soucis de ralenti

calousky a écrit:

aaaah! alors esplique stp, l'axe est dispo au choix avec perçage pour la goupille orientée pour le capteur 2006 et avant, ou 2007 c'est ça?
Merci

sur le site oui mais en recevant l'axe j'ai le choix des deux positions puisque il est doublement percé je fais une photo

voilà le perçage de l'axe

donc tu dis que c'est compatible qu'elle que soit le montage d'origine ?...

C'est bon ça, sont trop forts chez twin ça nous change pour une fois qu'on a une pièce commune à plusieurs modèles

Manu16 a écrit:

donc tu dis que c'est compatible qu'elle que soit le montage d'origine ?...

et oui, il ya les deux positions horizontale et vertical donc compatible.

génial ça !!
Tintin44...
vinflo.....

Manu16 a écrit:

génial ça !!
Tintin44...
vinflo.....

Vinflo il joue avec sa planche a roulette .....

mécanique du matin, j'ai remplacé l'axe dans papillon sans trop de souci, monté le nouveau capteur, mais...
après un reset tps, démarrage et là, pétardes pas de ralenti, ça merdouille à fond,
je décide Re remonter le capteur d'origine pour voir si ça venais de ça, et là le moteur tourne bien sauf le ralenti qui merdouille comme avant, je refroidis mes neurones et vais refaire un reset tps et rouler un-peut comme ça pour voir.....

ON/OFF a écrit:

tps & afv, après roulage et recontrôle  

oui des que j'ai un moment je fais ça,

j'ai fais 150 bornes dans l'arrière pays, le ralenti est stabilisé par contre pendant le retour de balade à deux dessus et 35 degrés de température le voyant moteur s'est allumé puis éteint et le moteur s'est mis à bouter ! le seul moment où il broutais pas c'est en m'étant les gaz en grand.... j'ai décidé de rentrer comme ça et ce n'est qu'en approchant de la mer donc température de l'air en baisse que le moteur à retrouvé son fonctionnement normal,
alors je sais pas si c'est un hazard ou bien ma moto n'aime pas les températures au dessus de 30?

ON/OFF a écrit:

Yep !!!!
En cas de température trop élevée, l'ecm passe en saut d'allumage sur le cylindre arrière (une étincelle sur deux), juste histoire de refroidir le "bouilleur" ....
Et non elles n'aiment pas les températures élevées  

bon ça va tu me rassure en fait il à fait plus de 36 dans les terres...
Ça conforte mon idée de garder une deuxième moto pour rouler l'été

As tu les deux écopes de refroidissement ?
Dans un pays au climat très chaud comme chez toi, ce ne serait pas du luxe

cobalt blue a écrit:

As tu les deux écopes de refroidissement ?
Dans un pays au climat très chaud comme chez toi, ce ne serait pas du luxe

ah non j'ai pas celle de droite en effet.... (quelqu'un en a une à vendre ?)

ON/OFF a écrit:

Tite question.... as tu revérifié l'afv ???
Pi c'est pas toi qui es passé à clermont l'hérault hier après midi ??,

hello j'ai regardé L' AFV qui est de 121,9%

et oui c'etais moi et mon amie on à fait une pose au troquet du centre, 1er essais à deux sur la buell, bin suis mieux seul 😀

ON/OFF a écrit:

Un peu pauvre....
'tain !!!! t'as pas vu une auto us  passer a coté de toi ?? nous nous sommes croisés !

oui j'ai vu la voiture mai j'ai pas capté que c'etais toi.....
avec ECMDROID je peu corriger la valeur je crois, il faut mettre 110 ?

Commence par ramener ton AFV à 100, faire une session de roulage (30 à 40 km) surtout à vitesse stabilisée et recontrole ton AFV ...

vanvan34 a écrit:

1er essais à deux sur la buell, bin suis mieux seul 😀

Hello,
si tu ne l'as pas fait, quand tu passes en duo, fais les réglages appropriés de suspensions.
La bécane y est très sensible. Si je roule en colo avec mon réglage solo (celui du manuel) le châssis est top. Si j'embarque une passagère tel que, la bécane est relou, lourde, peu réactive.
Par contre si je règle les suspensions selon le manuel (je prends la ligne correspondant à mon poids plus celui que j'estime pour la passagère (parce que si tu lui poses la question, il est assez possible que tu prennes un casque dans la gueule et que tu n'aies plus à te prendre la tête à régler parceque le duo ce sera pour une autre fois) alors là c'est le pied. Si la passagère (ou le passager hein) à l'habitude, ben tu retrouveras ta moto quasi comme en solo.
Le surpoids se fera juste sentir dans les phases de freinages et dans les tout petits enchaînements de virage où l'inertie sera bien là. Mais à part ça et si tu gères ce détail, c'est un régal !

ecirb a écrit:

vanvan34 a écrit:

1er essais à deux sur la buell, bin suis mieux seul 😀

Hello,
si tu ne l'as pas fait, quand tu passes en duo, fais les réglages appropriés de suspensions.
La bécane y est très sensible. Si je roule en colo avec mon réglage solo (celui du manuel) le châssis est top. Si j'embarque une passagère tel que, la bécane est relou, lourde, peu réactive.
Par contre si je règle les suspensions selon le manuel (je prends la ligne correspondant à mon poids plus celui que j'estime pour la passagère (parce que si tu lui poses la question, il est assez possible que tu prennes un casque dans la gueule et que tu n'aies plus à te prendre la tête à régler parceque le duo ce sera pour une autre fois) alors là c'est le pied. Si la passagère (ou le passager hein) à l'habitude, ben tu retrouveras ta moto quasi comme en solo.
Le surpoids se fera juste sentir dans les phases de freinages et dans les tout petits enchaînements de virage où l'inertie sera bien là. Mais à part ça et si tu gères ce détail, c'est un régal !

merci pour tes conseils, je vais les suivres pour une prochaine balade duo de plus que je viens de vendre ma ktm 990 smt donc pour le moment plus que la buell...