Questions mécanique pour xb de piste

Ah ok j'avais pas pensé à ça.
Sur un autre montage j'ai eu un soucis de ce genre et j'avais coupé la traverse qui frotte et monté une batterie lithium plus petite.
Je sais pas si ça peut être une piste dans ton cas

je viens de faire une journée à Folembray, du pur bonheur !
mais un peu rapide pour les XB, le frein avant prend la température à mi session (#10 min) avec le levier qui deviens mou...
ca te l'a fait?
sinon en S la position, que j'appréhendais un peu, est juste géniale d'origine. je la passerai en R un de ces 4

Le levier a perdu un peu de course sur la journée, mais sans perdre de mordant. Il est conseillé de changer son liquide de frein avant une journée piste, histoire de garder un freinage optimal sur la journée. A un niveau de pilotage plus élevé, certain on besoin de le faire aussi en mi journée.

Le problème de freinage sur le perimétrique xb est récurrent la C60 carbone Lorraine est essentiel, le problème est que l'étrier chauffe énormément car pas assez refroidis, j'avais le problème à Carole Folembray et Pau, les plaquettes s usent très vite, j'ai fait fabriquer un système de refroidissement en 3D je met la photo dès que cela est prêt

Jerome L a écrit:

je viens de faire une journée à Folembray, du pur bonheur !
mais un peu rapide pour les XB, le frein avant prend la température à mi session (#10 min) avec le levier qui deviens mou...
ca te l'a fait?
sinon en S la position, que j'appréhendais un peu, est juste géniale d'origine. je la passerai en R un de ces 4

Salut !
pourquoi pas imaginer un system semblables aux 1190 ? avec des écopes qui ramènent l'air frai sur l'étrier ?

C'est exactement ce que j'ai fait fabriquer pour ma 1125R pour la piste, donc cela existait au catalogue racing Buell ?

C'était d'origine (si j'dit pas de bêtises) sur les EBR 1190 RX et aujourd'hui sur les Buell hammerhead... Peut être commandable contre pas mal de $$$

C'est obligatoire que mon gars a du récupérer les plans car cela y ressemble fortement je vais lui demander d'en fabriquer d'autres

Il les fait avec une imprimante 3D ?

Oui à voir si il peut réaliser un modèle pour les XB

Spike a écrit:

Le problème de freinage sur le perimétrique xb est récurrent la C60 carbone Lorraine est essentiel,  le problème est que l'étrier chauffe énormément car pas assez refroidis, j'avais le problème à Carole Folembray et Pau, les plaquettes s usent très vite, j'ai fait fabriquer un système de refroidissement en 3D je met la photo dès que cela est prêt

Tu vas souvent à Pau ?

Bonjour
Avant oui très souvent, maintenant uniquement le vigeant le Mans et mugello avec des amis, j hésite à prendre la 1125

Spike a écrit:

Bonjour
Avant oui très souvent, maintenant uniquement le vigeant le Mans et mugello avec des amis, j hésite à prendre la 1125

Bonjour
j'y suis lundi au Vigeant.
N'hésite pas à faire signe quand tu y vas

Au plaisir.

McGyver a écrit:

Seiya a écrit:

Tu vas souvent à Pau ?

désolé

Pas de soucis Mc... on peut pas être tout le temps au top

Seiya a écrit:

Spike a écrit:

Bonjour
Avant oui très souvent, maintenant uniquement le vigeant le Mans et mugello avec des amis, j hésite à prendre la 1125

Bonjour
j'y suis lundi au Vigeant.
N'hésite pas à faire signe quand tu y vas

Au plaisir.

t'es chiant à me tourner autour...

Manu16 a écrit:

t'es chiant à me tourner autour...

je te ferais coucou en passant

petit retour d'expérience: j'ai installé une écope pour refroidir l'étrier, impeccable depuis, sur des sessions de 20 min

C'est quoi la ref chez Carbone Lorraine pour du ZTL2?

C59 ou C60?

Si vous avez un lien ce serait top

wanderponey a écrit:

C'est quoi la ref chez Carbone Lorraine pour du ZTL2?

C59 ou C60?

Si vous avez un lien ce serait top

C'était sympa ce roulage au Haute Saintonge ?

Seiya a écrit:

wanderponey a écrit:

C'est quoi la ref chez Carbone Lorraine pour du ZTL2?

C59 ou C60?

Si vous avez un lien ce serait top

C'était sympa ce roulage au Haute Saintonge ?

il est venu sans prévenir le Galopin !?

En plaquettes avant ZTL2 tu as testé les EBC Extreme EPFA454/4HH ? J'en ai testé plusieurs et celles là vont vraiment bien (attention à ne pas prendre les EBC HH "standard").

wanderponey a écrit:

C'est quoi la ref chez Carbone Lorraine pour du ZTL2?

C59 ou C60?

Il y a pas de plaquettes ZTL2 dispo chez CL.
J'avais écrit à CL à ce sujet en mars 2019 et voici la réponse que j'ai eu :

Bonjour Niklos,

Je vous remercie pour l’intérêt porté à notre gamme de plaquettes de frein moto.
Malheureusement, nous ne proposons pas actuellement de référence adaptable sur les étriers ZTL2.

Les ventes estimées sur ce type de produit étant trop faible par rapport au coût de développement.

Cordialement,  

Sinon, comme l'a dit Franz, les EBC EPFA (ou FA dans une moindre mesure) seraient les meilleures

niklos a écrit:

wanderponey a écrit:

C'est quoi la ref chez Carbone Lorraine pour du ZTL2?

C59 ou C60?

Il y a pas de plaquettes ZTL2 dispo chez CL.
J'avais écrit à CL à ce sujet en mars 2019 et voici la réponse que j'ai eu :

Bonjour Niklos,

Je vous remercie pour l’intérêt porté à notre gamme de plaquettes de frein moto.
Malheureusement, nous ne proposons pas actuellement de référence adaptable sur les étriers ZTL2.

Les ventes estimées sur ce type de produit étant trop faible par rapport au coût de développement.

Cordialement,  

Sinon, comme l'a dit Franz, les EBC EPFA (ou FA dans une moindre mesure) seraient les meilleures

Moi je veux bien, mais il me faut une référence ou un lien, j'ai pas envie de me tromper

S'il vous plait merci toussa toussa

Seiya a écrit:

wanderponey a écrit:

C'est quoi la ref chez Carbone Lorraine pour du ZTL2?

C59 ou C60?

Si vous avez un lien ce serait top

C'était sympa ce roulage au Haute Saintonge ?

C'est Mardi