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Sujet: modif face buell xb12r en xb12S Ven 12 Fév - 19:04
bonjour quelqu'un aurait deja modifier une face avant de xb12R en xb12S .?
Que faut il en matos hormis les phares et la casquette .? compteur .? Est ce possible .? avec le faisceau de la R .?
Bruno moderateur
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400 drz '06
Ugly Katie '21 Date d'inscription : 30/08/2006
Sujet: Re: modif face buell xb12r en xb12S Ven 12 Fév - 19:38
Le problème c'est qu'il faut relocaliser l'ecm. Et la c'est plus compliqué que de faire une S à tête de R
R2OD2
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Buell c'est de la Merde ! Date d'inscription : 11/03/2015
Sujet: Re: modif face buell xb12r en xb12S Ven 12 Fév - 19:43
En plus de virer toute l'élec comme dit Bruno, il faut aussi trouver les fameuses fixations du saute vent, un peu chères. Pour l'ecm et les boites à fusibles/relais, t'as plus vite fait de choper un faisceau de S et de réussir à tout recollé sous la coque arrière (difficile je pense sous celle d'origine. Avec une monocoque comme la mienne tu as plus de place)
McGyver Admin
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X1 viper
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Sujet: Re: modif face buell xb12r en xb12S Ven 12 Fév - 20:23
on a déjà eu la transfo, et effectivement c'est un peu ardu pour caser l'ecm et la boite à fusibles dans la tête de fourche. De mémoire celui qui l'avait fait avait réussi en virant le klaxon Le plus gros problème, c'est le conflit entre le neimann de la R devant le Tsup et la position du compteur de la S Là, t'es quasi obligé de monter un neimann de S et de changer les autres serrures si tu veux avoir une seule clé
Manu16
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Sujet: Re: modif face buell xb12r en xb12S Ven 12 Fév - 20:42
j'aurais juré que les têtes de neiman étaient les mêmes !
mais alors pour le faisceau....pffffiouuuu...
ecirb
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XB9S rescapée Date d'inscription : 14/12/2008
Sujet: Re: modif face buell xb12r en xb12S Sam 13 Fév - 12:10
Je l'ai fait sur la mienne. Tout a été dit : Les pièces tu as trouvé Pour le faisceau j'ai mis un faisceau de S que j'avais sous le coude donc c'est du taff quand même mais ça ce fait. Les câbles accélérateur sont à prévoir parce que tu devras changer le T sup aussi pour avoir les fixations des joues Donc passage en guidon donc câbles accel et durite frein plus longue... Enfin à vérifier ce point j'ai un micro doute, peut être le té sup de R a les filetages mais vraiment je crois pas.
Ensuite ben on commence a pas être mal si tu as réussi à tout relocaliser derrière (perso j'ai aussi monté un arrière de S donc ça passe).
Bref beaucoup de taff et de sous. Je l'ai fait suite à un accident qui a détruit mon araignée et au fait que j'ai eu de la chance (beaucoup) pour les pièces. Sinon j'aurai pas fait.
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Le plus gros problème, c'est le conflit entre le neimann de la R devant le Tsup et la position du compteur de la S
