bruit moteur buell xb12r 2004

envoi mp à Vinflo qu'il te file ses réf....
des fois il est pas grognon

Bonjour , mp pour message personnel? (pas trop bon dans les abréviations  ). D'autant plus que je viens de faire à peu prés 150kms, elle roule tres bien ( passage de vitesse ok, accélération ok), mais j'ai tjr ce bruit de frottement coté gauche , et au ralenti, parce quand j'accélère plus de bruit! Cette moto à eu le syndrome du carter moisi, et je me demande si ça touche pas au niveau de la réparation, quelqu'un a-t 'il eu déjà cela? Merci d'avance pour vos réponses.

oui, MP = Message Perso

joebarteam84 a écrit:

Bonjour , mp pour message personnel? (pas trop bon dans les abréviations  ). D'autant plus que je viens de faire à peu prés 150kms, elle roule tres bien ( passage de vitesse ok, accélération ok), mais j'ai tjr ce bruit de frottement coté gauche , et au ralenti, parce quand j'accélère plus de bruit! Cette moto à eu le syndrome du carter moisi, et je me demande si ça touche pas au niveau de la réparation, quelqu'un a-t 'il eu déjà cela? Merci d'avance pour vos réponses.

GRRRRR !! Que je suis bête! Je viens de me rendre compte que c'étais mon primaire qui était pas assez tendu!  Désolé pour la question. Mais alors quel bruit de frottement ça fait. Ca grince jusque dans les dents
Plus de peur que de mal

Re bonjour tout le monde en ce dimanche ensoleillé ! Bon voila, suite au réglage de la chaine primaire, utilisation de ce tuto:
https://buell.actifforum.com/t28878-bruit-moteur?highlight=bruit+chaine+primaire
J'ai fais donc une centaine de kms, et le bruit est revenu . J'ai donc retendu la chaine à chaud et moteur tournant jusqu'à diminution du claquement, qui est bien sur intervenue. Aujourd'hui donc je suis dis, je vais ouvrir la trappe est contrôlé, et la il me semble que la chaine est plutôt raide (il faut prendre appuis sur le rebord de la trappe avec le tournevis pour la bouger!).
Je pense ne pas trop avoir compris la procédure de réglage , ou alors la chaine est elle si raide que ça réglé à froid?
D'avance merci de vos réponses

Réglage a froid, il doit y avoir de jeu (1 bon cm).....a chaud elle se tend....par contre il est tout à fait normal que ce moteur soit plus bruyant a chaud qu a froid (ca ferraille)

Bonjour, la c'est plus un bruit de ferraille, mais un gros claquement comme un moteur diesel. puis a froid la chaîne était très tendue. Si je détend le tout alors la, le bruit est terrible (comme décrit au-dessus.

Bonjour, ben apparement non, je l'ai contrôlé avant remontage du carter, et RAS . Je pense que je vais tout re-démonter pour tout re-contrôler. Je pense pas que ça vienne d'un autre roulement, j'ai pensé à un moment à l'huile, mais j'ai mis de la motul boite et pont 80w90, qui me semble bien adapté au primaire. Dautant plus que l'embrayage fonctionne très bien, les vitesses passent bien, je vais dire que la moto roule bien mis à part ce bruit, en plus je ne l'avait pas avant la casse du roulement de sortie de boite!

oui bon alors pour le primaire.....la 20w50 va très bien aussi....y a une marge avec ce que tu as mis...
je ne sais pas si ça peut avoir un lien....

Ben apparemment, si j'ai bien lu le tuto sur le forum concernant les huiles, une 80w90 de boite correspond à une huile moteur 20w50 , puis il en faut 0.950L. Je vais refaire tout les niveaux, mais je ne pense pas que ce soit l'huile moteur. Si je retrouve le lien ( bien sur je l'ai pas gardé), je le fais suivre.

Salut,

Petite question: tu n'aurais pas acheté la moto du coté de Tarbes par hasard?

Si bien sur, elle vient de là-bas, ce qui commence à m'inquiéter vu la question . J'ai l'impression que cette machine est connue J'ai quand meme fait des choses comme joint spie de fourche, entretien complet + filtre avant de rouler avec et quelques contrôle comme l'embrayage aussi ( réglage et le fameux carter moisi). Mais j'ai hommis le roulement de sortie de boite qui a laché et m'a aussi par la meme occasion cassé le capteur de vitesse et peut etre d'autre chose j'ai bien peur. . J'ai l'impression que tu connais la machine?

Je veux pas être pessimiste mais claquement type diesel la dessus t es bon pour au minimum poussoir hydraulique ou palier AAC Hs

Au pire et malheureusement connu vilo Hs ou piston

Boudu!Ben si c'est les poussoirs ou le vilo va y'avoir une belle séance de méca  .Bon je sais plus quoi penser  hier j'ai fais un essais et justement si la chaine primaire est plutôt tendu y'a plus ce bruit. Est ce que cela peu jouer sur le vilo?
Ou autre chose bien sur?

joebarteam84 a écrit:

Si bien sur, elle vient de là-bas, ce qui commence à m'inquiéter vu la question . J'ai l'impression que cette machine est connue J'ai quand meme fait des choses comme joint spie de fourche, entretien complet + filtre avant de rouler avec et quelques contrôle comme l'embrayage aussi ( réglage et le fameux carter moisi). Mais j'ai hommis le roulement de sortie de boite qui a laché et m'a aussi par la meme occasion cassé le capteur de vitesse et peut etre d'autre chose j'ai bien peur. . J'ai l'impression que tu connais la machine?

Bien sur que je la connais cette moto, j'ai roulé quelque temps avec son ancien propriétaire, je vais pas perdre du temps avec lui.

Ce que je peux te dire c'est que le carter moisi, j'ai contribué à sa rep en  ayant fait le démontage du carter avec Gabatch. J'ai fourni les joints de carter et Gabatch à fait la pièce pour réparer le carter ensuite c'est une autre personne qui a fait le remontage. Mais entre le démontage et le remontage il s'est passé 1 an voire plus.
Bref c'est une machine qui a eu un entretien approximatif et l'ancien propriétaire peu soigneux.

Bon après, voila  peut-être que l'ancien proprio ne t'as pas tout dis, ou l'essentiel juste pour la vente.

Aussi pendant un certain temps, c'est James motor à Fleurance qui a fait l'entretien et vu qu'il m'a ben N**é, je pense que cette machine a eu sa dose de vaseline, je dis ça, je dis rien.

Voila ma part de connaissance de cette machine.

Après, joints spi, je dirais normal vu l'âge de la machine, ensuite faire attention au vilo qui lâchait sur ces premier XB12(a confirmer par les pro de la mécanique du fofo).

En tout cas bon courage à toi pour les reps et a bientôt.

Merci Ferrer pour ces renseignements qui je pense vont m'aider à peut être avancer sur cette machine ( ou pas). Je pense aussi que la fiabilité d'une machine vient de "comment on l'entretien et  qui roule avec". Pour ma part étant maniaque avec mes véhicules (moto, voiture, etc), je n'ais pas l'habitude ou la malchance d'enchainer les pannes (et j'ai roulé en hd pas de soucis avec). Donc revenons à mes moutons  ou mes em.....s! Je pense avoir entendu le bruit de claquement (comme un vieux diesel) du coté haut moteur et je pense vers le cylindre avant, puisque celui de derrière ben il est caché . Donc je me suis attelé à re démonter cette moto, puisque ma table d'opération est utilisable et opérationnelle. Je vais donc encore solliciter des avis auprès des âmes charitable de ce magnifique forum, qui jusqu'à présent ma vraiment beaucoup aidé à comprendre cette bécane (puis j'ai un collègue de boulot parigo qui à migré sur Toulouse qui roule en Ulysse donc ça aide aussi). Pour les pièces d'entretiens courant, Fleurance ça me fait loin (puis avec ce que j'ai lu aussi ) je vais plutôt chez ABC à Toulouse ( super à mon gout, accueil et service) et les pièces plus importantes s'il en faut malheureusement, je passerais par internet

serrage queue de vilo oK

si chaine tendu bruit disparait alors faut regarder le montage du primaire.....normalement avec 1 cm de débattement a froid, pas de bruit et tension pas trop forte a chaud

Bonsoir à tous , une petite question, est il possible que la pompe à huile soit défaillante ou bien le pignon d'entrainement ? Et bien sur cela causerai des problèmes de graissage d'où un bruit anormal non?
Merci d'avance pour vos réponses

ouahhhh la vache ! la chouette photo !

Oulala! La ça fait mal et ça sent le vécu. Bon Ben je vais continuer ou reprendre mes recherches, mais pas avant la semaine prochaine je pense. D'abord un léger repos  et un peu de soleil

Bien le bonjour! Je reviens après une petite séance de mécanique,( mise en place de la bete malade sur la table donc)

j'ai donc tout refais à l'envers! Puis au moment de la vidange du primaire, et bien je me suis retrouvé avec un bout de fer sur le bouchon de vidange . Voici la photo:

Puis redémontage du carter primaire, et la surprise, je me rend compte que l'écrou du vilo est desserré (pourtant monté à la loctite et serré au couple et même au cas a la pétoire) . Puis je retrouve un autre morceau de ferraille que je pourrais comparer à une "rondelle". J'ai reconstitué les deux morceaux est pris en photo et voici:

J'ai cherché un peu mais rien trouvé Quelqu'un aurait'il une idée de ce que ça peut etre
D'avance encore merci pour vos réponses .

Alors la banco,
Sa m'est arrive, c est le clip monte sur le mecanisme de l axe du levier de vitesse,il tiens la feuille de vigne
C est une maladie connu sur les buell