tub soucis d'huile

Bonjour,
Toujours le même probléme sur mon X1, de plus en pus de remonter d'huile par le reniflard de boîte de vitesse, tour en respectant le niveau d'huile conseillé, plusieurs avis: SEGMENTATION fatiguée + JOINT SPI DU VILO?

Segmentation NON
Joint spy de vilo OUI

Joint Spy

Joint spy évidement!!!!!

tu veux un avis en plus ???

Je te la rachète ... disons 1500 €

joint spy...un cassik...

Merci pour vos réponses, mais pourquoi ce joint spy??????

parce que tu as ta cylindrée de morte , la compression passe en bas et te fais sauter le joint spy a cause de la pression dans ton bas moteur
avec cette reponse tu reviens a ta question
ok je

Ok alors segmentation?

les possesseurs de x1 te disent tous : joint spy
si ils sont affirmatifs dans leurs reponses ,c est que le probleme leur est arrivé , et qu ils n ont eu que le joint a changer
voila qui devrait te rassurer

Merci, je vais prendre mes compressions et si compressions bonnes, je changes le joint spy et je verrai bien après, encore merci.

+ 1.... pour le spy, je l'ai changé et cela n'était pas un luxe, il était complétement sec...
Alors quand tu vas le sortir prend un max de précaution afin de ne pas mettre des petits morceaux du coté moteur, je pense au petit trou sur le bas qui correspond a la circulation de l'huile.
Par la même change la bague qui vas avec, là tu seras OK.
Voilà un fois changé en image:

@+

Une petite question par curiosité et avant que ça m'arrive à moi aussi
Les 2 reniflards de culasses ne sont ils pas suffisant pour empêcher les surpression au niveau vilo
J'ai jamais pas encore démonté le bloc moteur, mais je suppose que tout cela communique aisément (?) ou pas

Alain31 a écrit:

Une petite question par curiosité et avant que ça m'arrive à moi aussi
Les 2 reniflards de culasses ne sont ils pas suffisant pour empêcher les surpression au niveau vilo
J'ai jamais pas encore démonté le bloc moteur, mais je suppose que tout cela communique aisément (?) ou pas

Si je ne dis pas de conneries , les deux reniflards sont là plutôt pour un dégazage des vapeurs, pour le vilo: le circuit d'huile fait partie du circuit en pression (lubrification roulements de vilo). Il ne rentre pas encore dans le circuit retour du carter sec.
@+

ouaip, je viens de jeter un coup d'oiel à la doc technique entre les pages 3-36- et 3-37 et on voit clairement l'huile monter dans les tiges de culbuteurs qui sont creuses et redescendre à l'extérieur.
Je sais pas si il y a un gros débit d'huile mais ça ne laisse pas beaucoup de place pour l'air (comme un puit de chaine de distri sur une 4 pattes).
Donc "possible" effectivement que les reniflards de culasses n'aident en rien...surtout avec une huile plutôt "pateuse".... et un moteur bien dans les tours (débit huile important)
Ça serait p'têt une idée de créer un VRAI reniflard de bas moteur

ken a écrit:

parce que tu as ta cylindrée de morte , la compression passe en bas et te fais sauter le joint spy a cause de la pression dans ton bas moteur
avec cette reponse tu reviens a ta question
ok je

Cela veut dire que la compression se fait ne pas en haut et pas en bas, donc segmentation, à voir!!!!!!!!

franckraphael73 a écrit:

franckraphael73 a écrit:

ken a écrit:

parce que tu as ta cylindrée de morte , la compression passe en bas et te fais sauter le joint spy a cause de la pression dans ton bas moteur
avec cette reponse tu reviens a ta question
ok je

Cela veut dire que la compression se fait ne pas en haut, mais passe bien par le bas, donc segmentation, à voir!!!!!!!!

simplement que ton joint spy est HS, pas plus pour le moment...

Sailor a écrit:

franckraphael73 a écrit:

franckraphael73 a écrit:

ken a écrit:

parce que tu as ta cylindrée de morte , la compression passe en bas et te fais sauter le joint spy a cause de la pression dans ton bas moteur
avec cette reponse tu reviens a ta question
ok je

Cela veut dire que la compression se fait ne pas en haut, mais passe bien par le bas, donc segmentation, à voir!!!!!!!!

simplement que ton joint spy est HS, pas plus pour le moment...

--------------------------------------------------------------------------------

les possesseurs de x1 te disent tous : joint spy
si ils sont affirmatifs dans leurs reponses ,c est que le probleme leur est arrivé , et qu ils n ont eu que le joint a changer
voila qui devrait te rassurer

Sailor a écrit:

simplement que ton joint spy est HS, pas plus pour le moment...

+1, cherche pas midi a 14h.

y'aura toujours de la pression dans le bas moteur (surtout sur les longues courses) donc si le spy est mort pas besoin d'une segmentation morte pour que ça fuit

Salut à tous
Ce week parcouru environ 600 bornes dans des virolos de la région et pas de remonter d'huile!!!!!!Bizarre?

si tu étais en mode LOPETTE c'est normal
Il arrive que la pression soit insuffisante pour faire remonter l'huile par le tuyau.....
Par contre vérifies ton niveau dans la boite.

moi j'avais le carter de boite qui se remplissait tout seul
j'ai changé le joint Spy,
et 40 000 km plus tard toujours pas de soucis ( enfin plus de ce coté la )

donc pas