[Tub] Purge frein arrière

greg a écrit:

titi28graal a écrit:

greg a écrit:

Vous m'intriguez les gars, en lisant vos posts je viens de descendre vérifier sur le X1 , il est indiqué DOT 4 sur le réservoir maitre cylindre

Ah !!   X1 en DOT 4

Alors mon post ne concerne pas tous les Tubs.

le M2 aussi est en DOT 4

MK1 ou MK2 ?
Vu que le X1 semble en DOT4, j'imagine que tu parles d'une M2 MK2.

Moi, c'est une MK1

Sinon il y a ce système de vis de purge à bille qui permet une purge rapide et facile sans aide.
http://www.stahlbus.com/products/fr/soupape-de-purge/index.php

J’avais monté des vis similaires sur ma précédente moto et ça fonctionne tellement bien qu’on se demande pourquoi tous les étriers de frein ne sont pas équipés avec
Je ne retrouve pas la référence exacte des vis que j’avais acheté et monté mais c’est le même système.

Edit: à voir si c’est compatible avec nos Buell.

Bonjour la liste,
Sur mon X1 de 1999, liquide de freins DOT5 silicone.
Inscrit en gros sur le couvercle du maître cylindre NISSIN ainsi que sur le couvercle du bol du frein arrière.

DOT5 X1 de 1999
DOT4 X1 de 2000 et sup.

DOT 3, DOT 4 et DOT 5.1
Ces trois liquides sont synthétiques. Ils sont miscibles entre eux.
DOT 5
Leur appellation peuvent porter à confusion, car le DOT 5.1 et le DOT 5 n’ont rien à voir. Le liquide de frein DOT 5 est une huile à base de silicones, de couleur violette.
Donc faite attention, rien a voir et non miscible, risque de fuite si mélange.

Pour la purge j'utilise ce système (- de 30 euros) qui est au top depuis des années, purge faite en 15 min (avant et arrière) surtout avec du DOT5 qu'il faut remplacer chaque année du au fait qu'il est plus sensible a l’humidité.


J’espère que cela vous aidera. @+

Nico51 a écrit:

Sinon il y a ce système de vis de purge à bille qui permet une purge rapide et facile sans aide.
http://www.stahlbus.com/products/fr/soupape-de-purge/index.php

J’avais monté des vis similaires sur ma précédente moto et ça fonctionne tellement bien qu’on se demande pourquoi tous les étriers de frein ne sont pas équipés avec
Je ne retrouve pas la référence exacte des vis que j’avais acheté et monté mais c’est le même système.

Edit: à voir si c’est compatible avec nos Buell.

Pas mal cette petite vis. Un peu longue (logique vu le systeme)

Sailor a écrit:

Bonjour la liste,
Pour la purge j'utilise ce système (- de 30 euros) qui est au top depuis des années, purge faite en 15 min (avant et arrière) surtout avec du DOT5 qu'il faut remplacer chaque année du au fait qu'il est plus sensible a l’humidité.


J’espère que cela vous aidera. @+

J'avais hesité entre ce systeme pas aspiration et celui que j'ai pris par pression.
J'ai fais le mauvais choix :-(

titi28graal a écrit:

greg a écrit:

titi28graal a écrit:

greg a écrit:

Vous m'intriguez les gars, en lisant vos posts je viens de descendre vérifier sur le X1 , il est indiqué DOT 4 sur le réservoir maitre cylindre

Ah !!   X1 en DOT 4

Alors mon post ne concerne pas tous les Tubs.

le M2 aussi est en DOT 4

MK1 ou MK2 ?
Vu que le X1 semble en DOT4, j'imagine que tu parles d'une M2 MK2.

Moi, c'est une MK1

je ne sais pas te dire si MK1 ou MK2 ,la CG est de 2000 elle n'a plus grand chose a voir avec l'original , la fourche viens d'une Ducati S4 avec double disque Brembo , l'arrière est celui d'origine (enfin je pense )

greg a écrit:

je ne sais pas te dire si MK1 ou MK2 ,la CG est de 2000 elle n'a plus grand chose a voir avec l'original , la fourche viens d'une Ducati S4 avec double disque Brembo , l'arrière est celui d'origine (enfin je pense )

2000, cela doit etre une MK2 avec le même bras oscillant que l'X1

titi28graal a écrit:

greg a écrit:

je ne sais pas te dire si MK1 ou MK2 ,la CG est de 2000 elle n'a plus grand chose a voir avec l'original , la fourche viens d'une Ducati S4 avec double disque Brembo , l'arrière est celui d'origine (enfin je pense )

2000, cela doit etre une MK2 avec le même bras oscillant que l'X1

oui c'est le même bras oscillant que les X1

titi28graal a écrit:

Nico51 a écrit:

Sinon il y a ce système de vis de purge à bille qui permet une purge rapide et facile sans aide.
http://www.stahlbus.com/products/fr/soupape-de-purge/index.php

J’avais monté des vis similaires sur ma précédente moto et ça fonctionne tellement bien qu’on se demande pourquoi tous les étriers de frein ne sont pas équipés avec
Je ne retrouve pas la référence exacte des vis que j’avais acheté et monté mais c’est le même système.

Edit: à voir si c’est compatible avec nos Buell.

Pas mal cette petite vis. Un peu longue (logique vu le systeme)

j'ai regardé , pas mal en effet, pas donné non plus

Je les ai au catalogue à 12€ en 1/4x28 ou 16€ en 3/8x24, marque goodridge, même encombrement que l'origine

Youki a écrit:

Je les ai au catalogue à 12€ en 1/4x28 ou 16€ en 3/8x24, marque goodridge, même encombrement que l'origine

Les vis banjo goodridge au tendance à rouiller. Comment se comporte les vis de purge?

R2OD2 a écrit:

Youki a écrit:

Je les ai au catalogue à 12€ en 1/4x28 ou 16€ en 3/8x24, marque goodridge, même encombrement que l'origine

Les vis banjo goodridge au tendance à rouiller. Comment se comporte les vis de purge?

C'est zingué... après j'en ai encore jamais vendu donc je peux pas te dire

J'essaie de résumer cette histoire de DOT. Donc :

• historiquement les machines (les tutubes de chez bioubioule) ont été conçues pour recevoir du DOT5
  
• des évolutions sur le matériel de freinage (maître cylindre, étrier, ...?) permettent de recevoir du DOT4 et du DOT5.1
  
• en particulier (source j.mi) : le matériel NISSIN
  
• mais vérifier tout de même l'évolution des caoutchoucs en cas de remplacement (sourcer McGyver)

--
Vincent

PS : j'a retrouvé une facture de 2009, dans l'historique de la S1 (au moment du montage du disque arrière Kéké), avec du DOT4...