Xb12x Coupures moteur

Bonjour amis Buellistes,

Et rebelote! Au moment de partir en virée en ce 1er mai ensoleillé, miss XB12X 2007 refait des siennes. Le moteur de valve échappement refait des allers-retours incessants dès que le contact est mis et impossible de démarrer. Elle m'avait déjà fait le coup 2 fois et était finalement repartie à chaque fois sans rien faire, juste après avoir bougé la moto et tenter plusieurs démarrages infructueux... idem pour cette 3ème fois mais j'ai pris le cabrio pour ma virée... A l'ECMSPY, j'avais le code 21, j'ai donc désactivé la valve échappement en position ouverte et suis allé rouler juste après.

Damned! Maintenant, le moteur cale en roulant et redémarre immédiatement après coupure et remise du contact... 3 fois en 15 bornes... Cette fois-ci, j'ai les codes 53-4-4 (flash mémory checksum error), 21-5-2 (amc stuck closed), 21-5-3 (amc short to ground). Je précise que l'ECM provient d'une xb12ss et est hors contact de la selle, ça me paraît peu probable qu'il soit hs... Je comprends pas les codes 21 alors que la valve échappement est désactivée...

Comme j'ai la vague impression que ça se passe plutôt en courbe, je désactiverai le capteur de chutes. J'essaierai aussi de checker le faisceau électrique. Vous voyez d'autres pistes?

Heureusement que mon CR Voxan me laisse pas tomber lui! Vive les brêles françaises!

ne serait-ce pas le capteur de papillon ? c'est assez connu parce que fréquent sur les 2007...

Salut Manu16,

A vérifier, merci pour cette piste... Apres avoir désactivé le capteur de chute et fait une quarantaine de km sans souci (ouhhhh que c'était bon!), je pensais avoir trouvé mais nouveau calage... j'ai essayé l'ecm que j'avais avant et ca fait pareil... un coup ça démarre, un coup non donc ecm pas en cause à priori... une fois, ça a même calé lorsque je mettais du gaz alors que ça tournait bien au ralenti ... Donc ta piste paraît tout à fait plausible... A suivre

Il ne t'as pas tout dit le normand trop grand. Si capteur tps, les 2007 ne sont pas bon marché. Heureusement fofo magique te conseillera une sortie de secours si c'est ça.
Merde, je m'insère dans une conversation de personnes porteuses de 10 cm de handicap qui les empêchent de profiter des bonnes propositions d'Erik Buell, c'est dommage...

moi aussi je suis content de te revoir dans 1 mois !!

lors de l'échange d'Ecm, il faut refaire un Reset TPS pour que le point considéré "zéro" soit repéré par l'Ecm...
l'as tu fait ?

et oui, il y a des solutions si c'est le capteur qui couinouille.
TwinMotorcycle vend un axe de papillon s'adaptant sur l'origine qui permet d'utiliser le capteur qui va bien et qui est dispo.

Manu16 a écrit:

moi aussi je suis content de te revoir dans 1 mois !!

Pas de léchettes en publique s'il te plait

j'ai des témoins qui attesteront que tu n'es pas un timide !

C'est dingue ça, moi aussi, j'ai un handicap de 10cm mais c'est en moins... enfin c'est ce que dit ma femme
Revenons à nos brêlons, non j'ai pas fait de reset tps mais ça a bien marché pendant quelques mois... C'est vrai que j'aurai dû le faire mais je me suis dit que je le ferai lors d'une prochaine panne

ah ouai....mais ça n'aide pas...
en fait, sans reset, tu n'indiques pas le point de départ au calculateur afin qu'il soit sur la bonne échelle...
t'as plus qu'a recommencer pour être sûr...

A chaque révision ça ne fait pas de mal. Et pis tiens, moi qui est l'habitude de le faire, je me suis bien foiré sur le dernier: batterie un peu faible et pas enlevé le fusible de phare avant d'opérer et grosse merdouille aléatoire. Vite remise en ordre quand même après un coup de chargeur. Mais une fois par an c'est bien.

oui voilà....à chaque fois qu'il faut intervenir en fait....à chaque panne

Hello,

Après 1000 tests qui me serviront à la prochaine panne de toute façon   , j'ai enfin trouvé le pb. Il s'agissait du relais "ignition". Je rappelle les symptômes : Calage en roulant, redémarrage possible au début puis plus du tout. A la mise du contact, voyant moteur clignotant rapide, pas de cycle pompe essence mais le démarreur tourne.
Les codes divers et variés à l'ecmspy quand ça démarrait une fois sur 2 ne m'ont été d'aucune utilité. Quand ça démarrait plus, il était impossible de lire l'ecm avec des messages checksum error... Ce qui m'a mis sur la piste, c'est le test de l'alimentation du TPS qui était bien de 5v pendant 4 ou 5 secondes puis se mettaient à diminuer puis remonter à 5v puis recommençait à varier donc pb d'alimentation depuis l'ecm. C'est en trifouillant vers l'ecm contact mis que j'ai vu qu'il s'agissait d'un faux contact car parfois la pompe faisait son cycle et le voyant s'eteignait puis tout s'arrêtait... de proche en proche, en trifouillant, la boîte à fusibles et relais semblait être la cause...
Et voilà !
Bonne route

Coucou,
J'ai eu pour la première fois le problème de coupure en roulant, dangereux
pour faire simple pour un incompétent comme moi, il se trouve où ce relai " ignition", photo ?
et tu achètes çà où ? merci à toi !

boum69 a écrit:

Coucou,
J'ai eu pour la première fois le problème de coupure en roulant, dangereux
pour faire simple pour un incompétent comme moi, il se trouve où ce relai " ignition", photo ?
et tu achètes çà où ? merci à toi !

Salut
vérifie aussi l'état des fils électriques qui sortent de l'ECM sous la selle, ils peuvent s'user en frottant sous la dite selle, j'ai eu des soucis de coupures moteur en roulant il y a quelques années et c'était ça la cause

Base de connaissances =>relais

Tu peux les tester en intervertissant l'truc, zen avez un en trop sur vot' bouzin, je crois...

Après c'est marqué dessus

Attention pour les coupures moteur aléatoires la cause peut être toute autre.
Sur ma U.lysses j'ai eut le problème pendant 1 an et 1/2 avant de trouver la cause.

C'était le capteur de chute interne au calculateur ECM qui coupe le moteur en cas de gamelle.

Celui ci coupait le moteur quand bon lui semblait. Après 10 min d'arrêt on pouvait redémarrer.
Après avoir cherché de tous les côtés, j'ai suspecté l'ECM.
Pour trouver la panne, j'ai déporté l'ECM sur le côté droit de la selle et quand il coupait le moteur, je lui collait une baffe et ça repartait
J'ai remplacé mon ECM stock par un RACE et là: Que du bonheur, gros couple, grosse patate en haut, grande souplesse avec mon pot stock complètement " Libéré... Délivré....

[quote="SnooPy"]Base de connaissances =>relais

Tu peux les tester en intervertissant l'truc, zen avez un en trop sur vot' bouzin, je crois...


hein t'es jaloux....

Cobalt Blue a écrit:

C'était le capteur de chute interne au calculateur ECM qui coupe le moteur en cas de gamelle.

il n'y a pas de capteur de chute à l'intérieur de l'Ecm !!!
Ce capteur sur X et Xt se trouve dans le cul de selle, après le verrou de selle..

mais comme les copains...l'appui de la selle sur l'ecm et ses connecteurs fait que parfois (souvent), des soudures de la connectique sur la carte casse à l'intérieur du boitier ecm...
tu ne vois rien.
si tu ouvres, il est cuit.
tu peux le soupçonner si les connecteurs (gris ou noir) "bougent".

le seul moyen de vérifier = essaye avec un autre boitier.
réparation : ben tu gardes le boitier d'essai en prenant soins de le déplacer pour qu'il n'y ait plus ces appuis.
différentes solutions possible. sur le côté comme Cobalt. J'ai préférer le faire descendre en modifiant le support (pas voulu modifier ou contraindre le faisceau). il existe aussi un kit de protection sous forme de d'appuis de selle à fixer.

Sinon pour éviter que la selle appuie sur l'ecm, on peut aussi arrêter les frites, la mayo, le sauciflard et la picole.

Bruno a écrit:

Sinon pour éviter que la selle appuie sur l'ecm, on peut aussi arrêter les frites, la mayo, le sauciflard et la picole.

t'es dur avec Manu

Manu16 a écrit:

hein t'es jaloux....

[/quote]
..
D'ailleurs je vais de ce pas m'en acheter un cette semaine ..

Un relais d'avance.. faut pas déconner..

greg a écrit:

Bruno a écrit:

Sinon pour éviter que la selle appuie sur l'ecm, on peut aussi arrêter les frites, la mayo, le sauciflard et la picole.

t'es dur avec Manu

je ne prends quasi jamais de frites

SnooPy a écrit:

Manu16 a écrit:

hein t'es jaloux....

..
D'ailleurs je vais de ce pas m'en acheter un cette semaine ..

Un relais d'avance.. faut pas déconner.. [/quote]

le sage est pas loin de toi parfois...

Bruno a écrit:

Sinon pour éviter que la selle appuie sur l'ecm, on peut aussi arrêter les frites, la mayo, le sauciflard et la picole.

toi je ne sais pas ce qu'il faut que tu arrêtes vu que c'est carrément ta meule qui tombe en panne pour ne plus te transporter

Merci à tous pour ces avis fort utiles
avant j'avais Benjy pas loin, mais maintenant je dois me démerder seul
faut dire que la 12X est fiable ( peut-être la seule ? ) et que depuis 2006 et 35 000 kms je n'ai pas eu à y mettre le pif à part pour changer courroie et bougies en préventif.
Mais je vais m'y mettre car mon pot Guillaume commence à faire dentelle en bas, occasion de démonter et de vérifier cette vanne de pot.
Concernant le détecteur de chute, suite à rappel de Buell en 2006, ils l'avaient probablement supprimé car j'ai pris plusieurs gamelles, toujours en duo et à l'arrêt, et le moteur n'a pas coupé, il a fallu que je bascule le coupe contact