ulysse qui ratatouille

sur un 2006 tu ne peux pas lire les codes erreurs sans EcmSpy.

suis assez dac avec Mc pour le coup de l'injecteur....mais c'est la 1ere fois que le lis, d'autant que ta machine roule tout les jours...
au risque de répéter, as tu remplacer les bougies ?

Yep, j ai changé les bougies.
J attends le tps pour continuer.

une lecture avec EcmSpy ?

Je dois faire mon cable et trouver un pc sous windows, que du linux ici...
heureusement, plus de temps dispo le semaine prochaine

il n'y a personne autour de toi ?
pas d'ami ?

bin non, snif.
En tout pas equipes de buell, pff aucun gout!
on a pas forcement les amis que l on merite :-D

Bon j ai monte un TPS propre a defaut d etre neuf.
pas de miracle surtout sans raz de celui ci...
par contre tout la partie "puissante" de l allumage (bobine, cables, bougies) a ete changee.

mais pas d allumage de la bougie "arriere"
Donc c est parti pour ecmspy.
Je pensais trouver une prise de diag a quatre broches sous la selle.
Mais je ne trouve qu une 3 broches. est ce cela?
cf photo

ok, je vais mettre des lunettes!!!!

trouve!
merci

je crois que j'ai un gros tuyau pour ta panne !!!!
plus d'allumage de bougie, parce que t'es en sécurité !
allez j'y met pas les mains ni même un doigt, mais une grosse mèche de cheveux.

sur la photo que tu viens de mettre, on voit le capteur d'inclinaison ou chute.
d'origine sur les 1er X il était en travers au dessus de l'amorto au niveau de l'ecm. Une modif a été faite courant 2006 (avec rappel en concess il me semble) pour le déporter dans la boucle arrière fixé sur la serrure de selle, devant le feux arr.

avec EcmSpy, désactive le (ça sert pas à grand chose en fait...)

McGyver a écrit:

sont vraiment mal fichu ces ugly  selle qui appuie sur l'ECM, capteur de chute mal positionné...

Les concepteurs de la XB, épuisés par la réussite de cette magnifique moto ont filé au stagios aveugle et alcoolique la conception de l'Ugly.
Et c'est vrai qu'on a pas été déçus.

C est donc le capteur de chute, je vais m endormir moins bete...
Mais pourquoi n intervient il que pour le cylindre arrière?

Mais enfin elles sont très les ugly!
C est du racisme primaire!! :-)

Ah mince....
J'ai bien fait d'y mettre que mes tifs...
J'ai zappé le coup d'un seul cylindre...
Bon et du coup, spassa....mais désactive le tout de même car placé là il te mettra le bazar.

Et pour le ramassit de jalouserie des autres...
Laisse pisser, c'est des envieux ou des nains.
Ou les deux

Ha on peut s en prendre au physique?! cool ca :-)
J attends le connecteur deusch pour commencer avec ecmSpy.
Bon WE

Salut,
Ça y est, j ai un pc windows avec ecmspy et un cable. Et ça communique! incroyable :-)

J ai trois msg d erreurs mais comme un blaireau je ne les ai pas copiés.
pompe a essence (elle tourne tout le temps), je vais vérifier si il y a un relais ou autre souci.
coil 2, câble coupé, je vais regarder le schéma électrique et sonder les câbles entre l ecm et la bibine. (j ai changé la bobine, les câbles HT et les bougies)
et un autre message concernant l AMC, ca ne ma parle pas du tout... peut etre a vous?
a suivre donc.
Merci

AMC , c'est le moteur de valve (Active Muffler Control)

Ok merci, j ai invalidé la valve avec emcspy. donc pas de pb avec ca.

au fait j ai essayé de trouver la traduction française du tuning guide mais le lien me jette. quelqu un sait ou je peux le trouver?
merci

Bonsoir,
J ai fait le reset du TPS, sans progrès. Elle ne démarre pas, même plus sur un cylindre...
j ai aussi fait le test des injecteurs, je les entends cliqueter, donc OK.
Le seul code d erreur que j ai encore concerne la pompe a essence qui fonctionne en continue.
Ne devrait elle pas s arrêter quelques secondes après le contact?

si si l'ECM en appui à été évoqué et il a la cale qui permet l'appui sur la fixation et non sur les connecteurs.
Donc, bon...disons que c'est pas là...encore que elle a pu sa p'tite cale après, et que le mal soit déjà implanté...
AM 2006, mais sur le cadre, c'est quoi le mois et année ?

le câble de la pompe à essence te fais disjoncter le 15A direct et puis tu entends que ça glougloutte dans le réservoir
donc je dirais pas ça non plus.
par contre, que la pompe tourne en continue, ouaip, ben déjà elle tourne , ça peut être un défaut de pression : soit la pompe, soit le régulateur de pression, soit le filtre bouché.
mais ça n'explique pas le mono cylindre...

as tu de l'essence qui arrive au 2 cylindres ?
si oui, reste l'allumage. tu sembles bon sur câbles, bobine et bougies : se pourrait il qu'il se soit décalé ? et comment fait on pour le contrôler avec EcmSpy ?

si ok....ben faut essayer un autre ECM de n'importe quel XB12 après 2004 et avant 2007, en refaisant un TPS.

Bonsoir

J'ai un ECM d'ULY 2006 qui dors sur une étagère il est en bon état , si tu as besoin je peut te le prêter le temps de faire un essai

tu prends en charge les frais de A/R

oui voilà pareil...
mais y a du monde sur Toulouse !
y a forcément moyen de faire ça en zenbinouze