goujons de collecteurs!

salut tout le monde!!!
voici mon probleme:voulant demonter ma ligne us sur mon x1,j'ai galeré a demonter l'ecrou du cylindre arr,le plus pres de la batterie,a coté du capteur 02
j'ai reussi ...marteau et burin! le souci c'est que le goujon a morflé!
pouvez vous me dire si cette grosse me... petite chose peut se demonter et comment,ca serait cool car je suis a 5 doigts de sortir le decoupeur au plasma!!!!!!!!
merci d'avance
stef

Ca depend de l'etat de grippage. Si c'est pas trop grippe, en limant les cotes du goujon, puis a la clef, taille ad hoc. SI c'est plus grippe, tu coupes le goujon a raz, percage puis t'y vas avec un extracteur, sinon, ben, coupage a raz, percage au diametre, et taraudage.

donc c'est demontable mais fo deculasser alors?

Pas forcement. Vu que t'as reussi a virer le collecteur, ca doit pouvoir passer sans deculasser. J'ai eu la meme misere avec un goujon sur le cylindre avant. Ca dependra de ton degre de patience. Perso, j'ai mis 3 heures a le sortir... J'ai pas eu besoin daller jusqu'au taraudage, il est venu avec l'extracteur. Surtout, essaye de pas niquer ta culasse, sunon, t'es mal. La fonte est assez seche, ca peut peter comme du verre. Si tu tapes, vas-y plutot en tapotant doucement, mais surement, qu'a grands coups de masse.

le souci c'est que je me suis rendu compte que le goujon avait morflé en remontant le collecteur stock et maintenant le goujon arriere(le mechant) veut plus venir meme en tapant...car l collecteur stock est plié(tu le crois ca? la sortie du wileyco touche l'amorto!!!)

donc je crois que je vais tout exploser et me demerder avec ce qui reste!!!
putain de rouille!!!!!!!
ma prochaine becane sera en galva!!!!!!!!!!!!!!

Hein??? Le collecteur, il est sur la meule, ou pas? Si le collecteur (stock, pas stock, plie pas plie) est sur ta moto, commence par le virer. Les ecrous, il sont montes aussi? Les brides, elles sont en place? Dans l'ordre, les trucs a tenter :
1) virer tous les ecrous pour sortir le collecteur,
2) si pas possible, fend les ecrous, en fendant ene meme temps les goujons. Quand c'est fait, marteau + burin pour virer les ecrous fendus en les ouvrant en deux. Ca, visiblement, c'est ce que t'as deja fait.
3) Sortir le collecteur. S'il vient pas, coupe les brides. C'est pas trop cher, ou, si tu bricoles, ca se refait. Sans vis sur les goujons, et sans bride, le collecteur devrait venir. Eventuellement, demonte ton pot pour te donner de l'aisance pour pouvoir bouger le collecteur.

Quand le collecteur est sorti, alors la, on peut commencer a attaquer dignement. Comment tu t'es demerde pour torde ton collecteur?

ben c'est pas moi qui l'ai tordu mais le gars d'avant...il a prolongé le collecteur stock jusque le support inferieur(ou ya le regulateur) et a mon avis il a trop chauffé et du coup tordu le bazar(pour info il me l'a vendue...pas cher mais avec la boucle arriere polie...a la MEULEUSE...truc de fou)
bref,le collecteur est re-dessus(stock) et je veux remettre le us mais l'ecrou est ...bloqué c'est pourquoi je veux tout retirer ,meme le goujon et le remplacer car les 3 autres sont encore ok...car si nos amis les betes 22 me chopent,je veux pouvoir remettre tout d'origine sans trop de problemes ...et rechanger apres
mais pour ca fo que je retire CE goujon qui est en phase terminale
donc su j'ai bien compris,il me faut juste un extracteur voire une bride(j'ai)et un goujon neuf,c'est ca?
merci de te prendre la tete pour moi!

Y a pas de souci. Oui, LE truc, c'est qu'il faut que tu vires le collecteur qui est en place, quel qu'il soit. Sinon, tu pourras pas acceder correctement pour t'occuper du goujon. Comme visiblement y a qu'un ecrou qui pose probleme, coupe le, mais d'abord en essayant de le fendre, pour ensuite l'ouvrir en deux (comme des menottes, quoi). Dans la mesure ou y a que celui la qui chie, ca devrait aller. En plus, c'est pas le plus innaccessible. Si t'arrive pas a le fendre, soit patient, et coupe le goujon juste entre l'ecrou et la bride. Une fois les 3 autres enleves, tu devrais arriver a tourner un peu le collecteur, pour degager le clip qui vient faire pression sur le joint d'echappement. Ca te laissera du mou pour avancer un peu la bride, et passer une lame de scie juste entre l'ecrou et la bride. Il faut absolument que, dans un premier temps, t'arrives a virer le collecteur en gardant un bout de goujon dehors. Une fois que ca sera fait, y aura plus qu'a extraire ce foutu goujon, mais c'est pas le pire. Si t'as pas d'extracteur, va faire un tour dans un bouclard que tu connais bien, le gus devrait te depanner.

Au fait, vire la sonde lambda, c'est plus facile apres pour tourner la clef, si tu l'a pas deja fait. C'est con que tu sois si loin, je t'aurais file un coup de main.

Et le precedent proprio, visiblement, c'etait un orfevre!!

ca y'est ,j'ai explosé l'ecrou,degagé le collecteur,y'a plus qu'a extraire le goujon,j'ai un pote qui manipule ca bien qui vient ce midi!
merci de ta proposition c'est gentil!
le proprio d'avant?un Seigneur!!!il me l'a vendue pas chere car il croyait que la jante et le disque etait voilés,quand il freinait ca claquait...en fait le té superieur etait pas serré a l'axe et il manquait un ecrou au té inferieur
y'avait une fuite au carter primaire,du coup ul a demonté et remis QUE de la pate a joint
y' a du taf mais c'est pas cher,a mon avis je vais encore trouver des surprises!!!
en tout cas merci,ca devrait marcher!!!

A ta place, je mettrais la moto en petits bouts histoire d'etre sur de ce sur quoi je roule... Ca avait l'air d'un serient client, quand meme. Rouler avec un te dessere

En tout cas, content que tu t'en soit sorti. Si ton pote a le matos, c'est l'histoire d'une 1/2 heure de taf, 1 heure si t'as pas de chance.

Pour virer un goujon pas cassé au ras, il suffit souvent de mettre un écrou + un contre écrou, de bien les serrer entre eux, puis dévisser le tout avec une clef adéquatte (comme sheila...).

apres avoir gorgé le filetage dans la culasse de WD 40, normalement ça sort

cha y'est tout est remonté et ca roule....voire ca glisse car suite a la fuite du carter primaire,l'huile s'est solidifiée,ne roulant pas
mais du coup,avec la chaleur du moteur,elle s'est liquéfiée arrosant allegrement mon pneu arriere
c'est marrant a conduire un bloc de vegetaline de 100 cv et de 200 kg!!!!!!!!!
donc gaffe les gars,si vous cramez un joint primaire,sortez le palan et le karcher a eau chaude,sinon vous allez tuer un slip comme moi
en tout cas merci a vous!
ps j'ai essayé la solution des 2 ecrous mais ca marchair pas vu que le filetage etait mort ...et wé j'y avait pensé!!!
pour info,aux dernieres nouvelles,l'ex de ma x1 s'est racheté un xb12 et il essaye de monter un carenage de cbr dessus...il sait pas que c'est pas watercooled!

y'a des gars qui devraient se suicider a la naissance !