Avis sur les Audi

Salut bande de chômeurs,
Comme je sens que je vais devoir changer titine assez rapidement, elle craque de partout et c'est pas mon charme qui fait ça, je viens requérir vos avis et expériences (mais pas sur votre couple)
Mon cul est entre gasoil et essence (entre 20 000 et 25 000km/an), et un budget qui frise les 7500-8000 Euro
En regardant un peu, je tombe sur les breaks audi (une meuf quand elle part en week end, elle prend tout le dressing, on sait jamais^^).
Et ma foi, les break A4 1.9TDI de 130 chevaux m'ont l'air pas mal.
Je voudrais vos retours d'expérience, budget entretien etc... sachant que mes trajets sont uniquement route, autoroute, rocade.
Je sais que l'audi de dav' est allée jusqu'à 500 000Km, donc une bagnole robuste de 200 000km me fait pas peur si derrière c'est du sol!de (kassdédi au bleu t'as vu^^)

allez, à vot' bon coeur mes seigneurs (je parle le vieux françois et met des ^^^^^^^partout et j'encule le nouvel orthographe)

Remballe moi çà et prend une béhème

relis bien et tu verras que j'ai pas oublié de 0 à mon budget

je peux vraiment pas t'aider....
d'une part le fioul, je comprend pas...
500000kms..moui mais dans quelle état et surtout c'est pas forcément une généralité...Alors une auto qui a 200 000kms...ben faut la garder pour la finir, pas la vendre, du coup, faut pas acheter.
j'avais exactement le même budget que toi...(essence, 72000kms, je fais 15/20000 en mixte urbain, campagne)
t'as profession qui détord t'empêche de voir les choses à plat ?

à 300 000

et sinon, puisque tu veux de la kilométrée, mon 21 Névada essence à +300000 est vraiment pas chère !
il a même le CT !!! si si, 01.02.16 et paf !

JULOSTEO a écrit:

relis bien et tu verras que j'ai pas oublié de 0 à mon budget

Mais t'es fouuuuu avec un 0 en plus c'est neuf !
A titre d'exemple: BMW 330D E46 Break
Et crois moi avec ce moteur tu vas déposer du branleur et il seront encore plus dégoutés quand tu les dépassera avec un petit rot de fumée noire
6 cylindres 3.0l 204cv 7l/100 en moyenne

SOL!D a écrit:

JULOSTEO a écrit:

relis bien et tu verras que j'ai pas oublié de 0 à mon budget

Mais t'es fouuuuu avec un 0 en plus c'est neuf !
A titre d'exemple: BMW 330D E46 Break
Et crois moi avec ce moteur tu vas déposer du branleur et il seront encore plus dégoutés quand tu les dépassera avec un petit rot de fumée noire
6 cylindres 3.0l 204cv 7l/100 en moyenne

7000 balles pour un poil à mazout de 200 cv et 200000 kms ...

j'ai payé 6500€ pour ma coco qui carbure à la bonne essence, affichait 77000 kms à l'achat (200000 maintenant), et sortait 192 cv à l'époque en décollant à 6200 trs pour s'arreter à 8200 ... bref, le choix est vite fait !!
Ah oui, en conduite tranquille hors ville ... 7.5L / 100 (pour ceux qui disent que l'essence c'est le mal) !
les frais en 130000 kms : un embrayage à 160000
Là je commence à penser aux suspensions ...
et à part l'embrayage, elle a pas vu l'ombre d'un mécano.

edit :
à prendre du BMW à 8000 balles :
http://www.leboncoin.fr/voitures/918405055.htm?ca=21_s

un moteur plus standard, moins de bornes et 3000 balles de moins (excusez du peu) :
http://www.leboncoin.fr/voitures/917917966.htm?ca=21_s

SOL!D a écrit:

JULOSTEO a écrit:

relis bien et tu verras que j'ai pas oublié de 0 à mon budget

Mais t'es fouuuuu avec un 0 en plus c'est neuf !
A titre d'exemple: BMW 330D E46 Break
Et crois moi avec ce moteur tu vas déposer du branleur et il seront encore plus dégoutés quand tu les dépassera avec un petit rot de fumée noire
6 cylindres 3.0l 204cv 7l/100 en moyenne

Ouai mais c'est une béhèm, JULOSTEO a du gout lui
patapé

avec le cuir !!!!

et la seconde....mince, ça fait réfléchir....5000 balles....

Manu16 a écrit:

et sinon, puisque tu veux de la kilométrée, mon 21 Névada essence à +300000 est vraiment pas chère !
il a même le CT !!! si si, 01.02.16 et paf !

étouffe toi avec ta rogne

JULOSTEO a écrit:

Manu16 a écrit:

et sinon, puisque tu veux de la kilométrée, mon 21 Névada essence à +300000 est vraiment pas chère !
il a même le CT !!! si si, 01.02.16 et paf !

étouffe toi avec ta rogne

et voilà, aide ton prochain qui disait...
va donc hé ! trou d'balle !

si ça tenait qu'à moi...
mais la bougresse elle veut du style (enfin le sien quoi...)
Sinon Brice, tu verras que sauf si tu prends une fan de rally en copine, ben tu vas te décrisper de l'accélérateur et de mettre en mode trrrraaannnnquilleeee
et puis en assurance j'ai pas envie d'un gros moteur, que de toute façon de nos jours on a plus l'occasion de vraiment tester

nan mais le couple c'est pas que dans le c... de ta régulière, c'est aussi dans le moteur...pepere tranquille j'emballe j'enroule

Z êtes des malades les gars, à 200000 kms faut surtout pas acheter un diesel a 8000 €....trouve toi une caisse de 60 000 kms de 4 à 5 ans type française en essence 100 cv ou diesel 75 cv....tu en auras pour ton argent

A 200000 kms sauf un maniaco dépressif qui a fait que de l autoroute à 130 toute caisse est rincée, même les plus robuste

Je vends 160 voiture par an depuis 15 ans y compris des caisses à 100 000 €  soit disant top moumoute, je sais de quoi je parle

JULOSTEO a écrit:

si ça tenait qu'à moi...
mais la bougresse elle veut du style (enfin le sien quoi...)
Sinon Brice, tu verras que sauf si tu prends une fan de rally en copine, ben tu vas te décrisper de l'accélérateur et de mettre en mode trrrraaannnnquilleeee  
et puis en assurance j'ai pas envie d'un gros moteur, que de toute façon de nos jours on a plus l'occasion de vraiment tester  

je roule à 95% du temps très tranquille !!
niveau assurance je paye moins de 400€ à l'année en tiers + vol incendie avec assistance 0kms. Pas trop méchant tout de même si ?
L'avantage d'un moteur qui envoie c'est que si tu as besoin de réserve, tu l'as ... mais pour autant t'es pas obligé de l'utiliser

Mais du coup, dans des puissances plus timides tout en restant honnête, regarde du coté des avensis 1,8, environ 140cv, pas de turbo, une chaine de distri. Avec 8000€ ça devrait se trouver. Juste j'ai un doute sur l'aspect break, je crois que cette version est récente, à confirmer.
Perso je pense que c'est ce qui remplacera la coco quand elle en aura marre de moi ...

Achète une essence
Moins cher à l achat avec moins de km et moins cher à l entretien
De plus la fiscalité du gasoil va changer et bientôt très peu de différence sur le prix au litre
Après Audi a une bonne réputation mais les autres marque aussi maintenant la plus part des voitures sont fiables

svbagoo a écrit:

Z êtes des malades les gars, à 200000 kms faut surtout pas acheter un diesel a 8000 €....trouve toi une caisse de 60 000 kms de 4 à 5 ans type française en essence 100 cv ou diesel 75 cv....tu en auras pour ton argent

A 200000 kms sauf un maniaco dépressif qui a fait que de l autoroute à 130 toute caisse est rincée, même les plus robuste

Je vends 160 voiture par an depuis 15 ans y compris des caisses à 100 000 €  soit disant top moumoute, je sais de quoi je parle

mouai, quand même. OK pour les diesels moderne, je jouerai pas non plus, mais bon pour parler des cas que je connais :
le HJ61 du pater, 350000 kms et toutes ses dents (y compris embrayage d'origine) ... OK, le 4,5L de 130cv qui tourne même pas à 2000 trs en conduite normale ça doit aider
La môman, xantia 1,8 essence 260000 kms et là encore ça ronronne sans bouffer d'huile ... et pourtant la môman est pas du genre à entretenir sa poubelle (pardon voiture).
Frangine n°1, une paseo 1,5L atmo essence, 250000 kms,0 soucis, embrayage stock. Aurait sûrement fait plus si un aclolo en voiturette en avait pas décidé autrement.
Moi, mazda 3 1,5L essence de 95, cédée à frangine n°2 à 250000 bornes, 0 soucis, embrayage stock, mais châssis moins solide que le pare choc de la mini qui lui a fait un bisou (ben oui les débutant ça déconne des fois). Mais le moteur se portait comme un charme.
Ma première : corolla de 89. Elle a été jusqu'à 300000 kms sans sourciller (1,3 essence). Mais bon, la frangine n°1 lui a mis une centaine de bornes avec le voyant rouge d'huile allumé, et ça elle a pas aimé. Elle roulait toujours mais fallait faire le plein d'huile en même temps que celui d'essence.
Ma dernière, 200000 avec un bloc made in Yamaha destiné aux elise 111 et à la gamme TS chez Toy (j'ai pris ça pour la chaîne de distri et parce que c'est tellement invendable que je l'ai payée moins cher que la même en 1,6L/110cv avec une courroie de distri). Pour le moment je suis content, je craignais de pas arriver là. Mai pas de conso d'huile ni de bruits parasites, alors on va pousser un peu le jeu pour voir.
La R21D (sans turbo) du tonton, plus de 500000 kms. Il a changé parce qu'il en pouvait plus de la voir.
Ma tante, une R19 essence, compteur km cassé passé les 200000 kms. Donc kmage inconnu mais lourd. Pareil, changé par ras le bol.
et j'en ai d'autres qui me viennent en tête avec des vieilles 309 ...
Alors certes t'as pas la grande classe avec tout ça, mais bon, ça encaisse les bornes sans trop broncher.

bref une mécanique simple, si elle est entretenue et conduite normalement, ça tient bien (j'insiste sur le "simple", ce qui exclue les voiture récentes à mon avis).

Je dis pas mais tout le reste (bruit mobilier, agrément général).....tout est fonctionnel mais avachi....tu remontes dans la même neuve et tu comprends

Les modernes c est pire !!!! Obsolescence programmée

svbagoo a écrit:

Je dis pas mais tout le reste (bruit mobilier, agrément général).....tout est fonctionnel mais avachi....tu remontes dans la même neuve et tu comprends

Les modernes c est pire !!!! Obsolescence programmée

ah ben ça oui c'est sûr que ça vieillit ... mais bon que veux-tu, on s'y attache à ces ptites bêtes. Puis c'est pas parce que ça vieillit qu'il faut s'en débarasser forcément

Yo Julo
Je viens tout juste de m'offrir une béhème de wèchgrostactac e91 touring 320d 163ch (ne surtout pas acheter un 177ch....), je voulais absolument un 330d e46 204ch touring.... Mais j'ai rien trouvé de confiant....
Du coup, j'ai acheté un e91 touring 8.000e pile ton budget
C'est très bien comme caisse. Le hic est de trouver une française, avec un historique limpide
Finalement au bout de longs mois passé sur le xb, j'ai trouvé bonheur
E91 réceptionné mercredi dernier dans un garage de Colomier, j'ai passé 10h à l'inspecter jeudi et elle retourne au garage demain matin (heuresement que je connais le moulin)
J'ai une poulie qui merde (un truc qui doit sûrement coûter un bras....)
J'ai tout démonté jusqu'au collecteur d'admission pour tout vérifier (fuite aux papillons d'admissions et j'en passe..... )
Jusque là, ça va.... (je peux fiabiliser le problème à la McGyver)

Après un démarrage à froid avec contrôle des poulies....... Là c'est le drame....
Du coup je touche plus à rien, demain retour au garage et verra bien... (il est prévenu)

Audi c'est bien mais c'est comme béhème avec une courroie de distrib en + (pour les 4 cylindres)
Le top est évidemment un 6 cylindres diesel (si tu es gros rouleur)
Les 4 sont bien aussi, surtout (si tu es gros rouleur) Mais hyper linéaire....... Mais bon ça fait son taf dans un confort optimal avec un appétit d'oiseaux

Pour les béhème n'hésite surtout pas à me contacter, je commence à maîtriser le sujet aussi bien que les Buell (ça se fiabilise tout comme )
J'ai en contact celle ci
http://www.privilegeauto-discount.com/mini-bmw-mercedes-volvo/
Regarde la e91 avec 153.000km, elle est française avec un historique limpide (chose très rare)
Le hic..... Orléans.... 30balles le billet de train en semaine (à voire comment fonctionne la garantie)
Parce que s'il t'arrive le même soucis que moi, y a que le garage du vendeur qui gère la garantie.  

Je sais que tu n'est pas trop béhème, mais ça se bricole plutôt bien sans passer par le garge (selon les millésime)
A EVITER ABSOLUMENT : les diesel sortient d'usine entre juillet 2007 et 2011 (casse distrib 100%) A vous de voir.............. (obsolescence programmé que je trouve carrément abusive, sans parler des filtres de deshuilleur de turbo et des papillons d'admission)

Je vous rejoint que les vieilles étaient TOP

Comme le souligne Ecirb, ma maman à toujours sa w123 250D avec ses 400.000km (ce qui prouve qu'elle ne roule pas ) âgé de 31 ans (1ere main), mais elle ne s'en lasse pas.... Elle ne veut pas me la vendre

C'est vrai que Skoda et Seat sont des pistes à suivre
Seat EXEO et Skoda Octavia break

Et faite gaff à Erick, il ne rigole pas avec ses frangine

McGyver a écrit:

pitaing' faut qu'on se mette à causer de BM de garçons coiffeurs pour apprendre que Brice a deux frangines



Pis à part ça, dans le groupe volkswagen, tu paies avant tout la marque avec des différences de prix énormes alors que la technologie et les plateformes sont les même entre les VW, Audi, Skoda, Seat

mékilécon