[XB] Ratés a vitesse stabilisée

La base c'est quand même d'avoir réinitialisé le TPS (à faire à chaque service) et après tu règles en tournant la molette jusqu'à 1150trs/min quand le moteur est chaud.

Ah oui, moi je suis large sous les 1000tr/min!

Pas bon pour la lubrification au ralenti. Et ralenti trop bas j'ai tjrs eu des trous.
Et le dernier réglage tps, il date de quand?

Je n'en ai pas fait depuis que j'ai la bécane...

Commence par régler correctement ton ralenti pour voir ce que ça donne.

J'ai cherché unpeu sur le fofo, le seul moyen de régler le ralentit c'est avec la petite molette a coté de l'écope, c'est bien ca

Oui c'est ça. (c'est pas dans l'écope , ça fait un moment que j'y ai plus touché hein, je suis pas sûr mais il me semblait que c'était dans l'écope)
edit : à côté :

Oui, c'est bien a coté, j'avais essayé de la tourner déjà, mais sans succès, il faut que j'y aille avec une clef allen.
Mardi j'ai les bougies, je testerai dans la foulée de régler ca.

SelfEsteem a écrit:

Oui, c'est bien a coté, j'avais essayé de la tourner déjà, mais sans succès, il faut que j'y aille avec une clef allen.

Attend le retour des autres quand même car moi ça me semble très bizarre de pas pouvoir le faire à la main. Perso, j'ai JAMAIS dû forcer et ai toujours pu le faire avec 2 doigts très facilement.

niklos a écrit:

SelfEsteem a écrit:

Oui, c'est bien a coté, j'avais essayé de la tourner déjà, mais sans succès, il faut que j'y aille avec une clef allen.

Attend le retour des autres quand même car moi ça me semble très bizarre de pas pouvoir le faire à la main. Perso, j'ai JAMAIS dû forcer et ai toujours pu le faire avec 2 doigts très facilement.

Pour l'avoir fait sur le 12SCG avec Barnaud juste avant la vente, il est bien plus confortable d'utiliser une clé allen sans forcer. et surtout à chaud!!!

Plus confortable et pratique, je discute pas. Ce qui m'étonne c'est que ça soit pas possible de le faire à la main là où moi, j'ai jamais eu le soucis.
Si tu veux, j'ai un peu peur que ça soit grippé quelque part et qu'à la clef allen, ça casse un truc. Mais je dis peut-être des bêtises !

niklos a écrit:

Plus confortable et pratique, je discute pas. Ce qui m'étonne c'est que ça soit pas possible de le faire à la main là où moi, j'ai jamais eu le soucis.
Si tu veux, j'ai un peu peur que ça soit grippé quelque part et qu'à la clef allen, ça casse un truc. Mais je dis peut-être des bêtises !

C’est vrai que parfois la gaine vienne frotter sur le moteur et perde le plastique noir ensuite on voit le métal qui rouille mais cela ne doit pas empêcher la rotation. Tu devrais retirer la boîte à air et jeter un œil.

Le problème, c'est que moteur chaud on a vite fait de se cramer la main!

envois de la graisse silicone en bombe dans ta gaine...

par contre, pour le ralenti...comme ça ouai...mais si c'estpour résoudre un souci, faut être sérieux 5 secondes et avant toute chose, il te faut faire un Reset TPS.
ce qui suppose de manipuler cette molette....
Reset TPS : permet d'indiquer à ton capteur la position "zéro" du papillon. Si ton calculateur n'a pas ce repère, ben...nan en fait.

Moi je ne demande qu'à être sérieux !
Mais du coups tu m'as embrouillé, je fais quoi d'abord, réglage du ralenti ou réglage du tps ?

et si tu démontes ta boite à air, tu peux aussi, t'assurer que l'axe de ton papillon est correct, ta gaine état et fixation aussi et graisser au silicone pour sa glissouille gentiment.
pas de graisse qui collerait la poussière et les embruns...

SelfEsteem a écrit:

Moi je ne demande qu'à être sérieux !
Mais du coups tu m'as embrouillé,  je fais quoi d'abord,  réglage du ralenti ou réglage du tps ?

http://ulysses1200.eklablog.com/de-l-importance-du-capteur-tps-a125528728

Merci les gars.
Dernière question pour la semaine, je peux faire un reste TPS avec ECMDroid ou c'est obligatoirement avec ECMSpy sur PC?

sais pas

humain moi, pas droïd

Moi droïd: tu peux avec ton tel.

SelfEsteem a écrit:

Le problème, c'est que moteur chaud on a vite fait de se cramer la main!

Non, quand tu sais où foutre ta paluche ça le fait très bien. Je l'ai fait 10 fois la semaine dernière.

R2OD2 a écrit:

SelfEsteem a écrit:

Le problème, c'est que moteur chaud on a vite fait de se cramer la main!

Non, quand tu sais où foutre ta paluche ça le fait très bien. Je l'ai fait 10 fois la semaine dernière.

Parfois, il vaut mieux être têtu que doué...

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Manu, au fait les DCPR9E, ce sont aussi des NGK R.
Je les ai récupérées là; je vais aller les monter et voir pourquoi la molette ne tourne pas comme elle devrait (en plus le rilsan qui la maintenait a cassé... )

R2OD2, ah, bonne nouvelle si ca se fait aussi via ECMDroid.

Il faut qu'une XB tourne à combien au ralenti pour que la pompe à huile entre en action ?