collecteurs

Bonsoir quelqu'un pourrait me donner la diamètre extérieur en mm des collecteurs de xb 9 et 12 c'est pour mon projet. Merci.

gillou 44 a écrit:

Bonsoir quelqu'un pourrait me donner la diamètre extérieur en mm des collecteurs de xb 9 et 12 c'est pour mon projet. Merci.

pour les 12 avant ou après 2008 ?

45 mm sur ma 12 de 2006

greg a écrit:

45 mm sur ma 12 de 2006

Parfait je cherchais la plus près de 44 mm, je pense pas qu'il y en est qui fait 44 comme ceux des m2 mk1.

 Je vous remercie vous êtes des chefs comme d'habitude.

McGyver a écrit:

https://buell.actifforum.com/t26818-xb-compatibilite-collecteurs-echappement

 




 Bon ben les collecteurs d'échappement de XB ne montent pas sur les tubes, cet après midi j'ai vérifié avec Richard, je suis bon pour en fabriquer un complet.

McGyver a écrit:

pour la connaissance : c'est quoi qui joue pas ?

Salut Mac, tu ne peux pas emboîter le collecteur sur le cylindre avant, il bute sur le carter à la hauteur du filtre a huile, ou alors le rallonger à la sortie du cylindre, je vais voir ce que je vais faire, ça me plaisait pourtant bien,   tient une question Mac si tu peux répondre, il faut bien que les lignes restent dans le diamètre des collecteurs jusqu'aux pots d'échappements pour en mettre un à droite et un a gauche.

McGyver a écrit:

Oui et non. Quand tu as plusieurs cylindres, le must est d'avoir la même résistance au passage des gaz dans tous les collecteurs. Empiriquement, le plus simple c'est d'avoir la même longueur et le même diamètre, mais comme c'est rarement "tout droit", les coudes engendrent aussi des frottements et une résistance au passage...donc on essaie aussi d'avoir le même nombre de coudes quand on travaille empiriquement.
Du coup, c'est aussi possible d'avoir des collecteurs à section variable pour équilibrer les résistances.
Et ça va même plus loin, car le collecteur peut aussi être étudié pour avoir une certaine vitesse de gaz à la sortie du cylindre, mais de les ralentir ou de les accélérer plus loin pour engendrer des phénomènes de résonance.

Mais bon, là, on est au niveau des collecteurs de Formule 1, quand tu cherches à gagner un demi-poney. Sur nos gros bi pas vraiment poussés, on est loin d'avoir besoin de ce niveau. Cependant, c'est toujours mieux d'avoir à peu près la même résistance sur les deux sorties, c'est pour ça que souvent, même quand il y a deux sorties, on a un bout de tube qui relie les deux collecteurs. C'est particulièrement important quand tu n'as qu'un seul carbu, car dans ce cas un déséquilibre des résistances de sortie engendre aussi une différence de richesse entre les deux cylindres, avec le risque d'avoir un cylindre trop pauvre qui va surchauffer.

Merci pour ta réponse Mc, une petite dernière oui je vais avoir automatiquement une ligne qui va avoir plus de coudes que l'autre pour passer de l'autre coté le tube bypass ou équilibrage tu le places ou sur la ligne, le plus près des cylindres ou vers les pots, dans le temps sur les triumph tu trouvais ce tube directement à la sortie des cylindres alors que sur certaine motos tu le trouves au bout des lignes avant les pots, sur certains échappements Harley tu le trouves sous le carbu, tu en penses quoi.