Réservoir huile Metmachex (Terminée)

Bon ben ça y est , reçu et installé  

Comme disait Gwama une fois la selle en place on ne le voit presque plus ....

Ch@rley a écrit:

C'est con,la durite de vidange est trop courte

mangarosa a écrit:

Ch@rley a écrit:

C'est con,la durite de vidange est trop courte

Non trop longue

À propos de ce réservoir, il y a une jauge sur le bouchon (mais on ne vous a peut-être pas livré de bouchon avec) ?

Paske pour ce qui est de ma S1, sur laquelle il y avait un réservoir memachin quand le j'ai achetée, l'ancien proprio m'avait refilé un bout de plastique touvilin faisant office de jauge, vu qu'il n'y en n'avait point sur le bouchon...

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Vincent

LoZ a écrit:

À propos de ce réservoir, il y a une jauge sur le bouchon (mais on ne vous a peut-être pas livré de bouchon avec) ?

Paske pour ce qui est de ma S1, sur laquelle il y avait un réservoir memachin quand le j'ai achetée, l'ancien proprio m'avait refilé un bout de plastique touvilin faisant office de jauge, vu qu'il n'y en n'avait point sur le bouchon...

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Vincent

Pas de jauge sur le bouchon

De ce que j’ai compris ce réservoir est 1 litre plus gros que celui d’origine, pas de jauge au bouchon.

Du coup est ce vraiment nécessaire ? A mon avis Nan tant que l’huile est à environ 3/4 cm du bouchon cela me parait largement suffisant.

Kesstendi?

Voila la « jauge » qu'on m'a aimablement transmise.


La marque c'est Olifeuquinguechitte (mais j'arrive pas bien à lire).

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Vincent

sami77 a écrit:

De ce que j’ai compris ce réservoir est 1 litre plus gros que celui d’origine, pas de jauge au bouchon.

Du coup est ce vraiment nécessaire ? A mon avis Nan tant que l’huile est à environ 3/4 cm du bouchon cela me parait largement suffisant.

Kesstendi?

j'en dis que je vais faire comme ça

McGyver a écrit:

on peut aussi mettre un T sur la vidange, et un bout de tube transparent relié à la mise à l'air...plus besoin de démonter la selle, ne de tirer le bouchon

en voilà une idée qu'elle est bonne

en voilà un qui l'a fait avec le réservoir d'essence

greg a écrit:

en voilà un qui l'a fait avec le réservoir d'essence  

ca me rappelun truc, il y a environ 25-30ans, la mobylette rouge de mon voisin, il y avait un tube qui longeait le jonc chromé du réservoir d’essence. Elle était aussi équipée d’une pédalé de lanceur et d’un carénage type super sport, avec une bulle jaune.
Ha que de souvenirs

Ia Orana,

Le mode jalousie me fais dire que si tu (vous) es un gros freineur, et que ton réservoir est au bon niveau,

Ca va déjauger par la mise à l'air ... (il est sur le dessus et "centré" d'origine ... )

P'têt faire ch'miner l' toyo en remontant à droite sous les tubes pour aller ... (faire un point haut, quoi ...)

mode yakafokon , trouver de la durite coudée à 90° coté tétine ...

Tout ça pour dire que ... même s'il ne se voit pas peu, le   est dans les détails.

Quand à la jauge du réservoir d'S ...  

Pis si tu freines t'es un lâche

Ch@rley a écrit:

Une bien jolie pièce et le prix, c'est quoi, si j'suis pas indiscret

463€ en commande groupée + les frais de 6€

Sortez les chips ....  

Je vais ergoter et titiller ...  

N'est-ce point quand on roule (et que l'on s'arrête pour faire le niveau) que le bidon est au max ?  

Le volume d'huile qui "tourne" dans le moteur est constant

C'est un carter sec donc l'huile est constamment ( la répétition) ramenée au bidon

La pompe ramasse plus (basse pression)qu'elle n'envoie (haute pression)

Bon, il y a le wet sumping ... mais faut attaquer ... les pompes 98+ ont été modifiées pour ça


... après,... la descente d'huile dans les carters dépend de l'incontinence du clapet à bille ...  




J'attends .......................................      

j.mispeed a écrit:

Sortez les chips ....  

Je vais ergoter et titiller ...  

N'est-ce point quand on roule (et que l'on s'arrête pour faire le niveau) que le bidon est au max ?  

Le volume d'huile qui "tourne" dans le moteur est constant

C'est un carter sec donc l'huile est constamment ( la répétition) ramenée au bidon

La pompe ramasse plus (basse pression)qu'elle n'envoie (haute pression)

Bon, il y a le wet sumping ... mais faut attaquer ... les pompes 98+ ont été modifiées pour ça


... après,... la descente d'huile dans les carters dépend de l'incontinence du clapet à bille ...  






J'attends .......................................      

Du coup tout vas bien alors

j.mispeed a écrit:

Sortez les chips ....  

Je vais ergoter et titiller ...  

N'est-ce point quand on roule (et que l'on s'arrête pour faire le niveau) que le bidon est au max ?  

Le volume d'huile qui "tourne" dans le moteur est constant

C'est un carter sec donc l'huile est constamment ( la répétition) ramenée au bidon

La pompe ramasse plus (basse pression)qu'elle n'envoie (haute pression)

Bon, il y a le wet sumping ... mais faut attaquer ... les pompes 98+ ont été modifiées pour ça


... après,... la descente d'huile dans les carters dépend de l'incontinence du clapet à bille ...  




J'attends .......................................      

Plus d'huile, permet une température moins forte, c'est ce que je fais sur mes vieilles BMW, 2 litres d'origine en carter humide, c'est peu, avec 1 litre de plus, la température d'huile baisse un peu ... après, sur les Buell, en carter sec, c'est p'têt différent

c'était pour charrier "the baïbeul"

Ma jalousie me fait chercher des prétextes ... (oui, je sais, j'ai mauvais fond)

J'pense bien que les "perfides" ont dû faire des essais ...

Je prends la conversation en cours de route, mais je vous déconseille de mettre plus d'huile qu'il ne faut dans nos vieux tubes car je rappelle (pour les nouveaux) que le niveau se fait à chaud (ce qui permet à l'huile de remonter dans le réservoir). Trop d'huile ou niveau fait à froid = bouchon qui saute et bonjour les dégâts...

et si tu as un bouchon vissé, ça ne ne fais PLUS "... pop ..."