Fusible "IGNITION" qui saute sur XB 12 SS de 2006

Bonjour à tous les "Buellistes",

Eh oui, je fais moi aussi face à ce pb (appelons le systémique...) des XB (la mienne XB 12 SS de 2006).
J'ai donc besoin d'un coup de main, n'étant pas du tout ce que l'on appelle un expert...
J'ai déjà vérifié:
- les faisceaux à la tête de fourche
- Faisceau en dessous de la boite à air
- Les relais (en les échangeant de place)

Je suis sec...
Bref, si qqu'un a une idée de plus (aisément réalisable... ) ou si qqu'un est dans le coin de l'Oise pour me dépanner ma mémère, je lui serais plus que reconnaissant !

Merci pour votre aide et votre support à mon dépannage !
Bruno

Ça pète des que tu mets le contact ?
Si oui, débranche la pompe à essence et essaye à nouveau. Si ça pète pas, y'a pas mal de chance qu'un fil fasse masse à l'intérieur du réservoir.

Bonjour

Tu es inscrit depuis 4 ans mais sauf erreur jamais présenté
Merci de le faire ici et dans ta région
https://buell.actifforum.com/f3-presentation-des-membres-et-des-clubs

Le claquage se fait effectivement le plus souvent dès le contact (pendant que l'on peut entendre un bruit de fonctionnement électrique - pmope à essence?), mais j'ai pu quelquefois faire tourner le démarreur ... Bref problème non répétable !
En tout cas, toutes les autres fonctions électriques semblent fonctionner parfaitement...
Merci de votre aide
Bruno.

McGyver a écrit:

Liste des éléments alimentés par le fusible ignition (fils gris/orange avant relais ignition, gris après relais) :

-coupe circuit comodo droit (avant relais)
-prise data-link
-ECM, position 1 connecteur noir
-injecteur av et injecteur arrière
-bobine d'allumage
-pompe à essence

le problème peut donc venir de chacun de ces éléments...le truc chiant, c'est que ton claquage n'est pas systématique, et qu'il sera donc difficile de découvrir lequel pose soucis en le débranchant.

Pis vu que c'est pas systématique, ça peut aussi être un fil qui se met à la masse entre ces éléments...et là, t'es bon pour dépiauter la torche (le faisceau, quoi...) en suivant les fils...vu que ça alimente les injecteurs et la prise datalink, c'est p't'être bien par là qu'il y a un soucis...ou alors au niveau du coupe contact comodo droit.

Essaies de n'intervenir que sur un élément à la fois, histoire d'être certain d'avoir trouvé LA cause de la panne.

+1 pour un soucis de faisceau... j'ai eu ça dans ma jeunesse...