Reservoir d'huile sur M2

Salut les Buellistes.
Hier ma roue arrière a frotté sur mon réservoir d'huile et l'a percé( poids du passager +amortos peut-être fatigué...)
Belle surprise en m’arrêtant de voir tout l'arriére de la moto tapissé d'huile. Heureusement que j'ai roulé trés peu comme ça.
Bref, je vais devoir changer ( ou réparer ) ce réservoir.
Comment l'enlever ? Par dessous ou par dessus ?
J'en ai trouvé un sur Ebay en alu à 200 boules https://www.ebay.fr/itm/Buell-S1-Lightning-Huile-Reservoir-Conteneur-Aluminium-Alliage-Fabrique-ECS-/363250738629
Pouvez vous me confirmer que le résé de S1 et bien le même que les M2 ? Quelqu'un l'a déjà commandé celui là ?

c' est pas les mêmes je pense ! le cadre est différent sur un s1 et c est un peu galère a enlever par dessous sinon !

Ah zut !!!

Attention au réservoir d'huile indien :

lis ceci, c'est un gars d'ici, "ART" je crois :

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1954278986.htm?ac=1481102916

Cool, merci pour le lien Tom, je n'avais même pas chercher sur LBC. Par contre, il dit que c'est le même résé que pour M2, mais en fin de compte cette reproduction indienne ne collerait pas vraiment.
Je vais le contacter.

Arnaud, le Buelliste qui vend le résé alu d'huile sur LBC, me dit que c'est le même que sur les S1, mais le sien présenterait un souci de fixation. A voir.
Pour l'instant, je démonte le mien. Je coince sur une durite .


Gros nettoyage en cour:



Le trou fait par la roue:

Franchement, je me tâte pour le réparer à la fibre de verre.


Comment fait-on pour enlever la durite coudée ?? J'ai beau dévisser, elle ne sort pas.

enlève le collier et retire la durite et laisse le coude dessus !

Il serait peut être possible de le réparer avec un fer a souder et du plastique.

16 art a écrit:

enlève le collier et retire la durite et laisse le coude dessus !

Ca s’enlève comment ce genre de collier ? Je coupe ?

sami77 a écrit:

Il serait peut être possible de le réparer avec un fer a souder et du plastique.

Oui, c'est tout à fait envisageable en effet.

Philimael a écrit:

16 art a écrit:

enlève le collier et retire la durite et laisse le coude dessus !

Ca s’enlève comment ce genre de collier ? Je coupe ?

Oui avec une pince coupante tu élimines la partie entourée


Ensuite tu remets un collier de ce type


Pis si tu as le soucis de faire à l’origine

OK merci beaucoup, je vois ça demain.

bonjour ,pour le collier moi je glisse un petit tounevis dans la boucle et je le fait joue lateralement pour ouvrir la boucle ensuite avec un tournevis plat je glisse le plat du tournevis dauns la fente pour finir d'ouvrir le collier
pour le trou dans le reservoir je reparerai avec un lechter (pistolet a air chaud ) et une baguette de soudure polyetylene ,il faut etre un peu habitue a la soudure plastique et surtout bien degraisser

La bonne question c'est :

- Pourquoi le pneu a frotter sur le réservoir ?

Philimael a écrit:

Salut les Buellistes.
Hier ma roue arrière a frotté sur mon réservoir d'huile et l'a percé( poids du passager +amortos peut-être fatigué...)
Belle surprise en m’arrêtant de voir tout l'arriére de la moto tapissé d'huile. Heureusement que j'ai roulé trés peu comme ça.
Bref, je vais devoir changer ( ou réparer ) ce réservoir.
Comment l'enlever ? Par dessous ou par dessus ?
J'en ai trouvé un sur Ebay en alu à 200 boules https://www.ebay.fr/itm/Buell-S1-Lightning-Huile-Reservoir-Conteneur-Aluminium-Alliage-Fabrique-ECS-/363250738629
Pouvez vous me confirmer que le résé de S1 et bien le même que les M2 ? Quelqu'un l'a déjà commandé celui là ?

J'ai déjà répondu à cette question.... J'aurais du durcir l'amortisseur en prenant un passager.
Le résé est démonté et sur la table d'opération.

satur a écrit:

bonjour ,pour le collier moi je glisse un petit tounevis dans la boucle et je le fait joue lateralement pour ouvrir la boucle ensuite avec un tournevis plat je glisse le plat du tournevis  dauns la fente pour finir d'ouvrir le collier
pour le trou dans le reservoir je reparerai  avec un lechter (pistolet a air chaud ) et une baguette de soudure polyetylene ,il faut etre un peu habitue a la soudure plastique  et surtout bien degraisser

Je possède un Leister triac et pour avoir tenté plusieurs fois des réparations ça ne prend pas dessus, impossible de souder, la composition de la matière injectée ( composition des granulés n'est pas homogène sur ces produits ) n'est pas compatible avec les baguettes que tu trouves dans le commerce, il faut que se soit absolument la même matière, j'ai réussi à réparer un petit réservoir de S1 qui fuyait à la tête de tortue un découpant une baguette autour du bouchon de réservoir, et des carénages toujours en prélevant de la matière sur la pièce a réparer, mais sur un réservoir d'huile ou prélever de la matière.

pas faux c'est toujours délicat avec les plastiques ,j'ai reparé un carenage de triumph en decoupant des baguettes dans le meme carenage casse ca ne voule pas prendre avec des baguettes du commerce,

Le plastique fondu est resté en place à coté du trou, je devrais donc en avoir assez pour reboucher. Je pense rajouter une résine métallique par dessus pour renforcer le tout.
J'ai trouvé un fer à souder avec une grosse tête (celui que j'utilise pour les petites soudures est pointu). Dés qu'il fait moins froid dehors, j'attaque (pas envie de chauffer du plastique dans la maison...)

L'opération s'est bien passée. J'ai même pu remettre un peu de plastique, provenant d'un cale-pied de VTT qui n'avait pas à trainer sur mon établi. Mariage parfait du plastique, donc bonne épaisseur.
J'ai mis par dessus une fine couche de résine contenant du métal, hyper balaise. Demain, ponçage et voile de peinture noir, et remontage dans la foulée.

si tu as un compresseur d'air, fais donc un essai.
sait on jamais

Ce que je voulais dire c'est :

- En principe le passage de la roue est prévu pour que, même si l'amortisseur est en butée, la roue ne doive JAMAIS frotter sur quoi que ce soit de la moto.

Or dans ton cas la roue frotte sur le réservoir d'huile AVANT que l'amorto soit en butée

Y aurait t'il des pièces non d'origine qui expliquerait cela ?

McGyver a écrit:

 un compresseur d'air !!! y'a quasi pas de pression dans ce réservoir (d'ailleurs si tu mets trop d'huile, le bouchon saute)
Si essai il y a à faire, tu mets un peu de diesel dedans pour voir si ça fuit.

Ha ouais pas faux vraiment chelou cette idée de compresseur pour contrôler l'étanchéité.

peut être que