Ralenti irregulier xb12

Bonjour à tous,
j'ai passé le week end à montalivet (33), pour le rassemblement harley... grosse chaleur, bouchons, grosse montée en température pour ma bubulle et depuis elle ratatouille au ralenti...variation 800/1100tr/min...
sa config, sebring et kn certes pas propre avec baa d'origine modèle 2006.
bougie ngk neuve et reset tps fait récemment...
Des avis?

Oui, elle t'a puni pour l'avoir emmenée dans une concentre d'enclumistes à franges plutôt que d'aller aux ABD pour voir ses copines.

Ouais je sais c'est pas bien...

Change tes bougies (pourquoi pas par des origines si tu peux), nettoie ton k&n, et fais ou fais faire un reset afv et ça devrait rentrer dans l'ordre. T'as dû faire la ballade à monta, et nos brêlons n'aiment pas trop rouler au ralenti à 35°

Oui effectivement ballade à monta...
bon filtre nettoyé, les bougies ont 400km...
afv tu mets quoi comme valeur? Là avec ma config je suis à 120.j'ai déjà vu sur le forum une valeur moyenne de 100 mais impossible de la faire tourner correctement avec cette valeur...
comme c'est actuellement c'est revenu ds l'ordre... je dois affiner ou c'est correct 120?

Aussi j'ai une baa d'origine, j'entends avec une seule ouverture à l'arrière droite... un peu plus d'air arrangerait il tt ça?

les bougies ont peut-être 400km, mais si elles ont cramé, elles ont cramé. Et pour 15€ la paire chez HD, ça coute pas grand chose d'en avoir d'avance. Laisse la boite à air d'origine, l'AFV à 100 et essaie.

C'est clair que pour le prix...
pourtant c'est les dcpr9e,je les pensais suffisamment froides pour tenir...
afv à 100,j'ai un ralenti merdique,limite elle calle... je vais essayé 110...

vincent vega a écrit:

C'est clair que pour le prix...
pourtant c'est les dcpr9e,je les pensais suffisamment froides pour tenir...
afv à 100,j'ai un ralenti merdique,limite elle calle... je vais essayé 110...

euh ... comment dire ... NON !!!!
L'AFV n'est pas un paramètre à ajuster soi même. C'est même plutôt du TPACPC en fait ...

Tu cales ton AFV à 100 et tu le laisses vivre sa vie. Si à 100 la moto cale, alors c'est que tu as un soucis ailleurs (ou que ta carto est vraiment dans les choux, ce qui serait étonnant si tu n'as pas joué avec).
Commence par résoudre le problème (bougies, prises d'air, sonde ... et j'en passe).

On ne met pas un pansement sur une jambe de bois

Ce qui est marrant, c'est que sur une moto à carbu j'ai jamais vu personne monter une taille de gicleur plus gros quand la bécane merde du jour au lendemain. Ben augmenter l'AFV c'est un peu pareil

Je comprends tt à fait ce que tu me dis ecirb... la 1ere foi que j'ai branché bubulle sur ecmspy elle indiquait 120... c'est pour ça que je gardais ça comme référence...et je m'étais dis qu'avec sa config c'était normal.à 120 je serais trop riche,tu penses?

Et j'ai pas touché à la carto...

si carto stock et juste un sebring, ton AFV à 120 masque un problème méca pour moi.
S'il est à 120 c'est qu'il considère la carto trop pauvre ... vérifie que t'as pas une petite prise d'air quelque part.
Dans ta config, aec une moto en bon état ton AFV devrait se situer autour de 100

Ok merci tes precisions...je vais vérifier mon injection,à la jonction sur les cylindres... la fuite serait visible? Suintement ou autre?

si c'est une prise d'air, tu ne verras rien à l'oeil.
Pulvérise du start pilot là où tu suspecte la fuite, moteur tournant. Si le régime change d'un coup quand tu pulvérises, tu as trouvé une prise d'air.

Ok merci
C'est cool de trouver des gens compétents sur ce forum

Ok merci pour l'info du cabochon.je vais passer ma tubulure d'injection au startpilot voir si fuite et vérifier si il y a ce fameux capuchon...

Bien je viens de faire un bon road trip de 400km et j'ai effectué mon p'tit check up de retour...
j'ai décelé un anti parasite fendu que j'ai changé et mes brides d'échappement étaient dessérrées...
pas de prise d'air flagrantes au niveau de l'injection...
le ralenti est stable mais j'ai toujours l'impression que lorsqu'elle est très très chaude,ça ratatouille un peu plus... ma sonde lambda serait-elle entrain de rendre l'âme?
Peut-être qu'avant d'envisager la sonde,je vais changer ts les joints d'injection (tubulure et injecteurs)...qu'en pensez-vous ?

Bien, problème résolu...
Joint de pipe d'injection changé et j'ai vérifié mon capteur d'allumage... mal positionné, en retard...
Tout est revenu dans l'ordre, pêche d'enfer, ralenti stable a froid comme à chaud ... que du bonheur... 😀

vincent vega a écrit:

Ok merci
C'est cool de trouver des gens compétents sur ce forum

y en a plusieurs
y a plein de farceurs aussi
mais dans l'ensemble, que des sympas
pour 2016, choisi ta punition d'être allé à ce rassemblement

Bonjour à tous,

j'ai également un problème de ralenti.. d'où mon petit déterrage....

Le mien s'exprime par le fait que dès que je coupe les gaz et que je débraye (pour m'arrêter), le niveau de ralenti descends extrêmement bas et cale presque...
C'est encore plus flagrant à froid, à chaud, le phénomène existe aussi, mais pas assez pour caler...

De plus lorsque je démarre à froid, elle tourne nickel et au bout de 30 secondes, tout à coup le ralenti devient très faible et la moto cale une fois sur deux...

A chaud et stabilisé, le ralenti tourne à 1000/1100 rpm.

Le problème est vraiment cette chute de régime avant de retrouver le bon niveau...

J'ai fait plusieurs reset TPS, et mes bougies sont pratiquement neuves, mon filtre à air aussi...

Ma moto est une magnifique XB12Scg de 2006 ayant près de 75000km et qui fonctionne comme une horloge tous les jours.... A part ce désagrément.....

Si vous avez des idées.....

Merci et bonne route à tous

alors là tu m’intéresse!!
ma X1 fait exactement la même chose
ta pas de code erreur affichés???
personnellement suite à des soucis électriques inconnu j'ai la sonde température qui par dans les choux au démarrage (genre 270°c)
ce qui à pour conséquence de shunter le starter automatique (et oui pour l'ordinateur le moteur est déjà chaud)
elle met quelques secondes à réagir donc elle démarre bien puis le ralenti baisse brusquement jusqu'à ce qu elle cale
le phénomène est d'autant plus violent qu'il fait froid au démarrage...
moteur chaud ça le fait plus

ET oui... tout pareil..... ça ressemble au même comportement....

oui mais moi j'ai des codes erreurs en pagaille...et toi?