Questions mécanique pour xb de piste

Salut,
J'ai craqué, j'en ai marre de voir un cadre et un moteur trainer dans le garage, j'ai donc commecé à remonté mon xb accidenté pour aller faire un peu de piste...
Première question, n'ayant plus de ventilo, comment chauffe les xb en session de 20 mn, il se lance en roulant ou qu'en rentrant aux stand ?
Coté pneu, pour débuter à moindre prix, on me conseille du D212 ou Super corsa.
Pour le moment c'est tout ce qui me vient à l'esprit, mais j'en aurais certainement d'autre un peu plus tard.

les D212 sont top tu peux y aller les yeux fermés

et le ventilo devrait se déclencher forcément puisque tu seras essentiellement en charge...

Je ne suis pas un spécialiste de la piste mais mon ventilo ne s'est jamais déclenché pendant les sessions de roulage, seulement après. Bon, je ne fais pas non plus des chronos. Mais il se déclenche quand même, à l'arrêt, alors sans ventilo ... ?
D'un autre coté, a part l'été dans les embouteillages, mon ventilo ne s'est jamais mis en marche en roulant.

Ca ne m'étonne pas. Je pense faire sans et juste ventiler le moteur à l'arret avec un ou deux ventilo domestique.

Je suis à la recherche d'un bouchon de réservoir, mais je n'en trouve que sur twinmotorcycle, qq1 connait quel model issu de quelle moto est adaptable sur les buell ?

Un bouchon en liège

https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/71LDIa-F4QL._SX355_.jpg

Méfie-toi de te retrouver avec du liège sur tes mob...
C'est pas le même que les ducat?

recherche GG "buell XB fuel cap"

Couiq a écrit:

Méfie-toi de te retrouver avec du liège sur tes mob...
C'est pas le même que les ducat?

Non mais j'ai tjrs une XB ;-)

Je roule en zone tropicale, et en carénage intégral, lors des sessions piste sur des petits circuits, je n'ai jamais entendu le ventilo en roulant.
Par contre à la fin de chaque sessions ça ventil. Il faut une injection bien paramétrée pour éviter de chauffer trop.

Pour les pneus, j'ai en ce moment des Power RS qui vont bien je trouve. Je fais un peu de route avec aussi.

Si tu as possibilité de trouver des cale pied de R, ça te mettra un peu plus de garde au sol. Même les R peuvent toucher avec les bons pneus....

Pour les peu, j'ai opté pour des pirelli supercorsa v2 sc2.
Et coté cale pied, je suis déjà en adaptable LSL, qui n'ont pas de décrocher vers le bas come ceux d'origine.
Je suis en train de regardé coté plaquette, je n'ai rien trouvé de plus que là : https://buell.actifforum.com/t8592-toutes-reference-plaquettes-de-frein
et on a rien en pure piste, on a que des ref route/sport.

Pour les plaquettes j'utilise des ebc hh pour ztl2.
D'ailleurs je trouve que le ztl2 chauffe moins vite que le ztl1 sur piste. Mais ça fais un bail que j'ai changé. Ma conduite a surement évolué aussi!

Ça fait presque 1 an que le xb est prêt, mais je viens seulement de le faire rouler pour la première fois sur une petite route en forêt. Il est au top, plus qu'à  voir ce que ça donne sur circuit....

Sympa ton jardin
T'es passé général ?

Pour te donner une petite idée du coin pommé, c’est un cimetière au milieu d’une forêt où tu croise à peine 2-3’personnes qui font leur bois un samedi matin... Mais j’y ai une boucle de 5 km où j’y emmerde personne à par 2 ou 3 flaques de gravier....

Il y a de ça....

oh punaize....les souvenirs !!!!

Bon avec quelque déboires, sur une journée de piste j'ai réussi à faire 190 km en loupant une session complète et quelques tour par ci par là...

J'ai commencé par perdre la vis qui tient le capteur de béquille, puis j'ai cassé le collier avant du pot d'échappement, et j'ai eu plusieur coupures moteurs aléatoires ( https://buell.actifforum.com/t48268-xb-probleme-de-coupure-moteur-a-utilisation-soutenu ).
Après coté position, la coque arrière n'est pas très ergonomique, je suis obligé d'avoir le cul à moitié sur la partie passager pour resté mobile et comme elle est vachement relevé la gravité n'est pas là pour m'aider à rester en position et les freinage non plus ...
Sinon pour le reste RAS.
C'était un stage avec Dominique Sarron https://www.circuit-issoire-moto.com/stage-moto.php , c'était très bien organisé, le rythme de la journée est bien soutenue, le but était qu'on roule et qu'on progresse, on n'a pas passé des heures en salle à faire de la théorie. Je le conseil pour tout débutant et même pour les confirmé. Le groupe de confirmé a fait 290 KM sur la journée.

Donc en resumé une bonne journée "Buell" de la gomme cramée, de la mécanique caprieuse, une météo qu'on nomera adapté, juste quelque gouttes quand personne ne roulait, et j'ai juste quelque modifs à apporté au xb...
A suivre ...

elle semble très relevée effectivement ta boucle arrière, c'est volontaire ou elle a un soucis ?

c'est une boucle de R sur un cadre long, il faut la décalé pour que l'amortisseur ne frote pas sur la boucle. J'ai mis des cales que sur les fixations inférieurs, je vais aussi en mettre sur les superieurs pour re-équlibrer.