Eclairage avant HS sur XB9R

bien le bonjour a vous ,  

presentation du bonhomme:  je pratique la moto assidument depuis mon adolescence et  j ai maintenant depassé la cinquantaine .
j'ai la chance actuellement d avoir plusieurs motos dans le garage ( routiere + TT ). Mon Buell m accompagne depuis 5 ans avec toujours le meme plaisir a le piloter !

le but de mon post : lors de ma derniere balade je suis rentré sans eclairage avant .
je viens de verifier divers elements : l eclairage du feu arriere est ok + le compteur ok + les cligotants av et ar ok + fusibles 15 A ok + relais ok ( permu té avec celui de demarrage ) .
Ampoules non grillées , pas de tension 12v sur la borne d alimentation de celles ci . Ce qui m etonne c est que les 4 soit HS en meme temps ( les 2 veilleuses + code + phare ) .
Y a t il une seule connexion de mise a la masse pour tous ce ' bloc avant ' lumineux ?

merci de m avoir lu et j attends avec impatience vos ' eclairage ' pertinents  

Salut, et bien viendu ...
Je serai tenté de répondre par l'affirmative pour ce qui est de la masse.
Donc vérification de la continuité de celle ci 😋
Après si tu n'as, de base, pas de jus. il faudrait remonter le cours d'eau. Vérification si tu as du jus aux commodos, puis aux fusibles...à la batterie.. Puis.. Je ne sais plus.. 😅
Bref savoir où le torrent tarit.

Si tu démontes les feux, derrière tu trouves un gros connecteur blanc, jettes un oeil au cas où!

bonsoir a vous tous et merci pour les diverses reponses !

Pour repondre a Mcgyver , effectivement je mesure au metrix uniquement 1 alimentation ( le code ) en me raccordant sur la fiche femelle qui alimente mon ampoule et  la masse que je la prends sur le moteur . J en deduis que c est idem pour les autres car les 4 sont ' tombés ' ensemble .
En me relisant ... j en conclus que ce n est pas la masse qui est hs dans ce cas car je la prends sur le moteur

je vais neanmoins verifier vos diverses recommandations .  +1 pour les photos

merci , je vous tiens au ' jus '

bonsoir a vous , me revoici avec 1 bonne nouvelle ( surtout pour moi ) .

Apres quelques autres occupations et pannes diverses et variées a traiter en prioritées par Mme ( chauffe eau hs + vmc hs  , traitement des mousses sur le toit , taillage haies ...)

j ai enfin trouvé la panne ou les pannes plus exactement . Bon effectivement la masse n etait pas en cause .

j ai verifié toutes les connectiques accessiblent , ras . je me suis mis a la recherche de mon + 12v indispensable et l eclairage est en partie revenue apres avoir ' gratté' au niveau du porte fusible : les 2 veilleuses + code .




j ai procédé a la pulverisation d un nettoyant contact pro sur tous les connecteurs ,et cela plusieurs soirs de suite et 'miracle' ( pour ce qui y crois ) , le phare m'est apparu !! si si en vrai .  j ai alors remarqué que du vert de gris avait coulé sur le connecteur precedemment incriminé par " mousk " .



j ai hesité a tous couper et refaire la connectique avec des cosses banales , mais j ai vu que mon produit magique avait la proprieté de :desoxyder ,retablir les constantes electriques et de lubrifier . Effectivement maintenant je peux ' forcer' sur le connecteur sans faux contacts , donc je le laisse vivre encore mais au 1er faux pas ... couic
voir ci dessous mes 2 outils indispensable a cette fin heureuse .





j en ai profité pour découvrir pourquoi j etais tant nostalgique de l'éclairage de ma mobylette Peugeot 104-77 ( non on se moque pas   )
voici l interieur de mon code .



j ai voulu lui faire retrouver son eclat de jeunesse americaine : acetone, white,alcool a bruler, papier de verre 600+eau , etc , j ai essayé tous ce qui trainé dans la maison sans succés .
j ai donc decidé "mort pour mort" de coller du papier alu dans la parabole . j ai decoupé des bandes d alu en triangle puis badigeonné de colle resistante 'haute temperature' .





apres remontage , voici le resultat . Dans le garage et dans le noir il y a une difference assez nette !



la voici hier soir , grosse banane sous le casque jet , super feeling , bruit , position conduite et surtout ' put...' ca freine fort ce truc , j avais oublié !
pour etre honnete , je suis rentré avant la nuit , donc je ne peux dire si il est possible de maintenant rouler en code et non plus avec le phare en permanence .
A voir si dans le temps ma 'combine ' du code est durable ou pas ? 'wait and see'



merci pour les conseils prodigués , bonne routes a tous ( les correziennes sont extras ) .

ps: le produit miracle est un reste de mes activitées pro des années 80 ( electromecaniques ) .

Pas mal le bricolage du feu, la degradation de la surface reflechissante est impressionnante!

Si jamais, twin vendent la paire adaptable pour 70euros.

bonjour a vous ,

merci Mc Gyver pour le tuyau au sujet de la mousse du toit . Je connaissais la combine avec de la 'cablette ' de terre en cuivre sur le faitage . L avantage est que c est assez facile a mettre en oeuvre .

Merci Mousk pour le site web , si mon bricolage ne tient pas j'aviserais alors pour les remplacer .

Bonne journée a +