[tub] Elle tourne comme une patate

Salut la troupe.

Bon, je sais que je ne sors par la buell tous les jours, mais quand même.
Les deux dernières fois que je l'ai sortie, elle avait beaucoup de mal à tenir le ralenti. une horreur.
Et lorsque je donnai un coup de gaz "brusque" elle s'étouffait.
Alors aujourd'hui, j'ai démonté le carbu pour voir et là, je ne suis pas dessus.

Mais c'est quoi cette merde ?



Mon voisin à une cuve ultrason, je vais voir avec lui pour un démontage complet et lui offrir une session de jacuzzi (au carbu, pas au voisin )

Mais avez vous une idée de la raison de cette situation ?

pour info, le carbu est "normalement" équipé d'un kit dynojet.
Je n'ai pas touché aux réglages depuis que je l'ai.

J'ai changer l'an dernier le joint de pipe d'admission et le câble de starter que j'avais cassé en le revissant sur son support.

Une petite de Calgon dans le réservoir à chaque plein ...

Ia orana,

Ton eau est trop calcaire, "faut mettre du Calgon sinon ... vous allez la tuer vot' machine".

Bon

Argl! grillé par Tom

mince, cela ne me rassure pas cela.

soupape d'admission : Lors de la remise en état de cette machine, j'avais refais un rodage de soupape sur le culasse avant que j'avais remplacé, mais rien sur l'arrière.

Allumage : au démontage, j'avais fais un repère pour le recaler idem.

Elle tournait bien

Je vais voir si je trouve les info sur ces deux points et si je peux le faire moi même.

Pour le calgon, vous avez le dosage ?

McGyver a écrit:

sinon, une autre cause des retours dans le carbu, c'est un mélange trop pauvre. T'as changé de filtre à air ou de pot ? ça peut aussi venir de l’éthanol dans l'essence qui appauvrit le mélange.

Je ne sais pas comment elle avait été régler avant que je ne la remette en route.

Le pot était le même, un White Brother., mais il était completement vide. J'ai refais la laine ceramique.
Le filtre était un buell Race, j'ai mis un ForceWinder.

Par contre, personne a une explication (ni même une théorie) sur ce dépôt calcaire ?

De la boue dans le maître-cylindre de frein ou de la mayo. dans l'huile, mais ça.... j'avais jamais vu

je pensais à de la mayo qui aurait séchée...

Manu16 a écrit:

je pensais à de la mayo qui aurait séchée...

Faut pas que tu essayes de penser aussi tôt dans la matinée, ca marche pas. 
La mayo c'est dans l'huile de boîte. Si un jour de l'huile de boite arrive à remonter dans le carbu, je veux voir ça.

Salut Titi28
Dans la Beauce, c'est soit de l'amidon de patate, soit du jus de betterave

Donc cela serait la richesse à régler.
La vis à été déplombé (j'imagine lors du montage du dynojet)
J'ai vu sur un tuto qu'il fallait visser à fond et revenir de 2,5 tours. C'est bien cela ?

titi28graal a écrit:

Donc cela serait la richesse à régler.
La vis à été déplombé (j'imagine lors du montage du dynojet)
J'ai vu sur un tuto qu'il fallait visser à fond et revenir de 2,5 tours.  C'est bien cela ?

ouaip, plus ou moins, ça se fait à l'oreille en augmentant un peu le ralenti avant de toucher à cette vis, moteur chaud.
tu tourne dans un sens, ça cale ...., dans l'autre sens, ça cale aussi ...., t'y met au milieu entre ces 2 points.
De toute façon c'est la vis de réglage de richesse du ralenti, pour régler ta richesse dans les tours il faut jouer sur les gicleurs et la hauteur de l'aiguille.

Peut être que tu avais une GROSSE prise d'air kekpart pour avoir un mélange capable de déposer un dépot aussi blanc.

Fait voir tes bougies la gueule qu'elles ont

j.mispeed a écrit:

Ia orana,

Ton eau est trop calcaire, "faut mettre du Calgon sinon ... vous allez la tuer vot' machine".

Bon

Argl! grillé par Tom

En même temps elle était facile

tom23 a écrit:

ouaip, plus ou moins, ça se fait à l'oreille en augmentant un peu le ralenti avant de toucher à cette vis, moteur chaud.
tu tourne dans un sens, ça cale ...., dans l'autre sens, ça cale aussi ...., t'y met au milieu entre ces 2 points.
De toute façon c'est la vis de réglage de richesse du ralenti, pour régler ta richesse dans les tours il faut jouer sur les gicleurs et la hauteur de l'aiguille.

Peut être que tu avais une GROSSE prise d'air kekpart pour avoir un mélange capable de déposer un dépot aussi blanc.

Fait voir tes bougies la gueule qu'elles ont

intervenir sur cette vis carbu monté ? punaise, cela doit être une tannée vu sa place. Je vois pas bien par où passé et avec quel tournevis.

Apres, pour la prise d'air, quand tu regardes le joint de corp d'admission, il y a du dépot sur le haut .
Je vais en commandé un nouveau. Celuis là était un Motorcycle Storehouse

Pour les bougies, je regardes ce soir.

Pour expliquer tes photos:
Regarde si tu as les vapeurs d'huile du haut moteur qui entre dans ton filtre a air.
Tu as une mayonnaise si tu fais des petits parcours, l'humidité n'a pas le temps de s'évaporer si ton moteur n'est pas en température.
@+

Motorcycle store house c’est pas cher mais c’est vraiment pas top, j’ai vu pas mal de pièces de chez eux plutôt merdique !

tom23 a écrit:

Motorcycle store house c’est pas cher mais c’est vraiment pas top, j’ai vu pas mal de pièces de chez eux plutôt merdique !

J'irai en chercher un chez HD

Pour les bougies, je precise que la moto n'a pas tournée depuis quelques semaines.

Bougie de gauche, Cylindre avant.
Bougie de droite, Cylindre arriere

Bah, autant d'après la photo, ça a effectivement l'air d'être « des plaques de calcification solides » , autant de la calamine, en plaques pareilles, sur un corps de carbu, moulé en alu, en amont du papillon... j'ai vraiment du mal à y croire (après tu m'diras « Hey, Saint Thomas...» ).

En tous cas, tes gies-bou sont clean et le passage à la cuve devrait régler les conséquences du problèmes (hésite pas à souffleter aussi hein... vu les tofs, c'est des grosses plaques quand meume...).
Mais pour ce qui est des causes (autrement dit : pourquoi t'as ces dépôts zarbis)... Et c'est toujours un peu con d'agir sur les conséquences plutôt que les causes.


Pour ta vis de richesse, je sais pas comment sont glandées les vis de richesses sur ton carbu, mais si tu ne sais pas que ça existe (passk'on peut pas tout savoir) :

Bon, un nettoyage du carbu ne va pas lui faire de mal.



Et en plus, j'ai deux vis dont les têtes sont HS. celle qui maintient la patte des câbles d'accélérateur et de ralentie (déjà HS), et une sur le couvercle (Là, c'est moi ).

Hormis ces merdouilles dans le carbu, les traces blanches ne sont que entre le papillon et le filtre à air. Rien dans le corps, ni dans la pipe d'admission.

Bruno a écrit:

Manu16 a écrit:

je pensais à de la mayo qui aurait séchée...

Faut pas que tu essayes de penser aussi tôt dans la matinée, ca marche pas. 
La mayo c'est dans l'huile de boîte. Si un jour de l'huile de boite arrive à remonter dans le carbu, je veux voir ça.

Alors la mayo qui provient des rejets de vapeur d'huile et qui sort par les cache culbu, j'en ais tout les jours dans mon rvh ma caille...
et d'origine, ce jus là, eh bien il est renvoyé pil dans l'admission dis donc..

Sailor a écrit:

Pour expliquer tes photos:
Regarde si tu as les vapeurs d'huile du haut moteur qui entre dans ton filtre a air.
Tu as une mayonnaise si tu fais des petits parcours, l'humidité n'a pas le temps de s'évaporer si ton moteur n'est pas en température.
@+

je te rejoins complètement.




t'es d'accord que l'modo d'en haut est un naz