XB12R avec arrière XB12s

Bonsoir à tous,

Qui a transformé sa XB9R ou XB12R en XB9rs ou XB12RS ? Si vous avez des photos ???

Les cadres sont-ils identiques pour recevoir un arrière de S à la place d'un arrière de R (plug and play) ??

Merci Mc

Perso je l'ai fait en en fait si tu gardes l'avant de la R c'est plutôt plug'n play dans ce sens puisque tout le faisceau reste sur l'avant de la moto et qu'il n'y a quasi rien derrière !
C'est si tu veux remplacer la tête de R par une de S que ça se complique méchamment (ce que j'ai fini par faire aussi pour le coup).

ecirb a écrit:

Perso je l'ai fait en en fait si tu gardes l'avant de la R c'est plutôt plug'n play dans ce sens puisque tout le faisceau reste sur l'avant de la moto et qu'il n'y a quasi rien derrière !
C'est si tu veux remplacer la tête de R par une de S que ça se complique méchamment (ce que j'ai fini par faire aussi pour le coup).

Oui l'idée serait de mettre juste l'arrière de S sur un R, donc je pense que la manipulation est assez simple si le cadre est identique

ben, faut récupérer toutes les pièces qui composent l'arrière de S, sabres, bac à batterie, support batterie, cul avec le feu...en gros tout ce qu'il y a sur cet éclaté

https://www.twinmotorcycles.nl/webshop/parts/WM/XB9S_SX57_Lightning_Ca__SEAT,_TAIL_SECTION_&_TRUNK_[34_41].png

Le bras arrière de celle en photo ressemble pas mal à une SS
Moi pour mon pti confort, j'ai une XB12RSS.
Les fixations sont un poils plus larges/décalées sur SS, donc il faut ruser un peu en y plaçant un adaptateur..

Tu auras aussi la bombonne de l'amorto à replacer, donc un pti tour chez un spécialiste qui te tourne la durite dans le bon sens et te revise/recharge la bête, sinon plug n'play, comme dit ecirb.
Après, c'est parti !

Je confirme que j'avais un arrière de S totalement complet (les sabres, le passage de roue, le support de batterie ...) donc ça aide. Gaffe, comme dit Mac, de bien tout avoir.
Pour l'amorto, je ne sais pas dire si c'est toujours le cas car de mon côté, j'étais passé sur un EMC.

Pour l'instant, j'ai le sabre gauche, le passage de roue, le bac à batterie... Il me manque juste un sabre droit

ça fait plusieurs fois que je passe de l'arrière de R à celui de S, puis retour sur R monocoque, puis re-S et là retour à l'arrière de R biplace...
Pas plug'n'play mais rien de sorcier, tout est compatible... ça se fait en une paire d'heures.

La première fois il faudra que tu relocalises le réservoir de liquide de frein arrière, moi j'ai remplacé par un petit truc en alu juste à coté du maitre cylindre... regarde sur le lien de mon profil, il doit y avoir des images...