussée pouvant provoquer des secousses .... c'est pareil.

Je vais essayer de tester toutes les connectiques du faisceau mais j'ai des doutes vu qu'au ralenti elle fonctionne parfaitement.
Si vous avez des idées ....


Du coup :
Je commence a me poser sérieusement la question de la passer en carbu.
Mais vu que j'ai tout changé et que j'ai encore le même problème ....
Je me demande si e fait de la passer en carbu va résoudre ce problème ?

Je viens de parcourir le post de Gwama :
https://buell.actifforum.com/t28107-x1-passage-de-l-injection-au-carbu

Je n'ai pas vu de lien vers ce fameux kit rrc :
C'est bien ça ??

Merci pour toutes les infos que vous pourrez me donner.
Sinon elle va finir dans la Garonne ....

a+
Steph

Big Ben a écrit il y a peu :
" vous avez une buell x1?
j'ai fait une drôle de découverte en ce qui concerne le réservoir, et le fonctionnement de la pompe à essence, si celle ci a des difficultés de démarrage, voir grippage récurent des injecteurs ou des trous à différents régimes, voir des bougies qui ont tendance à claquer.
déposez toute la fuel Line jusqu'au bout, démontez intégralement le réservoir, soufflez dans le sans inverse des injecteurs, nettoyez tout et surtout vous allez trouver de l'eau au fond de celui-ci qui contamine le fonctionnement de l'injection. j'ai retiré sur deux machines presque 500ml de flotte accumulée dans ces réservoir en plastique, ca explique le phénomène récurant des injecteurs grippés et sûrement de l'instabilité des réglages, une fois tout ceci fait procédez au rinçage de la pompe en l'activant avec de l'essence fraîche sans la reconnecter à la rampe... résultat au moins 10% de puissance en plus après cette intervention, et un fonctionnement bien plus rond"

et pour le kit c'est ca !

Merci David ... effectivement j'ai vu ça sur FB.

Mais je dois t'avouer que j'ai pas compris.

- déposez toute la fuel Line jusqu'au bout : ????
- soufflez dans le sans inverse des injecteurs : ???
- surtout vous allez trouver de l'eau au fond de celui-ci : au fond du réservoir ?

Oui je sais ... je suis une bite en mécanique ....

OK pour le kit.
Une question pour l'ecm ... j'ai vu qu'il fallait leur envoyer .... c'est ce que tu as fait toi ?
Tu saurais faire la manip ? J'ai plus confiance en toi qu'en eux ....

a+
Steph

McGyver a écrit:

sinon, un autre truc tout con qui peut merder : le relais "ignition" Vérifier aussi si les diodes du système anti-démarrage font bien contact.

Le relais "Ignition", j'en ai un d'avance, je peux faire ça rapidement.
mais "les diodes du système anti-démarrage", c'est ou ça ?

Je viens de pensé au capteur de béquille aussi .... comment on le shunte ce truc ?

super Merci.

Le Ignition ... c'est le 3 ou le 4 ?

le 4 normalement...l'autre c'est le relais du démarreur

McGyver a écrit:

le 4 normalement...l'autre c'est le relais du démarreur

Thank's ...

filtre à essence

Maxou41 a écrit:

filtre à essence  

Why not .. comment tester si il fonctionne correctement ?

En gros le débit à la sortie doit être le même qu'a l'entrée...le mieux c'est de l'ouvrir et de regarder si il est pas encrassé

Buell c'est de la merde.


Je t'en propose 5 roupis

dav31370 a écrit:

Buell c'est de la merde.


Je t'en  propose 5 roupis

T'as raison !!!! .... mais voila ... je me vois pas rouler avec autre chose ...

... mais caractérielle comme elle est si ça se trouve elle me fait la gueule car elle attend ses caches écrous que je lui ai promis il y a 6 mois ...

Oh le coup bas...

Je le récupère demain.

Et je dois venir sur bdx des que je suis certain de pouvoir refaire le plein.

dav31370 a écrit:

Buell c'est de la merde.


Je t'en  propose 5 roupis

J'enchéris je propose 6 sesterces.

quelqu’un prend les dirham?

Bonjour la liste,
voir aussi sonde température moteur cylindre arrière, coupure si la sonde envoie une surchauffe ou défaut de celle-ci qui donne une info erroné a l'ecm
Résistance_____Temp
0______________572/300
145____________491/255
303____________410/210
463____________374/190
638____________338/170
1.042K_________302/150
1.539K_________266/130
4.991K_________185/85
25.64K_________104/40
41.295K________77/35

Temp : F/C
tolérance 20%

Si tu as le fil dénudé est touche la masse, la résistance passe à 0 donc un max de température, coupure moteur.
Ou sonde en défaut.
Ecmpsy pour voir si mise en mémoire d'un message.

Sinon,je te l'échange contre un beau billet vert

Merci Sailor. Aucune erreur dans EcmSpy.
Mais tant que j'y suis je vais voir pour changer la sonde. Je sais pas du tout combien coute ce machin.

L'avantage c'est que si j'arrive a trouver. Tout sera neuf ... au bout de 17ans et 100000 kms ... j'arriverai a lui pardonner.

suis spécialiste de rien, mais si tu veux un coup de main en méca diverse on peut se faire une journée

SAN a écrit:

Merci Sailor. Aucune erreur dans EcmSpy.
Mais tant que j'y suis je vais voir pour changer la sonde. Je sais pas du tout combien coute ce machin.

L'avantage c'est que si j'arrive a trouver. Tout sera neuf ... au bout de 17ans et 100000 kms ... j'arriverai a lui pardonner.

Tu as 100 000 au compteur !??  

Elle m'a fait le coup des ratés aussi il y a quelques temps, toujours à chaud comme toi !

J'ai donc fait une dépose du réservoir complète, retiré la pompe, soufflage des injecteurs, et inspection du faisceaux à la loupe, je n'ai pas fait de grande découverte..

A part 1 ou 2 fils légèrement dénudés.  Aussi ! j'oubliais lors de la dépose de ma sonde de température du cylindre arrière elle était légèrement dessoudée à la base, je l'ai donc recollée et consolidé à la gaine thermo.

Le résultat est sans appel ! plus un seul raté  

Bonne recherche !

Je vais faire la même chose que toi. Sauf que je sais pas faire.

Oui 108000 km exactement.

Manu16 a écrit:

suis spécialiste de rien, mais si tu veux un coup de main en méca diverse on peut se faire une journée

C'est gentil Manu.
Truc qui n'a rien a voir : je passerais dimanche vers 16h30-17h pour vos valises.

a+

Si t'as tout testé et que ça marche pas, regarde le faisceau dans ses moindres détails, cosses etc.
C'est le seul truc que je connais sur les X1.

@dav: arrête de vouloir acheté la bécane de tout le monde, on ne fera jamais les ABD à la sabonnères

ok dac parfait !
vous dînez ?