XB12 STT alias le tracteur

ouai, la pate aussi me surprend. après, j'ai lu pas mal de topic ici, ca semble souvent y avoir des pbs de cable sur le capteur tps, et peut etre qu'il a été "sécurisé" ?
la durite, c'est donc bien ce que je pensais, je vais la changer, pas de soucis.
pas con le coup cerflex si ca peut eviter que ca lache, dac dac
reste a commander un cable de ralenti, voir si je peux aussi protéger le cable de température dont la protection s'est usé.

en fouillant sur le forum, j'ai 3 pistes pour mes pbs :
- capteur TPS qui déconne : https://buell.actifforum.com/t17419p25-xbmoteur-instable-a-regime-constantresolu-pb-capteur-tps (mais j'ai pas de code d'erreur)
- capteur O2 qui déconne (j'ai un code d'erreur qui apparait de temps en temps)
- pompe a essence (y'a une contagion en ce moment sur le forum ^^ )


mais sinon oui, semble enormement que cette moto a été pas mal "bidouillée", et a priori elle a fait aussi du rally routier
et puis, je rajoute aussi le fait qu'il faut que je trouve un pot qui fait moins de bruit que mon bout de tole vide ^^'

pot vidé c'est pas trop sugne de rallye routier ça il me semble.
Je peux tout à fait faire erreur, mais il me semblait avoir compris que sur ces épreuves, il fallait rester dans les clous de la CG au niveau échappement ?

ouai, ca c'est sur second proprio qui a fait ca. le premier a du faire du rally routier, le second l'a modifié de partout

Copaing, t as aussi trouvé des surprises sous la BAA.

McGyver : pas con, je vais regarder ce que j'ia en stock ^^

SelfEsteem : ouai.. je préfèrerai rouler que réparer les surprises ...

Remontage du nouveau cable de ralenti
j'ai remis correctement le cable de retour des gaz meme si je trouve qu'il tient pas des masses. Si j'essaie de mieux le mettre, la poignée de gaz ne revient plus du tout si le moteur est arreté, bizarre.
Re reset de TPS
fixé a 6.5° environ

moteur, action (a non, je me suis trompé )
démarrage, ca tourne, ralenti pas stable vers 1100tr/min, quelques explosions sous le papillon, et fini par caler si je remet pas un petit coup de gaz
mais ca a l'air de tenir, alors je remonte rapidos le tout (sans remettre le cache de la boite a air transparent), et je file faire un tour

résultat : rien a dire en acceleration et meme régime stabilisé, j'ai plus de coupure, hooooooo !!!!
ce couple !!!! ca m'avait manqué

par contre, au ralenti, c'est carrement pas stable, quelques explosions mais uniquement au ralenti et ca peut caller a tout moment

et ... re erreur 13 sonde O2 inactive. (voyant apparu en roulant, après une 10 aine de minute).
Revenu a la maison, j'allume le telephone pour voir les infos, je redemarre, le moteur monte a 2000tr/min puis revient vers 1100tr/min, mais pas stable, explosion toussa
AFV a 100%
O2  0v ou 0.07v  -> y'a un pb la non ?
CLT 155°
TDP 6.7°

ps : mes oreilles punaise ! m'en souvenait plus du bruit qu'elle faisait


prochain test : monter le telephone sur le guidon pour voir les infos en live dessus (bon.. faut pas qu'il tombe xD )
par contre en fouillant le forum, on dirait que mon pb que j'avais l'année derniere (et que bizarrement j'ai plus, ressemblait énormement à ca : https://buell.actifforum.com/t39956-sonde-o2-desactivee-et-sonde-de-temperature-folle )

bref, de toute facon il faut que je chope les infos en live histoire de voir si des données varies énormement
j'ai vu qu'on pouvait enregistrer les logs avec ECMDroid mais je sais pas avec quoi les lire (j'ai pas ECMspy sur pc) : edit : a priori y'a megalogviewerHD gratos, je vais tester

je viens de faire un mini tour
la sonde O2 est a peu pres stable de 0.47v  pendant une minute, puis diminue jusqu'a a 0v en quelques seconde, c'est progressif, et ensuite elle ne fait plus que quelques pic de 0.4 ou 0.6v de temps en temps
j'ai un pick de temperature d'un coup de 30° environ 170 stable -> 200° (on dirait vers le moment ou j'ai l'erreur de ma sonde O2), ce qui active le ventilo puis revient a la normal au bout de 1minute quandla temperature se pete la tronche d'un coup, et se restabilise a 170°
un autre truc bizarre, l'AFV est bloqué a 100 et ne bouge pas

C'est la température de quoi qui monte jusqu'à 200 degres?
Huile moteur?

C'est la sonde qui se nomme CLT

edit : d'après un autre sujet sur le soft, ca serai :
CLT - coolant sensor (engine temperature sensor) sonde de température moteur

Retest aujourd'hui
truc bizarre c'est que j'ai l'impression que l'enregistrement a laché au bout de 5Min faudra que je regarde si c'est pas mon tel qui coupe les connections
mes constatations :
le ralenti est un coup stable a 2100tr/min, et ca serai logique vu le ralenti que j'ai mis, mais un autre coup il est pas stable vers 1000, ou y'a des explosions, pétarade, et manque de caller.
le reste du temps, ca a l'air de tourner, meme si je me souviens plus trop du bruit d'une buell normalement, ca a l'air pas mal.
au moment ou j'ai le voyant de la sonde O2 qui s'active (c'est cdiag0 en dessous), on voit plein d'autre courbe bouger à ce moment la
ca arrive toujours vers une periode de régime stable, ici j'étais a 110

bon je crois que mon capteur bluetooth vient de me lacher
je le vois bien mais impossible de m'y connecter. et plus aucune led dessus

pfff j'ai la poisse avec cette moto

ah !

encore un à se dire ca !

La Led ne s'allume peut être que lorsqu'il y a un transfert de données..?

possible mais de mémoire y'avait 2 leds. une allumée et une pour le transfert
j'ai fouillé sur le net, a priori y'a un bouton dessus qu'il faut appuyer 5 secondes pour reset les connections. je testerai ca

gil44 a écrit:

ah !

encore un à se dire ca !

bah cable d'embrayage, fissure de la coque transparent, roulement de la roue arriere hs, , pot vide qui n'est qu'une plasque de metal et que j'ai failli perdre, coupure d'injection, instabilité du ralenti
j'ai pu faire que 2000km en 1 an et demi ...

j'ai voulu retester hier, totalement instable, j'ai l'impression de retrouver des coupures d'injection, et callé 4x en revenant chez moi pfff

Ca c'est chiant quand ca cale.

c'est chiant quand ca merde c'est tout !!!
aussi peu de borne en plud d'un an faut vraiment l'aimer sa becane et se la mordre ...

hello a tous
je suis de retour ....
bon n'ayant pas trouvé le problème par moi même et n'ayant pas trouvé quand monde/mecano pour regarder le soucis aux alentours de clermont, j'ai tenté avec le concess harley qui me l'a vendu
ils ont accepté de la prendre (ce qui est à priori assez rare car j'ai des échos de refu de réparation de buell)
et .... on peut dire qu'ils ont galéré (bougies, reset, prise d'air, echappement, etc....)

mais ca y est, le soucis a été trouvé : capteur tps qui déconnait
la sonde o2 a aussi été changée, elle marchait quand elle voulait, d'ou mon voyant rouge aléatoire

je dois la récupérer mardi prochain mais malheureusement je pourrai pas l"utiliser avant un petit moment, ayant le poigné dans le platre suite a une chute sur circuit

je croise les doigts de pouvoir enfin rouler avec

a priori .. pas assez croisé les doigts que ca ....
je sors de la maison, pour ma premiere sortie depuis longtemps, plus de compteur .... 0 ....
contact, ca s'allume, mais en roulant rien ..
bon ben direction harley

ils ont graté dessuis 2h (bon y'avais surement pas que sur ma buell), et ils ont trouvé que le faisceau était coincé par le cache a coté de la poulie, ca avait pincé 3 fils ...
ils m'ont remis ca niquel, fait tourné la moto, ca allait. Bon si c'est que ca, ca va

je repart de chez eux, voyant rouge en roulant .... et encore encore ....
arrivé a un stop, retour du régime moteur a 2000 tr/min comment avant mon probleme, génial ....

je rentre a la maison, dégaine emcspy, et je vois que le voyant rouge c'est le retour de la sonde O2 (inactive) alors qu'elle a été changée ....
une fois refroidit, je la redémarre, elle reste a 2000 tr/min ...


j'en ai marre !!!!!! je vais y mettre le feu ca ira plus vite !
je vais avoir fait 100km avec cette année !

Ah la poisse, tu ne les as pas rappelé pour leur dire que le problème n'était pas résolu?

Un essai avec un autre ecm a déjà été fait?

SelfEsteem : non j'y repasserai dans la semaine ....
calousky : moi non, eux je sais pas


ce qui est bizarre c'est que ca marchait bien sur quelques km
en gros, jusqu'a ce qu'elle chauffe ...
comme si elle s'était auto déréglée

justement, c'est un des symptômes de ce genre de panne, ça marche bien à froid et ensuite c'est la foire; en général, quand on ne comprend plus rien c'est le truc à tester. Il est bon d'en avoir un d'avance.

un apparemment tout neuf là:

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1306432737.htm?ca=14_s

ok, a voir ...
la, elle avait bien marché le peu d'utilisation ....
et maintenant si je la redemarre, elle deconne toujours ...