[Classic du Gamin] XB 9R - VOXAN CR - XB 12 Scg

Quelconque?!? Non quand même, une Avinton?!? Non plus une truxton? Non plus... après c’est que mon avis mais faut savoir reconnaître qu’elle tire son épingle du jeu par rapport à toutes les japoniaiseries. Alors heureusement que l’on est pas tous d’accord mais ce n’est pas une moto quelconque.

McGyver a écrit:

Je la trouve pas moche, juste quelconque, un peu comme les hyundai...pas déçu, pas surpris. Les XB, avec leurs passés 15 ans d'âge, elles restent atypiques...tu la vois tu te demande : c'est quoi ça ?...comme une Multistrada, une Triumph, une Avinton, et autres Moto Guzzi ou Moto Morini. Même les TUB qui accusent plus de 20 ans restent atypiques...c'est con d'avoir un bijou de matériaux, main d'oeuvre et technologie et de lui donner le look d'une Yamaha MT  

D'accord pour la plupart des modèles de la marque, mais tu ne peux décemment dire que celle-ci :


soit quelconque, même aujourd'hui, ou alors nous avons une définition différente de ce terme.

Le seul problème de la black magic, c'est qu'elle est introuvable

Suffit de choper une Charade et de la déshabiller

Salut les potes,

Mon petit achat de la semaine dernière sur eBay

Je n'avais jamais vu les autocollants (la paire avec l'éclair), ils sont d'origine ces trucs ?

Du reste, les deux fascicules (un recto-verso avec les prix, et l'autre : maquette commerciale de la gamme avec les coloris et le petit laïus sur "pourquoi acheter cette tondeeuse")...

En tous cas, pour une somme aussi modique, je me suis bien fait plaisir.

Bonne journée

Salut les potes,

Tjrs de ce monde ? Todo va bene ?

Du reste, avant hivernage certain des motos, j'aimerais faire réviser toute la suspension des motos : fourches et amortisseurs.

Donc pour la BUELL, beh BUELL... Vous connaissez les marques et références.
Et pour la VOXAN, c'est du PAIOLI à l'avant et du SHOCK FACTORY à l'arrière.

Un contact auquel je pourrais m'adresser pour ce (petit) chantier ?

Au plaisir de vous lire,

Mathieu

SPS racing suspension à Perignat-lès-Sarliéves. Voilà j’ai trouvé... un pote en S1 leur a fait reconditionner son amorto pour 150€ de mémoire.

Bonjour,
Si tu as un Shock Factory, pourquoi tu ne le ferais pas réviser chez Shock Factory ? pour 80€. Abel

Sacrée bonne moto de caractère que la Voxan.

Malheuresement au niveau fiabilité c'est encore pire que nos BUELL

cobalt blue a écrit:

Sacrée bonne moto de caractère que la Voxan.

Malheuresement au niveau fiabilité c'est encore pire que nos BUELL

Ah ça...sacrée bonne oui. La qualité d'assemblage, je le disais plus haut, c'est d'un autre niveau.

Reste la fiabilité oui. M'enfin je reconnais m'en moquer un peu. Depuis que je l'ai, j'ai fait 50 km...

Je me surprends à en avoir fait un "garage queen"... et je le vis très mal, moi qui roulais pas mal en moto.

A tel point que j'hésite presque à la mettre en vente...

Je pense, au printemps, qu'elle rejoindra leboncoincoin car à part la regarder prendre la poussière, je m'en rends compte que je n'arrive pas à m'en servir. Déjà que rouler la Buell n'est pas évident (pas le temps), alors la Voxan...

NB : En revanche, l'histoire de la fiabilité, c'est comme tout : Attendre d'une Ferrari F40, l'usage d'une Renault CLIO... NO MATCH !
Tout le problème de Voxan, c'est de ne pas avoir rencontré sa clientèle (dommage pour une marque française...), tout comme Buell.

Pour l'anecdote, j'ai eu mon permis moto en 2010 (le lendemain de mes 18 ans, et dès avant, je voulais déjà une Buell ;
* mon père "t'es fou, c'est nul",
* l'épicier du coin, motard du genre motard "Buell ?! laisses tomber, pas fiable, cher",
* mon voisin, moto taxi "J'ai eu une 12S, c'est une super moto...si tu aimes faire le fakir et mécaniquer"...
Bref, des avis négatifs, je n'avais que ça.

Puis début 2020, j'ai eu un remboursement très important de frais de formation. Je n'aimais plus trop la moto. J'ai donc, contre toute attente, décidé de m'acheter la moto dont j'avais toujours rêvé. Une Buell. Un copain vendait la sienne, une 9R, ça m'évitait d'aller me farcir toute la France pour tomber sur des merguez (et finir par croire, en vain, que Buell c'est de la mer**).
J'ai pris celle-ci, comme j'aurais pris une autre. "L'occasion fait le larron", c'était surtout qu'elle était vendue par un copain; donc au pire, il m'aurait aidé en cas de pépin.

Et bien depuis que je l'ai, certes j'y ai passé des heures pour la mettre au top niveau fiabilité.
Certes l'ancien proprio avait fait toutes les petites modifs nécessaires.
Certes j'ai l'intégralité des factures depuis son achat chez HD Toulouse.
Mais ma 9R a eu 5 (en me comptant) propriétaires, elle tourne comme un charme, elle démarre au quart de tour, elle ne fait aucune dinguerie. J'ai appris le mode d'emploi, j'ai suivi les conseils de McPédia et des autres, j'ai passé du temps à comprendre les subtilités.

Je l'ai tjrs dit, si on veut une moto pour faire du daily en tout temps, il faut une moto faite pour. M'enfin, il ne faut pas être réduit du casque pour comprendre qu'une Twingo est une daily, et qu'une JEEP n'est pas une citadine parisienne. Vous me suivez...

Bonne journée à tutti.

Pour moi, tu prends le daily que tu veux, à toi d’assumer la maintenance. Une moto c’est fait pour rouler, la mécanique se refait, se fiabilise. Surtout maintenant que l’on a cette fenêtre ouverte sur le monde. On a donc toute les possibilités pour rouler avec la moto de son choix, Buell ou autre. Tout ça est l’affaire de chacun. J’ai pour exemple Mac qui roule énormément et met les mains dedans. Et sûrement beaucoup d’autres sur ce forum. Mais on a déjà eu cette conversation et tu connais donc mon point de vue.
See you soon

Si vous saviez les p'tits jeunes comment j'ai la nostalgie des " Motos Françaises "

Incroyable qu'on ai jamais réussi à faire des motos en France !

On a l'airbus, le TGV, Ariane espace et on arrive pas à fabriquer des motos dans l'hexagone !

Je vous raconterais la suite demain .....

Grizzly beard a écrit:

Pour moi, tu prends le daily que tu veux, à toi d’assumer la maintenance. Une moto c’est fait pour rouler, la mécanique se refait, se fiabilise. Surtout maintenant que l’on a cette fenêtre ouverte sur le monde. On a donc toute les possibilités pour rouler avec la moto de son choix, Buell ou autre. Tout ça est l’affaire de chacun. J’ai pour exemple Mac qui roule énormément et met les mains dedans. Et sûrement beaucoup d’autres sur ce forum. Mais on a déjà eu cette conversation et tu connais donc mon point de vue.
See you soon

Certes, mais tout le monde n'a pas les compétences, le temps, la place et l'outillage pour ouvrir son moteur et lui refaire une santé. Et là ca peut vite devenir problématique. Entre la rareté des pros capables de s'en occuper et le coût sans doute exorbitant de la chose, la passion peut vite se transformer en haine et dégoût.

C’est vrai, on peut donc dire que cela se mérite?
C’est un parti pris, une passion et chacun à son point de vue.

AMEN !

Grizzly beard a écrit:

C’est un parti pris, une passion et chacun à son point de vue.

Toutafé, les avis c'est comme les trous du cul, tout le monde en a un 

Le Forum BUELL, ben c'est un forum, ni plus ni moins avec un excellent état d'esprit.

Le Club VOXAN c'est une association loi 1901, TRES structurée, qui mets en oeuvre des moyens importants pour assurer la continuité des VOXAN dans le temps => plein de gens qui se partagent " le pouvoir " Donc ça ne rigole pas

McGyver a écrit:

Le coût de fabrication en France est trop élevé pour faire de l'entrée ou milieu de gamme ->tu ne touches pas la clientèle "jap-de-base-pour-tous-les-jours".

Oui mais non. Yamaha produit en France dans son usine de St Quentin des scoobites et des meules d'entrée/milieu de gamme, Tracer Xsr et Tenere 700 notamment. Je klic ici
A mon sens, dans les équipes qui ont voulu faire de la moto française dans les 50 dernières années, il n'y avait jamais tous les profils indispensables à  une réussite commerciale grand public, marketeurs, designers, financiers. 
Il n'y avait que des Géo Trouvetou de l'ingénierie, certes talentueux, mais insuffisamment armés pour faire passer le cap à leur marque pour qu'elles soient concurrentielles sur le marché. Cf les histoires de BFG, MF, Barigo (Ln si tu me lis   ) et autres Scorpa. Voxan a failli casser ce plafond de verre, (j'avais même failli en acheter une après essai à l'époque) mais s'est finalement pris les pieds dans le tapis comme les autres. Faut dire que la Vx 10 en champ du cygne, fallait oser
Reste les marques de niche, qui marchent sans faire de bruit comme Sherco ou celles qui naissent, meurent, ressuscitent et vivotent comme Wakan/Avinton.
Bref, n'est pas KTM ou Triumph qui veut. 
Dommage, la première moitié du 20ème siècle était si riche en moto françaises.

Midual

🤮 pardon mais c’est moche