elle freine toute seule ... [ résolu ]

salut a tous.

Aujourd'hui sur mon XB12S j'ai changer mes leviers de frein et embrayage.

Une fois le levier de frein monté je l'ai senti très dur, j'ai donc ouvert la vis de purge sur l'étrier,
un peut de liquide est sorti et mon levier a repris sa " dureté " normale.

En partant au travail, j'ai fait a peine 1km et là, la moto s'est arrêtée au milieu de la route, roue avant complètement bloquée et levier très dur  
j'ai de nouveau ouvert un coup la vis de purge pour pouvoir finir mon trajet ( 500m ).

J'ai regardé en rentrant du boulot mais je n'arrive pas à trouver d'ou vient le problème..

Si j'ai bien compris, les plaquettes sont en effort constant sur le disque -> ça chauffe -> le liquide se met en pression -> ça bloque tout.

mais dans ces cas là, le liquide n'est pas sensé remonter dans le bocal?

Je sèche, quelqu'un aurait une solution miracle pour moi?

Je vous remercie d'avance

Changement levier et problème juste après.... et tu ne te doute pas d’où ça vient...
Mauvais levier et pas de garde ou mauvais réglage.

Compare le levier de frein origine et le nouveau que tu viens de poser
Il se peut que le nouveau est besoin d'un coup de lime

Ils viennent de Chine ton levier?
A mon avis, ça frotte sévère, ça échauffe le disque qui fait chauffer le Dot qui prend du volume et qui bloque le tout.
Pisse dessus pour refroidir.
Levier pas adapté.

la solution n'est t'elle pas tout simplement de laisser la purge ouverte

J'ai oublié de préciser, j'ai comparé les deux leviers et ils ont l'air identique

je vais tenter de les comparer plus précisément demain pour voir
et si besoin, je lui fout un coup de lime

Jonathan, pas con du tout, je vais essayer de rouler purge ouverte
en revanche tu parle de réglage, il ne me semble pas que ça soit possible, tu peux m'en dire plus?

Bob, je les ai commandé chez 2A4 donc oui je pense que ça doit provenir de chine ^^

Remets déjà l'ancien pour voir et tu seras fixé.

si tu freines , t'es un lâche

je vais voir ça demain, merci

greg, c'est pas moi le lâche, c'est ma buell

c'est juste mega connu avec les leviers Buell from China ...
il est assez récurent de devoir mettre un coup de lime sur la came qui pousse le piston du MC. La différence est infime avec l'origine mais suffit à créer une poussée en permanence et ça bloque en quelques dizaines de mètres.
D'ailleurs si en ouvrant ta purge du liquide sort, c'est bien que ton circuit est en pression et donc que ton levier pousse ... CQFD.
Démonte le levier et lime la came pour retrouver la forme d'origine exactement.

edit : grillé par le maître ... sans surprise

Pour être sûr, comme dit Mc, d'avoir le jeu nécessaire sans trop limer le bordel, tu doit pouvoir passer une feuille de papier fin au cul du levier. Après c'est toujours la loterie les ajustement de ce genre de matos. Vu le prix c'est normal. ce qui ne m'empêche pas d'en avoir (et pas eu tes problèmes).

merci à tous pour vos réponses

je reviens vers vous demain pour vous dire ce qu'il en est

Salut,

comme le dise ecirb et Mcgyver c'est du classique, il suffit d'1 ou 2 petits millimètre de trop sur ton levier
et une très légère pression s'exerce sur le piston du cylindre éméteur de frein ...au début la plaquette lèche, la température monte , le liquide se dilate et ça lèche de plus en plus jusqu'au blocage, suffit de raboter très légèrement l'appuis qui vient en place sur le piston de ton maître cylindre pour résoudre ton soucis .

EXEMPLE /

salut!

Oui tout a fait, j'ai de nouveau comparé mes leviers et le nouveau avait quand même 1.5mm en trop,
de même du coté du contacteur de feux stop.

du coup je viens d'usiner tout ça, les essais seront fait cette aprem.

je reviens ce soir pour dire ce qu'il en est, en tout cas merci a tous pour vos réponses.

tonino a écrit:

salut!

Oui tout a fait, j'ai de nouveau comparé mes leviers et le nouveau avait quand même 1.5mm en trop,
de même du coté du contacteur de feux stop.

du coup je viens d'usiner tout ça, les essais seront fait cette aprem.

je reviens ce soir pour dire ce qu'il en est, en tout cas merci a tous pour vos réponses.

J'ai acheté le même type de levier chez Avdb, je n'ai eu aucun souci 😃. Pourtant ca sa doit provenir du même endroit à la base

non justement AVDB ils valident leurs produit constamment.
Justement avec les leur tu n'as pas le soucis (j'en ai aussi un jeu sur mes XB).

J'en ai deja pris chez 2a4 pour tubs et j'ai pas eu a y retoucher....

Pas mal avdb je connaissais pas ce site.

j'en avais déjà acheté chez 2A4 a l'époque ou je roulais en hornet je n'avais pas eu de souci.

Bon sinon j'ai essayé cette aprem, et tout et revenu dans l'ordre, enfin presque..

maintenant elle freine plus, les plaquettes on trop chauffé

il y a moyen que ça revienne en refaisant un rodage ou je suis obligé de les changer?

fait chier elles n'ont qu'un mois

tonino a écrit:

Pas mal avdb je connaissais pas ce site.

j'en avais déjà acheté chez 2A4 a l'époque ou je roulais en hornet je n'avais pas eu de souci.

Bon sinon j'ai essayé cette aprem, et tout et revenu dans l'ordre, enfin presque..

maintenant elle freine plus, les plaquettes on trop chauffé

il y a moyen que ça revienne en refaisant un rodage ou je suis obligé de les changer?

fait chier elles n'ont qu'un mois

elles doivent être glacées, mets un coup de râpe a bois dessus ca devrait leur redonner une seconde jeunesse

je vais tenter le coup, merci

j'ai eu le tour avec mon ancienne gex ,
j'avais mal remonté mon levier et le petit téton étais mal remis dans son emplacement ...(boulet que je suis )

ça fait tout drôle quand la bécane s' arrète toute seule et reste bloqué !!!!!

tu as eu pas mal de réponse ça devrait corriger ton soucis ! sinon papier de verre sur tes plaquettes et hop c'est partis , faut juste verifié que ton disque n'a pas ramassé au passage ?

C'est des choses qui arrivent

oui c'est vrai que j'ai eu beaucoup de réponses

pour le disque il y une trace noire sur tout le tour, mais si il faut je changerais le disque avec les plaquettes comme ça je repart sur du neuf.