[TUB]voyant moteur allumé et démarreur mitraillette

salut a tous.

j ai un peu (beaucoup ) déserté le fofo mais je n ai pas abandonné mon Dragster

Comme je vois  il y a toujours les "irréductibles " Gaulois ou Helvète (au singulier Helvete  MAC   ....).

je roule toujours aussi peu et même moins pour cette année : 600 bornes l an passe ...  

En tout cas toujours pas de gros pépin pour moi si ce n est que mon voyant moteur s est allumé hier en rentrant de ma sortie mensuelle (sympa bubulle juste devant le garage ...)

j ai donc arrêté le moteur et quand j ai voulu redémarrer : Mitraillette ....

j ai donc rentre bubulle et vérifié la batterie : 11.5 v je l ai branché à mon Optimate et réessaierais de la démarrer demain.

 
à première vue après avoir survolé le Fofo il semblerait que l alterno soit incriminé je vais donc continuer ma recherche mais bien sur si vous pouvez me driver dans ma recherche de panne et réparation ça serait cool...

Merci d'avance ...   SHUSSSSS  !!!

Pas forcément l'alternateur en rade, simplement la batterie en fin de vie...
Pour t'en assurer ponte ta batterie avec celle d'une voiture par exemple (pour pouvoir démarrer) puis débranche la batterie auxiliaire et mesure la tension aux bornes de ta batterie moteur en marche, tu verras déjà si l'alternateur débite : environ 13,5 à 14v en accélérant un peu.

salut les gars ,

merci pour les réponses

Mac je suis tombé sur ton post :procédure de test.
je ne me suis jamais intéressé a la charge car pas de soucis...
le régulateur c est bien le petit cube à ailettes devant le bourrin ? le connecteur P17 est donc celui qui le relie...

aurais tu quelques schémas parlants afin de me familiariser avec le circuit.

j ai donc branché bubulle toute la nuit sur optimate et je l ai demarré nickel ce matin.
je n ai pas encore fait de mesure mais après arrêt la batterie avait 12.48v ,je vais laisser reposer et recontrôler

je continue à fouiner sur le Fofo

merci

crino a écrit:

je n ai pas encore fait de mesure mais après arrêt la batterie avait 12.48v

Comment tu sais si tu n'as pas fait de mesure ?

Avant de te lancer dans une procédure de test du régulateur, commence par prendre la tension aux bornes de ta batterie moteur tournant. Si elle est bonne, ça ne vient pas de ton regulo mais de ta batterie. C'est le test le plus simple à faire.

Salut yo,
C est la seule que j ai pris pour l instant avec mon voltmètre
Je vais bien sûr continuer et vérifier si elle se décharge seule et apres si ça charge moteur tournant ....
😉

crino a écrit:

Salut yo,
C est la seule que j ai pris pour l instant avec mon voltmètre
Je vais bien sûr continuer et vérifier si elle se décharge seule et apres si ça charge moteur tournant ....
😉

Elle se déchargera forcément. Pas la peine d'attendre pour mesurer moteur tournant : tu seras largement au-dessus des 13 v si ton régulateur est bon et tu seras au courant rapidement.

bon ben ca charge pas .

j ai démonté la fiche qui relie le régulateur et testé les fils.
j ai l impression qu il ne sort que 0.2 v à 2000 tours des fils qui arrivent de l alterno et sa résistance est de 93 ohms.

a quoi servent les diodes sous les fusibles ? .il n y en a que 2 alors qu il semble y avoir 3 emplacements est ce normal ?

n ayant vraiment pas l habitude je vais reverifier mais j ai bien peur pour mon alterno


merci

Je crois oui ....
Je vais y retourner après demain et reverifier. ...

Y a la marche à suivre quelque part pour tomber l alterno ?
Ça peut se reconditionner ces bestiaux là ?

ho put... toujours aussi efficace Mac...

avec ca c est presque comme si on l avait déjà fait ...
j aurais pas ose  chercher une vidéo en "rosbeef" car je parle anglais comme une vache espagnole mais il faut avouer que rien que  les images sont hyper parlantes.

je vais quand même bien prendre le temps de revérifier et vu le prix si besoin je pense l acheter neuf ...

bon ben ... j ai trouvé ma panne.
y a plus qu a attendre le stator neuf de chez big jacques 130euros.

ça a été rocknroll pour devisser les 2 ecrous mais avec une peteuse poids lourds ils ont pas ramené leur fraise ...





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un grand merci!!!

je vous tiens au jus

Il m'est arrivé la même chose.

Au remontage, ne néglige pas le dégraissant sur le filetage et l'écrou, la loctite frrein filet, et un serrage à 285 Nm !

oublie pas de remettre du joint noir ou autre pour pas que cela fuit de l autre coté sous le démarreur !!!!

Sympa les conseils 😉 je remonte jeudi je posterais d autres photos .

Merci

Salut à tous .comment faites vous pour rendre étanches les 2 entretoises côté gauche du becquet ? J avais eu une fuite la dernière fois ou j ai démonté ....

qu entends tu par becquet ?

le "chin fairing"

t'as des photos sur ce post de BWB, et la fuite vient souvent du joint entre le carter et le demi bloc moteur. Le joint d'origine en "papier" n'arrive pas a assurer l'étanchéité autour des trous et ça se solutionne avec un joint renforcé (silicone ou métal selon fournisseur)
http://www.badweatherbikers.com/buell/messages/47623/427455.html?1231561572

ok ! merci mac

ok dac ...
pour mon cas j ai changé le joint ça devrait donc aller .

et si on veut virer le spoiler/becquet ? on coupe les vis ?